Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

Az autótechnika ma már tud adni olyan szerkezeteket, amelyek kis méreteik ellenére is biztosíthatják, hogy a törpeautó — tekintsük most annak a 300 — 400 cm“-es motorral szerelt konstrukciókat — teljes értékű járműként vehessen részt a forgalomban. Amikor pedig az általános Igényeknek megfelelően tervezett törpekocsi előállítását olyan vállalkozások kezdik meg, amelyek a nagysorozatú gyártásra be vannak rendezkedve, akkor a gyártmány költsége és ára versenyképes lehet. Ellenkező esetben még a primitiv kis járművek sem kerülnek lényegesen kevesebbe, mint a százezres szériákban készülő, nagyobb autótípusok.

Az olcsóbb, ideális szerkesztésű törpeautók, amennyiben azok gyártásánál a megfelelő minőségű anyagokat használják fel, végül is az első 20 000 km futási időre vetítve feltétlenül gazdaságosnak bizonyulnak a középkocsikkal szemben, így az állandó költségeket tekintve mintegy 40, az üzemanyagköltségeket számítva általában 30 —35%-kai kevesebbet igényelnek. Mindezek a tulajdonságok megadják a törpekocsik létjogosultságát, de a jelek mégis arra mutatnak, hogy az autótechnika jelenlegi szakaszában inkább a törpéknél nagyobb, 500 — 700 cm’-es autótípusok fejlődnek ki

Az olasz tervezésű, de francia gyártású Vespa 400 is emlékeztet a Topolino jellegre. Éppúgy, mint a Bianchina, ez a típus is farmotoros, kéthengeres, léghűtéses megoldás, bár ennél 394 cm*-es, 14 DIN lóerős motort találunk, míg a Bianchina 479 cm'-es, 16,5 DIN lóerős motorral rendelkezik. A Vespa kocsi fényképe, futóműrajza, és metszetének ábrája egyszerű kivitelt, ötletes szerkezeteket mutat

163