Török Róbert et al.: Háborús hétköznapok IV. Tanulmánykötet (Budapest, 2020)

Samu Botond Gergő: "A kivételes állapotokkal járó izgatott közhangulatra tekintettel…" - A Nagy Háború első hónapja az Országos Széchényi Könyvtár gyűjteményének tükrében

HÁBORÚS HÉTKÖZNAPOK IV.

A kormány természetesen megpróbálta visszahívni a külföldön élő hadköteleseket is, mindezt egy augusztus elején közreadott körrendeletben hozták mindenki tudomására az 1913. május 2-án minden visszatérő védkötelesnek felajánlott uralkodói közkegyelem alapján, egyben felhívták a hozzátartozókat is arra, hogy hazafias kötelességüknek eleget téve hívják haza rokonaikat.5 Más kérdés, hogy azok, akik épp a katonai szolgálat elől disszidáltak (és akikre külön kitér az említett rendelet is) szívesen hazatértek-e épp egy kirobbanó háború elején. Hozzátartozik a teljes képhez, hogy az idegen országokban akár fogolytáborban is találhatták magukat, ha megbízhatatlannak találták őket.

Ha már ennyi szó esett az utazásról, maradjunk ezen a vonalon. Biztosan nem kell hangsúlyoznom, hogy a korszakban milyen jelentős volt a vasút szerepe mind a csapatok, mind a hadianyag szállításában. Nem csoda, hogy több hirdetmény is foglalkozik a vonatközlekedéssel. Augusztus 4-én lépett életbe a hadimenetrend, ekkor teljesen leállították a személyforgalmat, és csak 6-tól indulhatott el napi egy-egy posta- és civil személyszállító vonat, de hosszabb távú járatokról még egy ideig szó sem lehetett.6 Miről szóltak akkor ezek, a hátországban maradiaknak címzett felhívások? Vegyünk először egy lőcsei példát, amit a polgármester helyett Rejovszky János városi tanácsnok írt alá augusztus 9-én: „A m. kir. belügyminister urnák 2046 számú rendelete folytán közhírré teszem, hogy a hadi menetrend vonataival szállíthatók: a./ a politikai, közbiztonsági és pénzügyi hatóságok közegei, ha szolgálatban utaznak. b./ egyes polgári személyek ha katonai, vagy közérdekben kell utazniok. E személyek rendszerint a postavonatokkal továbbittatnak és gyorsvonatokat használniok nem szabad.” Nevezett személyek csak lepecsételt igazolvánnyal utazhattak.7

Egy nappal később Beszterce rendőrkapitánya a közlekedésbiztonságra hívta fel a figyelmet: „Az általános mozgósítás elrendelése folytán a vasúti vonalakon a forgalom fokozódott, miért is a közönség figyelmeztetik, hogy a vasúti útátjárókon való közlekedés, a nagy vonat forgalom mellett veszélyes s ezért az azon való átmenet alkalmával mindig fokozott éberséget kell kifejteni.”8

5 Belügyi Közlöny, XIX. évfolyam 38. szám 1914. augusztus 2. 128. számú rendelet.

6 Frisnyák Zsuzsa animációja a bevonulókat szállító vonatok első kétnapi mozgásáról, https://tti. btk.mta.hu/81-esemenyek/1474-frisnyak-zsuzsa-ammacioja-a-bevonulokat-szallito-vonatok-elso-ket-napi-mozgasarol.html (a letöltés időpontja: 2020. április 28.)

7 OSZK PKT I. vh. kézi soksz. Lőcse, 1914. augusztus 9.

8 OSZK PKT I. vh. kézi soksz. Beszterce, 1914. augusztus 10.