Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Törpeautó - kisautó
SOB Nemcsak az európai országokban, hanem Japánban is számos gyár kezdte meg törpeautófc előállítását. A Subaru modell — amelynek 1958-as tokioi bemutatójáról látunk fényképet — 356 cm3-es, kéthengeres, kétütemű, léghűtéses, farmotoros konstrukció. A másik kép a négyüléses, 83 km ó sebességű, 385 kg önsúlyú Subaru nyitott motorterét tünteti fel A legutóbbi évek során szerzett tapasztalatok, gyártási, valamint kereskedelmi statisztikák határozottan bizonyítják, hogy a nagykocsik jellegét legalábbis formailag viselő törpeautók világszerte nagyobb sikerrel szerepeltek, mint a külső megjelenésükben sajátságos, nem autószerű modellek. Ez világosan jelzi, hogy nem jármükülönlegességeket, hanem olyan járműveket igényeltek az emberek, amelyek, ha nem is maradéktalanul, de megközelítően az autók szerepét tudják betölteni. Az autók kialakult tulajdonságaival rendelkező, de azoknál olcsóbban beszerezhető ,kevesebb költséggel üzembentartható törpe-, illetve kiskocsik iránti érdeklődés nem új és bizonyára mindaddig fennáll, amíg a kisautók valóban tudnak bármilyen előnyt biztosítani nagyobb társaikkal szemben. Ez az előny mutatkozhat a kisebb téríoglalásban, kisebb fogyasztásban, kedvezőbb garazsírozás, parkolás terén. És ha mindezeket a tulajdonságokat olcsóbb árral, kisebb fenntartási költségekkel tudják párosítani, akkor sokan lemondanak a nagyobb kocsik kényelméről és egyéb előnyeiről A milánói Autobianchi, Bianchina Special jelzésű modellje formailag a régi Fiat Topolino modernizált változataként is említhető. Szerkezetileg viszont megjelenésekor, 1957-ban tulajdonképpen már az új Fiat 500 előhírnöke volt. Az Autobianchi Fiat szerkezetekkel épül, és motoradatai a jelzett típuséval megegyezőek. Farmotoros Topolinonak tekinthetjük ezt az 1840 mm tengelytávú, 1320 mm magas, 500 kg önsúlyú, 95 km/ó végsebességű modellt I62
