Kelemen János: A budapesti metró története (Budapest, 1970)

IV. fejezet. A metró alagútjainak építése

ha kiderül, hogy 30 m mélyen — éppen a mozi épülete alatt—- élethalál küzdelem folyik a mozi épületének megmentéséért. Ebben a küzdelemben sajnos a halál is áldozatot szedett, végső soron azonban az élet győzött. Épületkár nem keletkezett, sikerült megmenteni anélkül, hogy a veszélyről akár a mozi vidám közönsége, akár a ház több száz lakója tudomást szerzett volna. Sokan csak ebből az írásból szereznek tudomást a történtekről —- 18 év múltán.

Mi történt hát azon a 18 év előtti decemberi napon a Puskin mozi alatt ?

Az Astoria és Deák téri állomások közötti vonalalagút épitése bányászati módszerrel folyt, az agyagtalaj viszonylag állékony volt. A munkatér főleg a talajvíz távoltartása miatt 1,8 atm túlnyomás alatt állt, de a föld megtámasztását is segítette a levegő túlnyomása. Az elviselhető talaj mellett olyan építési módszert alkalmaztak, amely aránylag nagy teljesítményeket tett lehetővé. Az alagút mindössze két részben épült, először a felső fele, később pedig az alsó rész.

100

37. ábra. Épületsüllyedés