Budapest áramellátásának története: 1893-1933 (Budapest, 1934)
A mai áramszolgáltatás - 30 kV-os transzformátorállomások
és állandóan gondosan ellenőrzött biztonsági földeléssel kapcsoltattak össze. Az egyes cellákban jelzőlámpák vannak, amelyeknek égő állapota a cella feszültségmentes állapotát mutatja. Nagy gondossággal van megszervezve az állomások tűzvédelme, amelynek céljára az állomás belsejében célszerűen választott helyeken gázfuvásos száraz poroltókészülékek, gázálarcok, homokozó kocsik, riasztójelzést adó csengők vannak elhelyezve. Nagyobb, nem az elektromos berendezésen előállott tüzek — pl. transzformátorolaj égés — eloltása céljából az állomások közvetlen közelében vízcsapok állnak rendelkezésre. Részben ennek szolgálatában áll az állomások telefonberendezése is, amely lehetővé teszi a vezénylőterem kapcsolatát az állami telefonhálózattal, Műveink házi telefonhálózatával és külön helyi berendezés révén az állomásnak különböző részeivel. A kapcsolók működtetésére, a visszajelző vázlat táplálására, továbbá a transzformátorállomások vészvilágítására szükséges egyenáramot akkumu- látorbatteria szolgáltatja. Ennek töltését kis motorgenerátor végzi, amely áramát a házi transzformátortól kapja. Ez utóbbi látja el az állomás egyéb energiaszükségletét — felvonók, világítás stb. — is. A készülékek karbantartásával és időszakos felülvizsgálásával kapcsolatos műhelymunkák elvégzése, a transzformátorok magjának kiemelése stb. az állomások műhelyében történik, a- !22. ábra melyet sínek kötnek össze a transzforKapcsolótábla szerelése a Szentendrei-úti állomásban. mátorcellákkal, valamint az olajkapcsolók robbanófolyosóival. A transzformátoroknak a cellákból a műhely elé való szállítására e sínen közlekedő kocsi szolgál. Az olajkapcsolókat cellájukból a robbanófolyosón keresztülvezető síneken tolható, külön e célra szerkesztett kocsik szállítják. A műhely fel van szerelve megfelelő teherbírású emelőcsigákkal is. Teheremelés céljára az állomások felvonóval vannak ellátva, a Markó-utcai állomásban ezen kívül — az épület nagy magasságára való tekintettel — külön személyfelvonó is van. A már üzembevett 30 kV-os transzformátorállomásaink egyik csoportja, a Hungária-körúti, Markó-utcai, Szentendrei-úti és végül a Kazinczy-utcai állomás nemcsak feszültségmódosításra, hanem egyúttal áramelosztási célokra, tehát a 30 kV-os 772
