Hadobás Sándor szerk.: Az Érc- és Ásványbányászati Múzeum Közleményei 3. (Rudabánya, 2006)

Tanulmányok - A gömöri bányászat múltjából (Batta István)

terjedtek el az alsósajói, a rozsnyói és a dernői üzemekben. Mind a benzin-, mind a gázolaj-motoros bányamozdonyok a Ruhrthaler cég gyártmányai voltak. A nadabulai Lukács-aítáróban a felsővezetékes villamosmozdonyon kívül néhány személy, vagy kisebb mennyiségű anyag szállítására szolgált az ún. „drezina". Ennek a négykerekű, sínpályán mozgó szállítóeszköznek kézzel működtethető hajtókereke a rakterűiét közepére volt felszerelve. A hajtókerék forgatásának iránya szabta meg a kocsi előre vagy hátrafelé történő elmozdulását. Külön csoportba tartoztak a fejtőhelyeken alkalmazott, az érc és a tömedékanyag mozgatására szolgáló szállítóalkalmatosságok. Ezek profilvasból vagy könnyű sínből ideiglenesen összerótt pályán mozogtak. A „karmajzli" 0,2 m

3 űrtartalmú, alacsony, előrebuktatással könnyen üríthető fejtési csille volt, amelyből a későbbiek folyamán a körbeforgatható és arretálható (azaz rögzíthető), 0,4 és 0,6 m

3-es „kacsa" fejlődött ki. A „bandi" viszont körülbelül 0,5 m

3-es szétszedhető csilleszerű eszköz, amelynek egybeépített vas futóművére a helybeli viszonyoknak megfelelő nagyságú szekrényt lehetett felszerelni. Függőleges szállítás A legegyszerűbb szállítóberendezés az egy vagy több személy által működtetett, néha lendítőkerékkel ellátott kézivitla volt. Ezzel háncs- vagy kenderkötélre akasztott, fából vagy bőrből készült bödönökben (kosarakban) szállították az anyagot. Később a főleg lóerővel meghajtott járgányokra tértek át (Rozsnyón a 16. században). A vízikerékkel meghajtott aknaszállító és vízemelő berendezéseket a dobsinai Hilfgottes, Schwarzenberg és Himmelskorn aknában használták (18. század). Vízoszlopos szállítógépet 1885-ben az alsósajói Szentháromság aknába, valamint 1880-ban a lucskai Görmöcz-aknába szereltek fel. Gőzmeghajtású aknaszállítógépet Rákosbányán (1897), Lucskán (1899) és Málhegyen (István-akna, 1900) alkalmaztak. A két utóbbit 1904-ben helyezték üzembe. Nagy népszerűségnek örvendtek a különböző típusú fékező készülékek. Ezek egy- vagy kétdobosak voltak. Az utóbbinál a fékko-