Botár Imre – Károlyi Zsigmond: Vásárhelyi Pál, a Tisza-szabályozás tervezője (Vízügyi Történeti Füzetek 2. Budapest, 1970)

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CAHIERS HISTORIQUES DES TRAVAUX HYDRAULIQUES no. 2 Publiés par: Centre de Documentation et d'Information Hydrauliques Pál VÁSÁRHELYI, auteur du plan de régularisation de la Tisza Notre étude expose la vie et les travaux de P. Vásárhelyi, le plus grand ingénieur hydraulicien hongrois de la ,,

période de réformes". Dans l'histoire hongroise, on appelle période de réformes" la phase du développement préindustriel précédant la révolution industrielle, l'époque de la transition du féodalisme au capitalisme, et celle du réveil de la conscience nationale, la période de 1825 —1848. La tâche principale de cette époque est la création de l'infrastructure dans le domaine de l'économie et de la technique, c'est-à-dire la formation du réseau de communications sur eau et sur terre, dans l'intérêt d'assurer le développement du commerce, ainsi que l'extension de la production agricole, et au service de tout ceci la fondation des branches des industries s'y rapportant: construction navale, sidérurgie, industrie minotière. L'organisateur principal des ces tâches du développement économicotechnique — en premier lieu le promoteur du développement de communication: navigation à vapeur, régularisation du secteur des cataractes du Danube, dit ,,

Portes de Fer", construction du pont suspendu „Lánchíd", à Budapest, — ainsi que la défense contre les crues servant le développement de l'agriculture — fut I. Széchenyi, grand seigneur aux idées les plus progressives, aux vues les plus larges, le ,,plus grand hongrois", et son collaborateur le plus important, son conseiller technique constant était P. Vásárhelyi. Pál Vásárhelyi (1795—1846) a fait ses études à l'.Jnstitutum Geometricum" dans le cadre de la Faculté de Philosophie de l'Université des Sciences de Pest, et a obtenu son diplôme d'ingénieur en 1816. Il a commencé ses activités pratiques dans les travaux importants d'établissement de cartes hydrographiques effectués de 1818 à 1846 (levés des rivières Körös, Danube, Tisza, etc.); d'abord comme collaborateur (1818—1829), puis comme directeur (1829—1835). Au cours de ces travaux, qui ont débuté avec la construction des réseaux de triangulation et de nivellement ainsi que la mise en place des échelles limnimétriques, on a préparé du secteur du Danube, long de 950 km, le plan de situation à l'échelle de 1 : 3.600 sur quelque 2500 feuilles, avec, en chiffre rond, 10.000 profils transversaux, ainsi qu'un profil en long détaillé, et on a complété le levé par des jaugeages de débit. Il est caractéristique pour le précision des levés que les plans élaborés pour le secteur des cataractes à fond rocheux, n'étant pas soumis à des changements du lit, ont été utilisés