Jócsik Lajos: A Közép-Dunamedence közgazdasága (Budapest : Magyar Élet, 1944)
VII. Gyarmatosítás a kiegyezés illúziójával
meghaladja már a 100,000.000 métermázsát évente, és még ez. a mennyiség is kisebb, mini az ipar szükségleíe. Ľ mennyiség mellett évente 30—40 millió métermázsát be is hozunk. Megállapítható hát, hogy iparunk annyira kifejlődött már a XX. század elejére, hogy nem tudtuk saját erőnkből kenyérrel táplálni a gépeket, jelentékeny mennyiségben külföldről kellett behozni a gépek kenyerét. A Közép-Dunamedence gyarmatosítása a szén segítségével Ki hinné, hogy Ausztria a közös vámterületen éppen a szénnel kapcsolatban el tudta érni, hogy Magyarország még a XX. században is olyan viszonyban volt Ausztriával, mintha most is II. József szelleme igazította volna el ezt a viszonyt? Pedig így volt pontosan. Magijavországon a szén. mint a legfontosabb ipari hajtóerő, a gépek kenyere sokkal drágább volt, mint Ausztriában. Mondhatná valaki, hogy a magyarok tehettek róla, hogy magasan tartották a szén árát. De ez az ellenvetés elveszti jogosságát, mert a középdunamedencei szénvállalatokban ott ültek mindenütt a bécsi udvar főhercegi és Rothschildék érdekeltjei és képviselői, akiknek közvetlen befolyásuk volt a szén árpolitikájára Magyarországon. Nézzük az adatokat: A barnaszén ára métermázsánként fillérekben Magyarországon Ausztriában 1900-ban 67 54 1910-ben 92 54 Az adatok azt mutatják, hogy a legfontosabb ipari hajtóerő illetve erőforrás, a barnaszén drágább volt, mint Ausztriában. Németországban ugyanakkor 1900-ban 29. 1910-ben pedig 25 fillér volt a barnaszén mázsája. Azután Ausztriában a barnaszén ára tíz év alatt nem változott, ugvanakkor Magvarországon jelentékenyen emelkedett. A drágulás 40 százalék. A Közép-Dunamedencében tehát egyre drácult a gépek kenyere, a gépek megélhetése egyre nehezebbé vált. Mi volt ennek a következménye? Ugvanaz. ami az emberek megélhetésének drágulásánál szokott bekövetkezni: a gépek is más, olcsóbb tájakat kerestek, mint a r H Ji 'irsik I-nins: A UfeZ-jj-nmintncilTife Uňinnrdíis4«.i
