Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)
Korbuly Pál: Korbuly János
külföldön is járt vele (7. ábra), a fejlődésnek megfelelően pedig szinte évenként cserélgette az egyre korszerűbb motorokat; ő használta először a saját tervezésű 80 LE-s (59 kW) felülvezérelt motort, amivel a jánnű sebessége 135 km/h-ra nőtt. A ,,kiskocsi'’ kifogástalan fekete lakkozásával, jellegzetes krómozott hűtőjével, nagyméretű Bosch fényszóróival élvonalban volt kortársai viszonylatában. A konstruktőr — Korbuly János — bevallása szerint soha nem tudott teljesen gontdalanul kilazulva nagyobb utakon közlekedni vele. Szeme állandóan a műszereken volt, figyelmét lekötötte a legkisebb rendellenes hang. Egy alkalommal Bécsben, — ez volt talán 10 év alatt az egyetlen meghibásodás — kényszerűen kemény fékezés következtében az egyik első fékpofa betétjének a vége leszakadt. A jelenségekből egyértelműen megállapította a hibát, felkeresett egy javítóműhelyt és még mielőtt bármihez hozzányúlt volna, megadta a fékbetét méreteit a csodálkozó szerelőnek. Ennél is jobban meglepődtek a műhelyben, amikor közölte, hogy az általa kívánt betét méretei a ,,Jurid” gyártmánynak megfelelnek. Sokszor emlegette ezt az epizódot, különösen olyankor, amikor egy-egv kísérlet alkalmával — meghibásodásnál — helyes volt a diagnózisa. 270 7. ábra A 80 LE-s, LA motoros „kiskocsi” (1934)
