Szőke Béla (szerk.): Műszaki nagyjaink 1. Az áramlástan művelői, a kalorikus gépek, a gazdasági és szerszámgépgyártás fejlesztői sorából (Budapest, 1983)
Terplán Sándor: Csonka János
vette használatba és az 25 évig állt annak szolgálatában, és ezalatt mintegy félmillió kilométert futott le. A siker nagy jelentőségű volt Csonka János és a magyar ipar szempontjából egyaránt, de komoly sikert jelentett a magyar Posta műszaki gárdája számára is. Az úttörő vállalkozásra jellemző, hogy Svájc csak 1906-ban, Ausztria pedig csak 1907-ben alkalmazta először az autót postai szállításra. Ezek az országok még így is olyan nagy jelentőségűnek tartották ezeket az évfordulókat, hogy az 50 éves jubileumuk alkalmából bélyegsorozatot adtak ki. Helyes lenne, ha a magyar Posta is élne ezzel a lehetőséggel és az egyik évforduló alkalmából megörökítené a magyar és a nemzetközi szempontból egyaránt fontos évfordulót ! Az első Csonka-féle postaautóknak nemcsak műszaki és forgalmi szempontból voltak átütő sikerei, hanem rövidesen széles körű közönségsikert is arattak. Ez különösen az 1905-ben rendezett első magyar Iparkiállítással kapcsolatos, ahol ezeket a gépkocsikat kiállították. A kezdeti sikerek hatására a magyar Posta korszerű gondolkodású műszaki vezetői elhatározták egy nagyobb gépkocsipirk felállítását és további postaautókat rendeltek. A 2 m3-es csomagszállító gépkocsiból 1906-ban újabb 16 db ÍZ. abra Az első magyar gépkocsi: a 2 m3-es Csonta-féle csomagszállító autó (1905) 123
