Bardoly István és László Csaba szerk.: Koppány Tibor Hetvenedik Születésnapjára (Művészettörténet - műemlékvédelem 10. Országos Műemlékvédelmi Hivatal, 1998)

Végh János: Pecz Samu önéletírása

következtében ülepedés itt nem mutatkozott, s miután a templom falazata nincs a torony falazatába bekötve, a két rész csatlakozásánál a templomfalazat ülepedésének mértéke látható, ami körülbelül egy téglarétegnek felel meg. A templom épület ülepedése egész terjedelmében egyenletes s így a falazatra legalább eddig káros befolyással nem volt. Az ez építkezésre vonatkozó részletes költségvetésben vállalkozó részére előírtam volt, hogy az alapzatok a hordképes talajrétegig vezettessenek le, azonban [a] vállalkozó, miután az alapzatoknak mélyebbre való levitelével járó nehezebb vízmerítés sok anyagi áldozattal járt volna, építés közben ellenezte. Miután [a] vállalkozó ellenzését nem helyeseltem s nem tudtunk megegyezésre jutni, az építkezés körülbelül három hónapig szünetelt. Az építtető egyházközség akkor egy kívülálló szakértőt kért fel, akinek véleménye alapján az egész templomépület alá egy másfél méter vastag betonréteg került. Ezen időszakba esik a budapesti központi vásárcsarnok tervpályázata, amely nemzetközi volt, melyben több külföldi szakértő is részt vett és három egyenértékű első díjat osztottak ki, melyek egyikét én nyertem el illetve az épület felépítésével én bízattam meg. A központi vásárcsarnok részletes terveinek és költségvetésének elkészültével a költségek jóval nagyobbaknak mutatkoztak, mint ahogy eredetileg előirányoztattak, minek következtében többrendbeli tárgyalás alapján és fővárosi közgyűlési szavazások után lehetett egy végleges tervben megállapodni. A tervezett és felépített központi vásárcsarnok épületénél, amilyen egyszerűnek és világosnak tetszik ennek rendszere, ami a szerkezetet és kivitelt illeti, mint az alábbiakbői kitűnik, meglehetősen komplikáltnak mondható. Egy vásárcsarnok földszintjének, hogy ez az elárusító és vásárló közönség igényeinek minél jobban megfeleljen, a bejáratoknál mindenütt egyenlő magasságban kell lennie az épületet környező járdákkal. Ezen egyik lényeges követelmény helyes kielégítése következtében a központi vásárcsarnok talaját csak is egy torzfelületnek tervezhettem, mert a legkisebb és legnagyobb magasság közötti különbség két méter; aminek természetes következménye, hogy a pince fölötti vasszerkezetű födém is csak torzfelületű alakkal bírhat. A hosszúkás négyszöget képező kéthajós főcsarnok hosszoldalai nem párhuzamosak egymással. Ezen két előbb említett kedvezőtlen körülmény folytán az épület összes pincebeli és földszinti vasoszlopai különféle magasságnak, illetve az oszlopok feletti szögecselt gerendák a pince fölötti födémben mind különböző hajlásúak és egymástól eltérő hosszúak, a földszinten pedig a mellékhajóban levő oszlopok feletti vasívek szintén különböző alakúak és nagyságúak. A vasszerkezetek alakítását és méretezését nehezítette még az a körülmény is, hogy a csarnokba vasutat is be kellett vezetni, mégpedig oly módon, hogy a két sínpár okvetlenül vízszintes helyzetű legyen. Nehézséggel járt az alapzatnak oly módon való készítése, hogy a talajvíznek a raktárul, stb. gyanánt használt pincébe való behatolása minden körülmény között meggátoltassék. Különös gondot, illetve a kivitelnél nehézséget okozott ez azért, mert a közeli Duna vízállása gyakran több méterrel magasabb, mint a pincetalaj magassága. A víz behatolása ellen az egész épület alá egy méter vastag románcementes kavicsbetonbői készített réteg helyeztetett olyképen, hogy középen, tehát fél méter magasságban egy elszigetelő 2 cm. vastag sűrű portland cementből való habarcsréteg alkalmaztatott. Az oldalfalak mentén a víz behatolása ellen pedig egy 40 cm. vastag csömöszölt agyagréteg helyeztetett el. A központi vásárcsarnok egyik további különlegessége az is - ami tudtommal az addig épült európai vásárcsarnokoknál még nem fordult elő -, hogy a pincében levő raktárak, illetve a rakodóhelyiség egy tágas alagút közbeépítése folytán közvetlen összeköttetésben van a Dunával, amely elrendezés az árúknak a hajókról való beszállítását nagyon megkönnyíti, illetve a szállítási költségeket lehetőleg csökkenti.