Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Törpeautó - kisautó

A bemutatott fényképek segítségével szeretnénk dokumentálni a motorkerékpártól kétségtelenül eltérő, de autójelleget mégsem viselő tőrpekonstrukdók szélsőséges irányzatait. Csupán egy töredékét szerepeltetjük az 1950 óta kisebb-nagyobb sorozatokat megérő kabinrollereknek, három- és négykerekű törpekocsiknak, mégis igen tág határokat kellene felállítani, ha ezeket jellegük, teljesítményűk vagy akár kivitelük alapján akarnánk osztályozni. Hz a négy modell is sajátos útkeresést mutat. Az első képen a német Fuldamobil tervek alapján gyártón angol Nobel 200-at látjuk. Ez négykerekű, elöl 1250, hátul 400 mm nyomtávú, 2050 mm tengelytávú, műanyagkarosszériás, 191 cm’-es, 10 lóerős, háromüléses törpekocsi, amely háromkerekű változatban is készült.

A felső, jobboldali kép szintén műanyagkarosszériás, nyitón, különböző kis hengerűrtartalmú motorokkal forgalomba hozott, kétüléses Brutsch formát mutat.

A két alsó kép pedig az ismert FMR KR 200 Messerschmitt, és az ugyancsak Fend mérnök által szerkesztett négykerekű, FMR Tg 500 modelleket szemlélteti. A Fend konstrukciók eredetisége vitathatatlan, és a kocsik teljesítménye is kiemelkedő. A két, egymás mögött elhelyezett ülés a keskeny utasterű, kétszemélyes kabin, a csomagtér hiánya, az általános igényt — amely nem csupán zárt karosszériáid motorkerékpárt, hanem inkább autószerű járművet jelent — nemigen tudja kielégíteni

i6r