Botár Imre – Károlyi Zsigmond: Vásárhelyi Pál, a Tisza-szabályozás tervezője (Vízügyi Történeti Füzetek 2. Budapest, 1970)

Idegennyelvű kivonatok

à l'élaboration des projets des travaux de régularisation 60 ans plus tard (1890—1898). Le public étranger n'a pris connaissance de ces cartes, d'une valeur sans égale, qu'en 1880 par une publication du Donau-Verein de Vienne. C'est sur la base des résultats de ces levés que furent élaborées plus tard les cartes ultérieures et les projets de régularisation du Danube aussi. Dans les années 1830, Vásárhelyi a entamé, dans l'intérêt du développement de la navigation à vapeur sur le Danube — sous la direction de Széchenyi — la régularisation des Portes de Fer et des autres chutes du défilé du Danube, et a construit la route, pour la plupart dans le rocher, portant plus tard le nom de Széchenyi. De nos jours, lorsque par la construction de la Chute des Portes de Fer la navigabilité du secteur des cataractes sera résolue d'une façon moderne et définitive, l'étude désire contribuer à la commémoration des mérites des pionniers de la régularisation que furent István Széchenyi et Pál Vásárhelyi, en ressuscitant les appréciations et les exposés de la littérature technique internationale. L'activité de Vásárhelyi dans le domaine de la littérature technique est — quant à son étendue — relativement modeste, mais sa valeur scientifique est bien considérable. Au début ce sont plutôt les problèmes de triangulation, de cartographie et de régularisation qui l'ont occupé. C'est sous sa direction qu'a été réalisé plus tard le premier nivellement général de la Hongrie aussi (1843). Ses opérations hydrométriques effectuées dans les années 1830 ont une importance d'oeuvre précurseur: il n'y a pas d'exemple comparable antérieur au jaugeage du débit d'eau exécuté au moulinet, point par point, dans le profil du Danube à Budapest. Son étude, basée sur les jaugeages détaillés, dans laquelle il prouve la répartition parabolique des vitesses dans la verticale (,,A sebesség fokozatáról folyóvizeknél, felvilágosítva egy a Dunán mért keresztmetszés . . . által ..." — „De la répartition des vitesses dans les cours d'eau, illustrée par les mesures effectuées dans un profil du Danube aux divers niveaux d'eau") n'est parue qu'en langue hongroise dans les annuaires de l'Académie Hongroise des Sciences en 1845, et par ce fait est restée inconnue à l'étranger. Cependant, comme S. Kolupaila le constate dans sa ,,

Bibliography of Hydrometry" (Indiana, Univ. of Notre Dame, 1961, p.

15), c'est bien dans cette étude qu'on peut trouver une des premières illustrations de la courbe de débit. L'importante étude de Vásárhelyi au sujet des conditions hydrologiques du secteur du Danube à Budapest est également restée inconnue à l'étranger. En reconnaissance de son travail, l'Académie Hongroise des Sciences l'a élu en 1835 membre correspondant, puis en 1838, membre titulaire. Son ouvrage le plus important est son projet pour la régularisation de la Tisza, qui constitue le thème principal du présent fascicule aussi. En 1845-—1846, pendant que Széchenyi frayait la voie à la régularisation, Vásárhelyi a considérablement développé et perfectionné son projet. Notre étude expose en détail la forme définitive, moins connue, du projet, qui