Múzeumi Közlemények 1971 (Budapest, 1971)

1971 / 2. szám

Az első korreferátum, amelyet NEIL COSSON, a City of Liverpool Museums igazgatóhelyettese tartott, az "ipari műemlékké" nyilvánított közlekedési létesítmények

helyzetét ismertette Nagy-Britanniátan. Számos Vetített képen mutatta he az ezirányú restauráló munka eredményeit, elsősorban a vasúti hidak és magasépítmények tekintetében. Utóbbiakra vonatkozóan kiemelte azt a tapasztalatot, hogy a régi, megőrzésre szánt épületeket célszerű valamilyen konkrét feladatra felhasználni, azaz "üzemeltetni".

A vasúti műszaki emlékek gyűjtésének és megőrzésének kérdéseivel egyébként átfogóan J.H. SCHOLES, a Museum of British Transport (London, Clapham) foglalkozott. Nagybritanniában a magánvasúti társaságok 1923. évi regionális egybeolvasztása, majd 1948. évi államosítása után hatalmas irat- és rajztári a- nyag, valamint más dokumentum gyűlt össze. Ezek megőrzésére hívtak életre a Brit Vasútak Igazgatótanácsánál egy külön hivatalt (British Railway Board Office of the Curator of Historical Relics) , amely 1951-től működik. E hivatal irányításával ma az alábbi három múzeumot tartják -fenn:

Museum of British Transport (Clapham),

Great Western Railway Museum (Swindon),

Railway Museum (York).

Ezek a múzeumok elsősorban eredeti - dokumentációs és tárgyi - anyagot őriznek, fenntartásukról a Brit Vasútak gondoskodnak.

Jelenleg 76 gőzmozdony, 65 vasúti kocsi, 16 városi lóvasúti jármű, és 49 géperejű közúti, illetőleg közúti-vasúti jármű van a múzeumok állományában. A gőzmozdonyok egy kisebb részét üzemképes állapotban tartják és időről-időre bemutatják őket, ami Angliában igen nagy közönséget vonz. Pl. tavaly nyáron Norfolk- ban egyetlen vasárnap 15.000 látogatója volt az ottani rövid bemutató pályának.

A több mint egymillió darabos műszaki rajz- és a 200.000 darabos fényképnegatív gyűjtemény igen nagy értéket képvisel, de

46