Szabolcs-Szatmár-Beregi levéltári évkönyv 19. (Nyíregyháza, 2011)
Várostörténet - Néző István: Városias falu vagy falusias város? A városi injrastruktúra kialakulásának kezdetei Kisvárdán a 19. század utolsó harmadától a 20. század elejéig
Néző István Az utak, utcák, járdák és terek burkolása Az utcákat nem csupán megnyitni kellett, hanem közlekedésre alkalmas állapotba hozni, azaz a közepét kikövezni, a széleit gyalogjárdával szegélyezni. Ez a „gyalogjárda" kezdetben a fapallót jelentette. Ez még a Bach-korszakban jött létre annak eredményeképpen, hogy a városnak volt egy bizonyos fel nem használt pénzalapja. A közbirtokosság a maga részéről a vásártér háromévi jövedelmét adományozta e célra, egy városi „népgyűlés" pedig kimondta, hogy minden bécsi font hús után a fogyasztókra pallópénz címén két krajcárt vessenek ki.28 29 Ám fapalló is csak a város belső részein volt. Ahol ezt nélkülözni kellett, ott esős időben a sarat dagasztották, száraz idő esetén a port verték fel a járókelők. Ezeken az utcákon jártak az állatok is: „estefelé mélázó tehenek, vidor tinók és sürgős malaczok változatos serege halad végig bőgve, röfögve az utczán, s kavarnak a kedves házi állatok olyan porfelleget, hogy nem szívni, de harapni kell a levegőt. ',29 A fapalló mellett helyenként megjelent a kőburkolat, a pallók pedig kikerültek a település külsőbb részeire. Kővel először csak az utakat fedték be, a gyalogjárdákat nem. 1880-ban a miskolci Lax Gyula vállalkozó nyerte el 34 780 forintért a főutca kikövezésének jogát.30 A munka lassan kezdődött meg, a vállalkozónak 8 napon belül az anyagot már szállítania kellett volna. Ez az idő eltelt, de az árlejtést elnyert egyén nem jelentkezett.31 1881-ben azt olvashatták a korabeliek, hogy már a postáig elkészült a kövezés, húsz nap múlva elérik a piacot, három hónap alatt kész lesz az egész munka, és senki sem fogja elhinni, hogy az idén is a Hrabovszky-féle épület előtti sártengerben két ló vesztette életét.32 Abból, hogy a postát említik először, majd azt, hogy elérik a piacot, kiderül, hogy az utca burkolásával délről haladtak északra. Valamivel később már azt adták hírül, hogy elkészült a vasúthoz vezető főutca, melyet átadtak a forgalomnak.33 341890-ben azt írták erről az utcáról, hogy „az utcaközépen széles kőút vonul a vasút felé, de a két oldalán még fapalló sincs a gyalogjárók lábai alá téve. "M 1885-ben hirdették meg a Dögéi és a Vár utca kikövezésére, a Serház utca északi oldalán pedig a járda építésére vonatkozó pályázatot.35 1890-ben ismét 28 A palló alap. KL, 1891.45. sz. I. 29 Szépül a város. KL, 1889. 30. sz. 1. 30 Kövezési árlejtés. NYV, 1880. 22. sz. 3. 31 Vállalkozó kerestetik. NYV, 1880. 26. sz. 3. 32 Kövezés. NYV, 1881. 18. sz. 5. 33 Elkészült a vasúthoz vezető főutca. NYV, 1881. 36. sz. 3. 34 V.: Körutazás a városban III. KL, 1890. 14. sz. 2. 35 Árlejtési hirdetmény. NYV, 1885. 24. sz. 4. 334
