Széchenyi István: Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül (Pozsony, 1848)

IV. Fejezet: A magyar közlekedési rendszer részletes kifejtése - a) Vaspályák

59 Összeszámítás. A vaspálya vonalak hosszúsága tenne: első rendű vaspálya vonalok 173 mf. másod • . . 93 „ harmad 32 ,, Összesen 298 mf. Ebbül levonva a pest-pozsonyi s pestszolnoki vonalak hosszát 48 ,, Marad 250 mf. Ennyire terjesztem a vasúti közlekedésre nézve javaslatimat most, mert nem felejthetem azon erö csekélységét, melly felett rendelkezhetünk. Nem hallgathatom el azonban azon figyelemre méltó fontosságot, mellyet ránk nézve különösen nemzetiség tekintetében a dunán-inneni felső megyék és azokban a Bányavárosok érdemelnek. Sok panaszt hallunk naponta, hogy ama vidékek népe nemzetiségünktül idegen s más elem felé gravitál, hogy a bányász hazánkban vendég mint egykor. Ennek irányában — ha ez ugy volna — nincs hatalmasb óvszer mint élénk összeköttetés, s ez által szakadatlan érintkezés az ország központjával s a magyarsággal. Hogy ők felénk gravitáljanak, semmi sem eszközli gyorsabban s bizonyosabban mint vaspálya. Ha majd egykor a Vág, Garan, Ipoly völgyein vaspálya vonuland az éjszaki hegyek lakói4*