Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Gombás Tibor: Jendrassik György
Első munkái közé tartozott a holland tengerparti helyiérdekű villamos vasút részére 1923-ban szállított újszerű, önhordó acélvázas szekrénnyel, középen lesüllyesztett főtartóval bíró kocsik szilárdsági számítása és a terhelési próbák előkészítése, ahol feltűnt kivételes képességeivel. A Tanulmányi Osztály egyik fontosabb munkaköre egy kompresszornélküli, középfordulatú semi-Diesel-motornak kifejlesztése volt a lengyel Swiderszkv szabadalmai alapján s így Jendrassik Györgynek mindjárt kezdetben alkalma adódott megismerni a Diesel-motor elméleti és gyakorlati problémáit. Az elhivatottak megérzésével a Diesel-motor továbbfejlesztésében, alkalmazási területének kibővítésében látta jövőjét és elhatározta a kis- és középteljesítményű, gyorsjárású, kompresszornélküli nyersolajmotor megalkotását. Az akkor három évtizedes múltra visszatekintő klasszikus Diesel-motor kiforrott hőerőgépnek volt tekinthető. Több ezer, sőt tízezer lóerős gépek számtalan példánya működött a szárazföldön és a tengereken. Tüzelőszerül a benzinnél olcsóbb és nem robbanásveszélyes nyersolaj fajtákat használták, amelyet jó hatásfokkal hasznosítottak. Egyre nagyobb teljesítményű egységeik láttak napvilágot, csak éppen az ellenkező irányban nem mutatkozott fejlődés. Az egyszerű kivitelű, kis teljesítményű motorok hiányoztak, amelyek a kisiparban, mezőgazdaságban és közlekedésben versenytársai lehettek volna a benzinmotornak. Tervének megvalósításához Jendrassik, György néhány elméleti kérdést rövidesen tisztázott s ekkor azt javasolta a gyár vezetőségének, hogy elgondolásai alapján gyártsanak közösen motort „Ganz-Jendrassik” néven, a szabadalmakat is közösen nyújtsák be, ezekért pedig ő a gyártott mennyiség alapján licenciadíjban részesüljön. A vezetőséghez tartozó, későbbi ügyvezető igazgató, Klein Ferenc azonban ebbe nem egyezett bele, mondván, hogy Jendrassik mint a vállalat mérnöke a munkaidő alatt dolgozná ki a terveket, a szabadalmazható ideák is összefüggnek a szolgálati tevékenységgel. Jendrassik szerint viszont az elgondolás teljes egészében gyári munkájától függetlenül született meg és így a szabadalmi igény is teljes egészében a feltalálót illeti meg (57). Klein Ferenc ebben a vitában a tőkét képviselte*. Álláspontjából egyikük sem engedett, az együttműködés egyelőre lehetetlenné vált közöttük, míg végül is a vezérigazgató, Kandó Kálmán közvetített közöttük Ó3 létrejött egy, nagyjából a Jendrassik álláspontját elfogadó megállapodás, amely megadta neki a további munka lehetőségét. Az első szabadalmat, amely Belsőégésű hőerőgép és ehhez való üzemeljárás címén a nemsokára meginduló motorok indító eljárását védte, már közösen, a Jendrassik és a Ganz és Társa * Klein Ferenc a Hitelbank alelnökének, Klein Gyulának volt fia. Családja a bank főrészvényesei közé tartozott, a Ganz-gyár pedig Hitelbank vállalat volt. Különben a charlottenburgi műegyetemen nyert gépészmérnöki oklevelet kitűnő minősítéssel. Jó fejű, de erőszakos ember volt, akinek gyárvezetési módszerei később is sokszor felingerelték Jendrassikot. 148
