Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

VII. fejezet. A metró üzeme

10ő. ábra. A metró motorkocsija

keresztül, utasítást adhat néhány másodperces késés behozására és megkérdezheti az állomási ügyeleteseket az utasok számának alakulásáról, hogy a forgalmat annak megfelelően irányítsa.

A technika fejlődése a közlekedésben is óriási léptekkel halad. A metró nemcsak hatásában hoz döntő változást a városi közlekedés területén, de eszközeinek technikai színvonala is alapvetően különbözik a régitől.

*

A metró kocsijai között hiába keresnének pótkocsit, mert minden kocsi motorkocsi. A nagy teljesítmények — főképpen a nagy gyorsítóképesség — révén éri el a metró azt a gyorsaságot, amely a nagy utazási sebesség feltétele. A megkívánt teljesítmények pótkocsik beiktatásával nem érhetők el (105. ábra).

A közlekedés sebességének nem egyedüli tényezője a szerelvények maximális sebessége. A viszonylag rövid állomásközök — helyenként 500...600 m — miatt elsősorban a gyorsítóképesség és a fékhatás szabja meg, milyen úthosszon képes a szerelvény felgyorsulni, majd a legnagyobb sebességet kifejteni és végül milyen úthossz szükséges a fékezéshez.

178