Porkoláb László: Források Diósgyőr-Vasgyár történetéhez 1920-2005 (Tanulmányok Diósgyőr történetéhez 13; Miskolc. 2006)

I. AZ ELSŐ VILÁGHÁBORÚTÓL A VILÁGGAZDASÁGI VÁLSÁG VÉGÉIG (1920-1933)

Éppen ezért, mihelyt hivatalomba léptem, jóformán az első napon, tárgyalásokat kezdtem a vállalat budapesti üzemére vonatkozólag - mert a diósgyőri üzem egészen speciális dolog s megnyugtathatom a képviselő urakat, hogy a diósgyőri üzem állami kézen való tartásához ragaszkodni fogunk (Általános helyeslés.)... Az állami vas- és gépgyárak sok és közte igen fontos olyan cikket állítanak elő, amelyeket más gyárak Magyarországon nem produkálnak. Csak a mozdonygyártást említem itt fel, amely tekintetben ezek a gyárak Európának ma is egyik legszebben és legtökéletesebben berendezett üzemei. Úgy van! Úgy van! (Fábián Béla: Ezen az alapon mibe kerül egy mozdony?) Elnök: Fábián képviselő' urat rendreutasítom! Ne tessék közbeszólásával állandóan zavarni a szónokot! - Kenéz Béla kereskedelemügyi miniszter: Csak annyit felelek erre, hogy mindenesetre kevesebbe kerül, mint ha külföldről kellene behoznunk és különösen vannak esetek, amikor rendkívül megbosszulhatná magát az, ha a mozdonyok tekintetében a külföldre lennénk utalva. (Úgy van! Úgy van! - A ház minden oldalán.) A 24 milliós pengős termelési értékből körülbelül 10 millió pengő az, amit a magángyárak nem tudnának ez idő szerint előállítani. Nem mentegetődzésül, hanem az állami vas- és gépgyárak jelentőségének teljes tisztázása végett mondom el ezeket. Ezeknek a gyáraknak rendkívül nagy szerepük volt a magyar mérnökképzésben, (Beck Lajos: Ez is igaz!) a találmányok és kísérletek önzetlen felkarolásában. Amellett végre is van is valami államrezon abban, hogy az ilyen vállalatok állami kézben, vagy állami érdekeltségben legyenek. Ebből a szempontból méltóztassék megnézni egész Európát. Elsősorban utalok itt Németországra. Ott vannak a híres steinachi vasművek, azonkívül hét bányamű és kohóüzem van állami kezelésben. A kiéli és schiebaui hajóépítő társaságok is állami érdekeltségben vannak. Csehszlovákiában azután van öt vasmű s nyolc bánya és kohómű. (Fábián Béla: Oroszországban minden állami!) Nem a termelési rendszer megváltoztatása alapján van ez így Közép-Európában, annak a rendszernek, amelyben mi élünk és remélem élni fogunk, mert élni akarunk... - Beck Lajos képviselő': Ma a MÁVAG, úgy háztartás, mint a magángazdálkodás szempontjából egyaránt súlyosan káros az országra és a magánvállalkozásra. Az államháztartás szempontjából azért, mert állandó veszteséggel dolgozik ma is, és mert a magániparnak és magánvállalkozásnak adóképességét jelentékeny mértékben csorbítja... 44. Vasgyárinak lenni... Az állami vasgyárak szerepe Ábel igazgató anyaga 1932. július 30. KM TDGY 81.5.33.6. (részlet) A múlt (Gyertyán-liget, /Kabola-Polyana/ Kisgaram, Rudabánya, Nagybátony) azt bizonyítja, hogy magánkézbe jutott állami vállalatoknál az új tulajdonos első teendője az alkalmazottak és munkások elbocsátása. A vasgyárak leállítása, vagy magánkézbe adása az egész ország munkásviszonyaira sorsdöntő hatással volna. A pesti gépgyár munkásai ugyanis majdnem teljes számban, a