Múzeumi Közlemények 1972 (Budapest, 1972)
1972 / 2-3. szám
volt az, ami az új közlekedési eszközt jelentette, a gépi hajtás hozzátételével keletkezett később a motorkerékpár. Mindkét termék a teljesítmény és a használhatóság fokozásának céljával egészen a jelen időkig folyamatosan fejlődött. A fennálló sok közös tulajdonság ellenére főleg metodikai okokból - de a mind nyomatékosabbá váló technikai különbségek miatt is - a kerékpárokat és motorkerékpárokat egymástól elválasztva, tehát mindegyik csoportot önmagában állítottuk ki. A technikai fejlődés bemutatását időrendi sorrendben végeztük, és a báró K.F.C. DRAIS von SAUERBRONN fából készült futógépével kezdve a modern, könnyű, technikailag tökéletes és kifogástalan kerékpárig vezettük. A fejlődési sor bemutatása alkalmas volt annak bizonyítására is, hogy a kerékpárépítéshez a legjelentősebb találmányok és módosítások a XIX.század második felében, a termelőerők és a termelés szabad kibontakozása, iparosodása következményeként keletkeztek. A századforduló körül alakult ki a kerékpár alapformája, a későbbi módosítások végeredményben kizárólag a szerkezet hajtására fordított emberi izomerő csökkentésére irányultak. Az idők folyamán a használati célok jelentősen megváltoztak. A magaskerekű és az első alacsonykerekű kerékpárok még kizárólag exkluzív és drága sporteszközök voltak és csak a magasabb társadalmi rétegekhez tartozók számára voltak elérhetők. Az iparosodás következtében fellépő tömeggyártásuk azonban tekintélyes árcsökkenéshez vezetett, és ez széleskörű és gyors elterjedésüket eredményezte. Különösen a munkások használták fel egyre inkább a kerékpárt - mint a legolcsóbb közlekedési eszközt - a növekvő munkahelyi távolságok legyőzésére, de a kis távolságú közlekedésben más célokra - így kisteher szállításokra, később turisztikai célokra - is használni kezdték. A legutóbbi időkSészletek a "Kerékpárok - Motorkerékpárok" vendégkiállításból. Fent: A kerékpárok dobogója. Az előtérben nagykerekű kerékpár 1075-ből, balra az első kiskerekű "Safety Bicycle"-k egyike 1888-ból. Lent: Régebbi motorkerékpárok. Elől balra: kiválóan restaurált 1908-as Puch-gép a budapesti Közlekedési Múzeum gyűjteményéből. (Fotó: Wáhr - Szabó) 200
