Pénzes István (szerk.): Műszaki nagyjaink 6. Matematikusok, az oktatás, a gépészet és a villamos vontatás alkotói, kiváló lisztvegyészek (Budapest, 1986)

Korbuly Pál: Korbuly János

— elsősorban a hadigyártás miatt — 1942-től a nagyteljesítményű, licenc alapján kialakított motorok képezték a profilt.

Az első fázisnak tekinthető — 2 ütemű —- irányvonalat az indította el. hogy a gyár — a megfelelő tapasztalatok megszerzése érdekében — megvásárolt egy olasz „FIAM" (Fabrica Italiana Automobillá Milano) gyártmányú 2 hengeres, 2 ütemű. 600 cm3 lökettérfogatú autómotort és a konstrukciós munkák megindítása előtt ezt tanulmányozták. Korbuly János visszaemlékezéseiben sokszor említette, hogy a keveréküzem már abban az időben is ellenszenvet váltott ki a füstölés miatt, de szerinte mindvégig megoldhatatlan probléma maradt a motorok elégtelen töltése vagy éppen túlöblítése miatti kedvezőtlen fogyasztás.

Mindkét problémán úgy szándékozott segíteni, hogy úgynevezett ..differenciáldugattyús” rendszert konstruált. Ennél a szokatlan, újszerű megoldásnál a lépcsős dugattyú átmérőkülönbsége következtében kialakult gyűrűfelület megfelelően kialakított átömlőcsatomák segítségével a -zívást. az elősűrítést és a töltést ellátta. Ezekkel a lépcsős. ..differenciál” dugattyúkkal készült el a WM 6000 típusjelű motor. 4 hengeres. 2 ütemű kivitelben (5. ábra). A motor nem

5. ábra

WM 6000 típusú 2 ütemű autómotor

267