Liener György: Autótípusok (Budapest, 1961)
Sport- és versenyautók
Az 1959. és i960, évi autóversenyek világbajnokságát nyerő angliai Cooper kocsik egyikének szemléltető rajza. Négyhengeres Coventry Climax, 2462 cm’-es, 12:1 kompresszióviszonyú, 243 lóerős farmotort találunk a rajtkészen 604 kg súlyú kocsi vezetőülése mögött A versenyautók csoportjából még két modellt említünk. Az első fényképen a klasszikus formájú, és ugyancsak klasszikus építésű olasz Taraschi-kocsi szerepel, mint az új Junior forma egyik képviselője. Az elörenyúló orrban 1089 cm3-es — népszerűén 1100-as — versenycélokra átalakított Fiat motor húzódik meg. Ebben a kocsiban viszont már 75 lóerőt teljesít az eredetileg 43 lóerős motor, amelynek kompresszióviszonyát 9,3 : i-re növelték, és fordulatszáma is 6506 percenként. A Taraschi-kocsi súlya 405 kg, sebessége pedig 190 km/ó. Mindezt azért mondjuk el, mert további bizonyítéka annak, hogy a versenysikerck érdekében a technikusok leleményessége szinte kimeríthetetlen. Az ilyen próbálkozások lépésről lépésre segítik a motorizálás szakadatlan fejlődését, a szériagyártmányok tökéletesítését. Végül pedig még egy példa arra is, hogy a hengerűrtartalmak ma már keveset mondanak. Az alsó képen az 1960-as év végén született Porsche Forma II., 470 kg súlyú versenykocsit látjuk. Igen egyszerű, kissé talán régies alakú autónak tűnik. Amikor viszont megtudjuk, hogy sebessége 250 km/ó — ami ugyan régebbi kocsiknál sem volt ritkaság —, de mindezt egy négyhengeres, 1487 cm'-cs, 166 lóerős motorral éri el, akkor már gondolhatjuk, hogy újdonságról lehet csak szó 13 !
