Vida Sándor: Védjegy és vállalat (Budapest, 1982)
II. Saját védjegyre alapított vállalati védjegypolitika
A RÁBA Magyar Vagon- és Gépgyár által elért eredményekről szóló értékelés ismertetése megfelelő bevezetést biztosít a vállalat védjegypolitikája menedzseri környezetének megértéséhez is, amely védj egy politika eredményét a 70-es években a RÁBA —M.A.N. védjegykombináció juttatta kifejezésre. De menjünk vissza egy kicsit régebbre. A Magyar Vagon- és Gépgyár 1896-ban alakult. A RÁBA védjegyet 1913. június 1-én lajstromoztatta a vállalat, azt követően, hogy azt már bizonyos ideje használták a gyár termékein, teher- és (személygépkocsikon. A RÁBA védjegy használata folytatódott a két világháború közötti időben is, a körbe írt RÁBA szó betűformáit több alakban használta a vállalat. A második világháborút követően azonban megszakadt a RÁBA védjegy használata, 1945—1950 között a vállalat egyáltalán nem használta ezt a védjegyet, majd 1950-től megkezdődött a RÁBA védjegy fokozatos reaktiválása, újbóli bevezetése, a vállalati embléma ebben az időben a vagontermékeket juttatta kifejezésre, s a RÁBA megjelölés a vagontermék ábrája mellett alárendelt jelentőségű volt, inkább díszítőelemként jelent meg. A RÁBA védjegy gazdasági értékét a vállalat azonban csak mintegy tíz év múlva érzékelte teljes mértékben, a védjegy de jure reaktiválására ezért csupán 1961-ben került sor, amikor is a vállalat a RÁBA védjegyet Magyarországon és külföldön egyaránt újból bejelentette, illetve oltalom alá helyezte. A védjegy újbóli bevezetése persze nem ment simán, időközben más vállalatok hasonló védjegyekre (RAVAT, RÁMA, RABE stb.) oltalmat szereztek, ezek felszólaltak a RÁBA védjegy reaktiválása ellen. Végül is azonban sikerült az ellenérdekű védjegytulajdonosokkal olyan egyezségeket létrehozni, amelyek elhárították az akadályt a RÁBA védjegy bejegyzése és használata elől. A RÁBA védjegy ily módon jogilag is rendezett reaktiválása véleményem szerint valójában azt biztosította csak, hogy a vállalat a nemzetközi piacon szokásos módon jelenhessék meg, annál is inkább, mert az önálló védjegyhasználat csak néhány évig tartott. Az 1967. évben a Renault SERI—M.A.N.—Ferrostaal 78
