Mentényi Klára szerk.: Műemlékvédelmi Szemle 2004. A Kulturális Örökségvédelmi Hivatal tájékoztatója (Budapest, 2004)

MŰHELY - Tolnai Gergely: A komáromi erődrendszer műemléki szemmel

49 További érdekességük ezeknek a hatalmas raktáraknak, hogy - bár közvetlenül a Nádor-vonal belső oldalán futó út mellett állnak, tehát az ellenséges lövegek tűzhatásán belül - még sincsenek sem földsáncokkal, sem rendkívül megerősített falakkal védve. 50 Kézenfekvőnek tűnik a döntés, hogy a Nádor-vonal elemei közül a II. erődöt választják ki. Az I. erőd nagyrészt megsemmisült, a IV. erőd magánkézben van, az V. művésztelep. Marad a II. és a III., s ezek közül a II. felújítása most van folyamatban, s már csak a belső front előterének az eredetit megközelítő állapotra való visszaalakítása van abból is hátra, míg a III. erőd továbbra is raktárként szolgál. 51 Ráadásul meglehetősen nehéz lenne a vendégek gépkocsijainak az elhelyezése. Mert míg a vendégek a minél közelebbi parkolókat igényelnék, addig műemlékes szempontból sokat rontana az összképen az erődelemek közvetlen közelében parkoló - anakronisztikusán ható - autók nagy száma. 52 Ennek a törekvésnek jó példája Magyarországon Sümeg és Nagyvázsony bérbeadása, ahol a vállalkozó üzleti alapon működteti a várat. Hasonló volt a helyzet Komáromban az V. erőddel, ahol régebben kutyakiképző telep volt. Bár az udvarra telepítették az akadályokat, attól még a turisták körbejárhatták a sáncokat. Most, hogy egy magángaléria van a területén, már korlátozottabb a nyitvatartása. Gergely TOLNAI: DAS FESTUNGSSYSTEM VON KOMÁROM AUS DER SICHT DES DENKMALSCHUTZES Das größte Festungssystem des heutigen Ungarn - und zugleich der Slowakei - ist das von Komárom. Zum Abschluss der nach Wien führenden Kriegsstraße entlang der Donau wurde das Schutzsystem erbaut, das die Alte- und Neue Burg auf dem Gebiet des historischen Komárom (heute Komarno), die Überreste der Waag-Donauer BrückenkopfBefestigung, die Waag- und Palatinus-Linie, die im heutigen Komárom (dem mittelalterlichen Rév-Komárom) befindlichen Csillag- (Stern-), Igmánder und Monostorer Festungen, die zur Csillag-Festung gehörenden Schanzen, die Übereste der Stände, die die nach Győr und der Donauer Eisenbahnbrücke führenden Gleise abschließen, umfasst. Sein heutiges Aussehen bekam das Festungssystem in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, seine Vorläufer reichen bis ins 11. Jahrhundert zurück. Die Stadt war schon im Jahrhundert der Staatsgründung Sitz eines Gespans, zu deren Schutz an der Stelle der späteren Festung eine Schanzenburg mit Holzkonstruktion entstand. An diesem Ort wurde dann eine Steinburg gebaut, über deren Form wieder nichts bekannt ist, denn ihre Gebäude riss man im 16. Jahrhundert nieder, auf früheren Darstellungen sind die aufgezeichneten Gebäude nicht so gut zu sehen, dass man daraus auf die Form oder den Grundriss der früheren Burg schlussfolgern könnte. An die Stelle dieser mittelalterlichen Steinburg wurde seit Ende der 1540er Jahren nach Plänen von Pietro Ferabosco und zwischen 1572 und 1582 Urban Süeß die sog. Alte Burg, eine Festung nach altitalienischem System, erbaut. Schon im 16. Jahrhundert entstand zum Schutz der Stadt eine äußere Verteidigungslinie. Zu Anfang hatte sie die Konstruktion eines Plankenwalls, dies wurde später in Stein umgebaut. Im 17. Jahrhundert trug man diesen Wall - mit dem Großteil der Stadt zusammen - ab, um vor die damals schon als veraltet geltende Alte Burg eine moderne Vorburg zu bauen. Dieser neue, 1663-1673 errichtete Verteidigungsgürtel bekam den Namen Neue Burg. Ebenfalls im 16. Jahrhundert wurden am rechten Ufer