Placskó József: Volt egyszer egy Orenburg (MOIM Közleményei 24; Zalaegerszeg, 2005)
A MUNKAVÉGZÉS EMBERI FELTÉTELEI ÉS KÖRÜLMÉNYEI
A Szovjetunió egyéb, távolabb eső területeire kiutazási engedélyt nem szívesen adtak ki, csak különösen indokolt esetben. Igaz, hogy ilyen magánjellegű igény nagyon ritkán merült fel. A hivatalos célból történő kiutazásokat, amelyek csak egy egészen szűk vezetői kört érintettek rendszerint más építési szakaszokra, Moszkvába vagy Kijevbe - előzetes kérés után engedélyezték, feltüntetve azt is, hogy az utazás repülővel, vonattal, vagy autóval történhet. Repülőgéppel elutazni Ivano Frankovszkból. a kényes kérdések közé tartozott. A városnak ugyan volt repülőtere, az azonban katonai repülőtér volt, amelynek csak egyik sarkát és nyilván a kifutó pályát használták polgári repülés céljaira. Ezen oknál fogva nem szívesen adtak engedélyt repülővel való elutazásra a városból. Ezzel kapcsolatban egy kompromisszum született. Rendszerint, csak Lőrincz Jánosnak, az MSZMP KB titkársága megbízottjának és nekem, mint a magyar szakasz vezetőjének engedélyezték a repülőtér használatát, másnak viszont nem, vagy csak egészen kivételes esetben. Azt javasolták, hogy mások, ha mindenképpen repülővel akarnak utazni, vegyék igénybe a lvovi (Lemberg) repülőteret, amely 140 km-re északra van Ivano Frankovszktól. Az engedélyezett útvonalrendszer betartása és betartatása elég sok gondot jelentett. Kezdetben az okozott gondot, hogy a helyi rendőrség különböző szervezetei nem kaptak kellő tájékoztatást arról, hogy a magyar építők milyen jogon, hol, hogyan közlekedhetnek és tartózkodhatnak a területen, beleértve a szovjet-magyar határ átlépésétől az építési területekig vezető útszakaszokat is. A magyar rendszámmal közlekedő gépkocsik látványa automatikusan váltotta ki a szolgálatot teljesítő közlekedési, valamint a településeken belül járőrszolgálatot ellátó rendőrökből a feltartóztatást, igazoltatást. Minden magyar gépkocsit elláttunk a szovjet szervek által kiállított speciális engedéllyel, amelyen a rendszám is fel volt tüntetve, és amelyet az első szélvédő mögé a visszapillantó tükörnél helyeztünk el. Ilyen engedéllyel ellátott gépkocsi szabadon közlekedhetett a közlekedési séma útvonalain. A távolról is jól látható engedély birtokában lévő gépkocsit is kezdetben gyakran feltartóztatták. Velem is előfordult, hogy éjjel egy órakor Budapestről Ivano Franko vszkba utazva, Sztrijnél letérve a nemzetközi forgalom céljára kijelölt útvonalról és kb. 3 km-t behajtva a zárt területre, de maradva az engedélyezett útvonalon, megállítottak. Hiába mutattam az engedélyre, díszkísé-
