Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)
IV. fejezet. A metró alagútjainak építése
Bányászati módszer esetén lfm 0 5 m alagút megépítése kb. 24 órát vesz igénybe, ezalatt szükséges 8 m3 beton kézi erővel való bedolgozása; 30 m3 föld kitermelése folytonos dúcolás közben; kb. 4 m3 faanyag beépítése, kiváltása és visszabontása. Ugyanez a munka pajzsos módszer esetén — a pajzs típusától és a talajtól függően — 2... 12 órát vesz igénybe. Az építési munka termelékenységére jellemző, hogy bányászati módszernél 1 fm alagút építése 500.. .600 munkaórát igényel, pajzsos munkamódszernél ugyanehhez 150.. .250 munkaóra szükséges. Az alagútépítő pajzsok számos típusa fejlődött ki, ezek alakjukban, méretükben és a gépesítés mértékében különböznek egymástól. Valamennyi pajzstípus közös vonása a pajzs külső szerkezeti megoldása és az előrehaladás módja. A külső szerkezet — az acélhenger — viseli a pajzsra nehezedő föld terhét. Ezt az acélhengert belülről is kimerevítik acélgerendákkal és oszlopokkal. Az acélhenger hátsó része nincs kimerevítve, ez az ún. pajzsfarok, amelybe magát az alagutat szerelik be. Az alagútfalazat általában kör alakú és 8... 15 db tübingből áll. A szereléshez gépi emelést alkalmaznak, mivel egy-egy elem 600... 1500 kp súlyú. A tiibing-beemelő gép — szaknyelven erektor —- alulról felfelé kirakja a gyűrűt, közben a gyűrű egyes tübingjeit összecsavarozzák. Amikor a legfelső — ún. záró — elemet is helyére rakják, a pajzs tovább halad. Ez úgy megy végbe, hogy a pajzson elhelyezett hidraulikus sajtókat (16...24 db) az újonnan beépített tübing-gyűrűre nyomják és a sajtók a tübingekre támaszkodva előrenyomják a pajzsot. Ahogy a pajzs előrehalad, a pajzsfarok is kihúzódik a tübinggyűrű mögül és az újra üres pajzsfarokban ismét összeszerelnek egy tiibing-gyűrűt. A sajtók nyomóereje 1500...4000 tonna. Ilyen hatalmas erő kell az acélhenger előrecsúsztatásához. Amikor a pajzs előrehaladt, a pajzsfarok védelme alatt összeszerelt tübing-gyűrű érintkezésbe jutna a talajjal, ha a 3...4 cm vastag pajzsfarok után maradt hézag nem lenne körülötte. Néhány nap alatt a föld rátámaszkodna a tübing-gyűrűre, azonban ez a mikroomlás (3...4 cm) is kisebb felszínsüllyedéseket idézhet elő. A süllyedés megakadályozására a pajzsfarok lemeze után maradt hézagot cementhabarccsal töltik ki, azaz kiinjektálják. A pajzs előrehaladása érdekében az előtte levő földet valamilyen módon el kell távolítani. A legegyszerűbb — ún. kézi fejtésű — pajzsok esetén a földet emberi erővel fejtik a pajzs előtt. A kézi fejtés a legnehezebb munkát jelenti és csak kis teljesítményt tesz lehetővé — 1,5... 3 m-t — naponként (39. ábra). A korszerű pajzsok a föld fejtését is gépesítik. A pajzs elején elhe-104
