Szterényi József: Az 1896. évi ezredéves kiállítás eredménye: bányászat, kohászat, ipar (Budapest, 1898)
Gépipar - Gőzkazánok, túhevitők, kazántüzelő berendezések és tápláló tisztitók
437 nákat és efféléket Magyarországban senki sem gyárt. Ez a körülmény különben egyátalán nem tekinthető hazai gépiparunk hiányának, mert az ily különleges motorok külföldön sem jutottak említésre méltó jelentőségre. a) Gőzgépek. A kiállításon bemutatott gőzgépek korántsem nyújtottak csak némileg is teljes képet arról, hogy hazai gyáraink néhánya a gőzgépek gyártása tekintetében mily nagyjelentőségű. A hajógépektől eltekintve, nagyobb méretű gőzgép egyátalán nem volt kiállítva ; e speczialitásban épen legjelentékenyebb gyáraink csak egy-két aránylag kis és keveset mutató géppel vettek részt, mig mások gőzgépekkel is szerepeltek a kiállításon, habár ezek nem rendes gyártmányuknak tekinthetők, hanem inkább csak a kiállítás czéljára készültek. A különböző fajtájú gőzgépek számát tekintve, első helyen a gyorsan járó, függőleges elrendezésű gépek emlitendőlf meg, a mi főleg annak tulajdonítható, hogy a rohamosan fejlődő elektrotechnika mindinkább oly gőzgépeket kíván, melyek az áramfejlesztő dinamókkal közvetetlenül kapcsolhatók. Másik oka mindenesetre az, hogy illető gépgyáraink legtöbbjének épen e nemű gyártmányai még nem átalánosan ismertek, tehát mint némi tekintetben újdonságok, kiállítás czéljára talán alkalmasabbak voltak, mint olyan gőzgépeik, a milyeneket már hosszabb idő óta gyártanak. Gyorsan járó, függőleges elrendezésű gépeket Läng L., Rock István, a Nicholson gépgyár-részvénytársaság, a Dannbius-Schoeniclien-Hartmann- részvénytársaság, a Ganz és Társa részvénytársulat, valamint Kogler és Roszner állítottak ki. Láng L. gépgyára két kisebb, egyhengerü ily gépen kívül, szintén függőleges elrendezésű 50 lóerős tandem-gépet is állított ki, mely a kiállítás területén közlekedő elektromos vasútnak üzemére való egyik dinamóval közvetetlenül volt kapcsolva. Az egyik egyhengerü gőzgépnek hengerátmérője 180 mm., lökethossza 240 mm., perczenkénti fordulatszáma pedig 250—300 volt ; a nagyobbiknak hengerátmérője 325 mm., lökethossza 400 mm. és perczenkénti fordulatszáma 200. A tandem-gőzgép egyszerű, jól bevált szerkezetű és tetszetős alakú. A szimmetriás alakú állvány a nagynyomású hengert közvetetlenül hordja, e fölé pedig a két hengernek egy-egy födelét is képező öntvény közvetítésével a kisnyomású henger van szerelve. A két dugattyú közös rúdját az egymással szemben lévő hengerfödelekben külön-külön tömitőszelencze tömiti. Mindkét henger munkáját közös hajtórúd, a könyökével két csapágy közé helyezett forgatós tengelyre viszi át. E forgatós tengely egyik végére a dinamóval közvetetlen kapcsolásra való vaskos lenditőkerék, másik végére pedig spirálrugós tengelyszabályozó van szerelve. A tolattyuszekrények mindegyik hengerrel közös öntvényt képeznek. A gőz be- és kiárasztására mind a kis, mind a nagy hengeren egy-egy
