Somogy megye múltjából - Levéltári évkönyv 14. (Kaposvár, 1983)

Erdősi Ferenc: Somogy megye közlekedési hálózatának kialakulása a XIX-XX. században. - A vasúthálózat. (Negyedik közlemény)

JEGYZETEK 1. A boglári irány alig 8 km-rel hosszabb a fonyódinál. 2. O. L. (II. szekció, IV. Vasúti és gyári szakosztály, K 229. 510. cs.) 35090/90. 3. Somogy (a továbbiakban: S.) 1889. okt. 15. 189c 4. SmL. Kozgy. jegyz. ÍJ

8 5. Kaposvár (a továbbiakban: K.) 1896. jún. 29. 6. O. L. 73046/94. 7. O. L. 35090/90. 8. O. L. 12822/91. 9. O. L. 28861 91. 10. O. L. 25238/91. 11. O. L. 38652/91. 12. O. L. 5932/95. 13. S. 1894. jan. 28. 14. O. L. 45637/93. 15. O. L. 78536/94. 16. AS. 1894. febr. 25. számában megjelent kimutatás a forrásban számszakilag többszörösen is hibás. Azonkívül az elfogadott legolcsóbb árajánlat (1 540000 frt) és a kimutatás „összesen" összegének (1 515000 frt) különbsége sem 15000 frt. 17. Megyei Híradó, 1894. 3. sz. 18. S. 1894. aug. 12. 19. S. 1894. szept. 23. 20. S. 1894. szept. 23. 21. S. 1894. okt. 7. 22. O. L. 14941/95. 23. O. L. 58805/95. 24. O. L. 64221/95. 25. O. L. 72859/95. 26. O. L. 43699/95. Mely szerint az átlag 9,0 m hosszú szálakban kért sinek mázsája 10 frt 25 kr, a heveder alátéteké 12 frt 25 kr, a sínszegé 19 frt 50 kr, és a hevedercsavaré 23 frt volt. A sínanyagot három egyenlő részletben 1895 május-július hónapban kellett a gyárnak a helyszínre szállítani. 27. O. L. 78719/95. 28. O. L. 73977/9529. O. L. 51417/95. 30. O. L. 25931/95. 31. O. L. 38584/95. 32. O. L. 40167/95. „A folyamatban levő vasúti munkák folytán ezen megállapított helyen fogják kezdeni az állomás építését - tehát tiszteletteljesen kérem, hogy ezen állomást a fent jelzett helyen meghagyni szíveskedjék, mert nevezett uradalom nagy összeggel (250000 írttal) azért segítette elő ezen vasút építését, hogy az uradalom területén lehetőleg olyan állomása legyen, honnét az uradalmi termékeknek lehető fuvar kíméléssel legyenek tova-, illetve oda szállíthatók; a helyi érdekű vasútnak az a rendeltetése, hogy a termények lehetőleg könnyen és fuvarkíméléssel szállíttassanak, lebegett szemem előtt saját érdekemben, de a magam érdekével lehetőleg összhangba akartam hozni Lengyeltóti község érdekeit is, midőn a jelzett és kijelölt állomás helyét fenntartani kérem.-,. A vasúti irány megállapítása és az állomási helyek kijelölése után kezdtem meg a Fehér-Bézsenyi pusztán (ma: Fekete-Bézseny - E. F.) a már is szép lendületet vett, - és az ottani talajviszonyok páratlan minősége folytán máris sikeres mütégla gyártást és a nagy mennyiségű tőzeghelyeknek intensiv kihasználását és felgyártását, - hogy tehát ezen kettős irányú iparágat felvirágoztathassam és az előállítási költség túl nagysága folytán azt felhagyni ne legyek kénytelen, szükségem van a jelzett helyekhez közel egy vasúti kitérőre, hogy az ipartelepektől a szállítás könnyen, gyorsan és lehető olcsón történhessék, miért is hivatkozva, hogy az ilyen törekvések figyelembe vétele és méltatása segítheti csak elő a hevek részéről a vidéki ipar fellendülését és