Múzeumi Közlemények 1972 (Budapest, 1972)
1972 / 2-3. szám
aítás gyakorlati kérdéseit az előkészületektől a végkifejletig. A megállapodás azonban nem csak kizárólag szervezési kérdésekre vonatkozott, hanem a kiállítás tartalmára és az előkészületek lebonyolítására is. Ez utóbbiak a kiállítás néhány saját tárggyal való kiegészítésére, továbbá a magyarázó szövegeknek a budapesti Közlekedési Múzeum munkatársai által elismerés- reméltóan magukra vállalt lefordítására is vonatkoztak. A kiállítás tágabb értelemben vett céljára ás jelentőségére már történt az előzőekben utalás. A szorosabb értelemben vett célkitűzés választott témából adódott, tekintetbe vette a vendéglátó igényeit és az anyagi lehetőségeket is. A budapesti Közlekedési Múzeum vezetősége előtt ismert volt a drezdai Közlekedési Múzeum gyűjteményének viszonylag terjedelmes egynyomú-jármű állománya, így várható volt, hogy a vendégkiállítás Budapesten széleskörű érdeklődésre fog_találni. A kerékpárok és motorkerékpárok közlekedési- és egyben sporteszközök. A két múzeum feladatának megfelelően a kiállításnál a közlekedési eszköz jelleget vettük figyelembe, a témát főként ebből a szemszögből dolgoztuk fel. Amint azt az objektív adottságokra figyelve a közös megállapodásban rögzítettük, a technikai fejlődést: azaz a termelőerők fejlődését is be kellett az egynyomú járművek tökéletesedésének példáján mutatni. A társadalmi befolyásokat - amennyire ezek erre a folyamatra általában hatottak - természetesen nem mulasztottuk el megemlíteni. A téma módszeres felépítése a marxista történettudomány elvei alapján történt. A nem különösebb fizikai, technikai vagy történelmi előismereteket kívánó közérthető ábrázolásokkal a kiállítás a szélesebb látogatóközönséghez fordult, de azért a képzési és nevelési feladatokra is tekintettel kívánt lenni. A kiállítás feladata tehát az volt, hogy áttekintést nyújtson a kerékpárok és motorkerékpárok technikatörténeti fejlődéséről a marxista történetfelfogás alapján. Mindkét járműféle egyszemélyes közlekedési eszköz, amely a XIX. században keletkezett, akkor, amikor az anyagi-technikai bázis az első járművek építését lehetővé tette. A kerékpárnál maga a jármű 199
