Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)

Az autóról

A moszkvai Lihacsov autógyár ZIL in modellje

érdekei nyomták rá bélyegüket a készülő típusokra, a szovjet autótervezők mindenekelőtt az autók használóinak kívánságait és a közlekedés kívánalmait tekintették a legfontosabbnak. Olyan modelleket alkottak, amelyek a legjobban megfeleltek a gyakran rendkívül szigorú követelményeknek. A gyártmányok megbízhatóságát, tartósságát, a szerkezetek legegyszerűbb kezelését tartották döntőnek, és ezeknek az elveknek az alapján készülnek ma is a szovjet gépkocsik.

Erős, akadályt nem ismerő, kényelmes, könnyen gondozható autótípusok hagyják el a szovjet autógyárak futószalagjait. Ezek a jellemzők a legkisebb kategória modelljeitől kezdve a legnagyobbakig érvényesülnek, akár személyautókról, vagy gigantikus tehergépkocsikról legyen is szó.

A személyautók csoportjára korlátozva a vizsgálódást, a jól ismert régebbi

Pobedánál éppúgy, mint az új 750 cm:* hengerűrtartalmú ZA2 965 kiskocsinál, vagy a Moszkvics, Volga, Sirály és a hatalmas ZIL ni modelleknél egyaránt megtaláljuk ezeket a döntő adottságokat.

Nem véletlen, hogy a szovjet gépkocsik, amióta csak a nagy nemzetközi autókiállításokon bemutatásra kerültek, már számos nyugati országban is meghonosodtak. Nem egy olyan országban ismerték fel például a Moszkvics és Volga kocsik előnyeit, ahol a legkülönbözőbb típusokkal mérték össze ezek tulajdonságait. És ezek a próbák minden esetben igazolták a szovjet gyártmányok nagy teljesítményét, páratlan tartósságát. Az utóbbi években többek között Anglia és a Német Szövetségi Köztársaság is vásárlója lett a szovjet autóknak, de az amerikai piac is több ezer Moszkvában, illetve Gorkijban készülő kocsira adott fel rendelést.

II