Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Törpeautó - kisautó
A korábban csak motorkerékpár típusairól ismert NSU gyár 1957-ben kezdett hozzá a Prinz típusú kiskocsi gyártásához. Ezt a modellt, külső méreteit ismerve, ugyan inkább törpeautóként kellene említeni, motorjának lökettérfogata viszont már a másik osztályba illik. Az NSU gyár éppúgy, mim több más európai motorkerékpárgyár, kényszerítve volt arra, hogy megtervezze és piacra hozza a maga kiskocsiját, hiszen a motorkerékpárokat az 50-es években mind kevesebben kerestek. Erre vonatkozólag érdekesek az NSZK kereskedelmi adatai, amelyek azt jelzik, hogy amig 1952-53-ban 25016 személyautóval szemben 364769 motorkerékpárt vásároltak a belföldi piacon, 1954 —55-ben 68565 személyautó és már csak 241 275 motorkerékpár talált vevőre. Ezekben az években főként a törpeautok változtatták meg az arányt, és újabb motorkerékpárok tervei helyett a legtöbb gyár rajzasztalán már kisautók vonalait rajzolgatták a mérnöki ceruzák. Amikor az 1956 —57-es kereskedelmi év adatait nézzük, ott már 105 646-ra csökkent a2 eladott motorkerékpárok száma, és a későbbiek során hasonló arányú változások történtek. Az a tény, hogy 4 — 5 év alatt harmadára esett vissza azok száma, akik motorozni akartak, de kétszeresére nőn azok tábora, akik szívesen váltották fel a motort, motorrollert autóra — és közülük legtöbben kisautóra — érthetővé teszi, hogy az NSU is négykerekű jármű építésénél hasznosította a motorgyártásban szerzett évtizedes tapasztalatokat I68
