Szekér Nóra - Nagymihály Zoltán (szerk.): Taxisblokád. Egy belpolitikai válsághelyzet története I. - tanulmányok, interjúk, segédletek - RETÖRKI könyvek 12/1. (Lakitelek, 2015)
Tanulmányok - Kávássy János Előd: A hézagpótló kompromisszum
Kávássy János Előd: A hézagpótló kompromisszum Robbanóanyagot nem találtak.”160 Az UPI híradása az események sodrával bővülve az AP előző napi híradásánál jóval átfogóbb képet adott. Budapesten kívül a cikk kiemelten említette Miskolcot (az ország második legnagyobb városaként), illetve Székesfehérvárt, ahol a közutak blokádja a helyi szovjet laktanya egységeinek folyamatban lévő kivonását akasztotta meg. A gazdasági fókuszban immár megjelent a hétvége mellett az esetleg elhúzódó krízisre való felkészülés, a boltokban megfigyelhető vásárlói roham, felvásárlási láz. A legfontosabb különbséget azonban a politikai elemek és az össztársadalmi szempont beemelése jelentette. László Erika elsőként Göncz Árpád köztársasági elnök kormányhoz intézett, az áremelés legalább hétfőig való felfüggesztésére felhívó, nyilvános üzenetével indított, melyhez kapcsolódóan név nélkül a „sztrájk több vezetőjére” hivatkozott, akik kompromisszumként - az útzárlatok feloldásának zálogaként - elfogadták volna az áremelés 50%-ra való mérséklését (itt szeretném megjegyezni, a később megvalósult kompromisszum ismeretében nehéz eldönteni/egyértelműsíteni, hogy az itt és a későbbiekben idézett angol szerzők 50%-os emelésre, vagy az eredetileg bejelentett 65-70%-os emelés felére - 35% - gondoltak). A UPI által közreadottakban immár az is szerepelt, hogy miután az Árpád hídnál ezrek tüntettek a taxisok mellett, a kormány lemondott az erő alkalmazásáról, és a rendőröket visszahívták; igaz, idézték Barna Sándort, Budapest rendőrfőkapitányát is, aki azt mondta, ha a helyzet nem oldódik meg, a hatóság végül kénytelen lesz cselekedni. Utóbbi kapcsán egy név nélkül idézett taxis így fogalmazott: „Az egész ország nevében sztrájkolunk, hiszen a magas üzemanyag árak minden más árára is hatással lesznek.” A kialakult helyzetet Nagy Sándor szakszervezeti vezető „súlyosnak” nevezte, és a tőle idézettekben gyakorlatilag nyíltan üzent a kormányzatnak: „A tanulság a kormány és a parlament számára az, hogy ilyen döntéseket nem lehet a szakszervezetekkel való előzetes egyeztetés nélkül keresztülvinni.” Az MSZP a híradás szerint az áremelés azonnali visszavonását követelte, s maga a szakmai szervezetnek számító Magyar Autóklub vezetője, Balogh Tibor is úgy fogalmazott, hogy az áremelés „egy rossz politikai döntés” eredményeként született. Az amerikai hírügynökség munkatársa a néhány óra alatt kudarcba fúlt első, háromoldalú (taxisok, szakszervezetek, belügyminisztérium) tárgyalásokra is kitért, miközben László Balázs kormányszóvivőt idézte, aki a tüntetéseket 160 Erika László: Taxi strike brings Hungarian transport to a halt („Taxis sztrájk bénítja meg a magyar közelekdésf’). United Press International, 1990. október 26. 93
