Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)
Korbuly Pál: Korbuly János
6. ábra WM könnyű teherkocsi 1930-ból; kétütemű, 30 LE-s WM 6000 motorral Mindezek ellenére a kis fajlagos teljesítmény volt az az ok, ami miatt — Korbuly János szerint — a csepeli autógyártás nem fejlődhetett kellően ki. ,,A gyár tulajdonosai a 30 LE-s motorteljesítményhez képest elegáns luxuskocsi-felépítményeket kívántak” — mondotta — ,,és ezzel a fajlagos teljesítményt elpusztították”. 1930-ban véglegesen szakított a 2 ütemű koncepcióval és irányítása mellett rajztáblára majd legyártásra került az ,,LA” típusjelű, 4 ütemű, 4 hengeres, 55 LE (40 kW) teljesítményű motor [15]. „Nem tagadom, — mondotta — hogy közben fél szemmel az „A” Eord motorjára pislogtunk, de persze figyelembe kellett venni, hogy a tömeggyártással szemben a mi technológiai körüményeink lényegesen szerényebbek.” Az LA típus a már kész járművekben fokozatosan kiszorította a WM 6000 motort és ezzel a fajlagos teljesítmény is a helyére került. Az alvázak és a felépítmények túlméretezettségére jellemző, hogy nehézség nélkül tudták fogadni a kerek 20 LE-vel nagyobb motorteljesítményt. A bőrkarosszériás WM-autók 1944 végéig híven szolgálták a gyárat (szolgálati kocsik) és a viszonylag csekély számú magántulajdonost. Feltűnő volt Korbuly János egyedi gyártású, 2 üléses „kiskocsija”. Rendszeresen használta, 269
