Prágai Magyar Hirlap, 1929. április (8. évfolyam, 76-99 / 2001-2024. szám)
1929-04-06 / 79. (2004.) szám
1929 április 6, sisoimbait. Amerika és Nagybritánia ni súlyos konfliktusa Antarktis birtokbavétele miatt Meghalt az automobil atyja Byrd expedíciójának következményei — Kié a léli sark? — Erélyes legyzékváiiás Washington és London között Washington, április 5. A United Press értesülése szerint az amerikai álLamdepar- tóment Byrd kapitány antarktiszi fölfede- wései ügyében egy jegyzéket dolgozik ki, amelyet hamarosan átadnak a brit kormány ügyvivőjének. A jegyzékben Antarktisz birtokbavételéről van sző. Röviddel ezelőtt Anglia, jegyzéket intézett az állarntdepartement-h oz. melyben kifejezi, hogy az Antarktisz fölötti szuverénitás csaknem mindenütt Nagybritanniát illeti meg. Ezzel szemben az államd epairtem ént kétségbe vonja Anglia birto-kjogaát. A ké szülő jegyzékben a külügyi államtitkár ugyan nem hivatkozik egyenesen a Mon- roe-elvre, de a sorok /között kiolvasható, hogy az Egy esült Államok est az elvet az Antarktisz területére is ki akarja terjeszteni. A Déli Sark bizonyos területed határozottan a földgömb nyugati feléhez tartoznak s igy a Monroe-doktrina reájuk is alkalmazható. Az antarktiszi területi problémák újabb súlyos ellentétet jelentenék Amerika és Nagybritannia között. Szörnyű vasait katasztrófa Romániában Kisihlott a Bukarest-jassyi gyorsvonat — 24 halottat és 55 sebesültet ástak ki a romok alól — Románia legborzalmasabb vasúti katasztrófája Bukarest, április 5. Szörnyű vasúti katasztrófa történt tegnap este a Bukarest— Jassy—Kisenev vonalon, Boboc állomás mellett. A 71. számú gyorsvonat, amely Bukarestből Kisenev felé haladt, hibás váltóállítás miatt kisiklott. A mozdony, a szerkocsi és két személykocsi lezuhant a töltésről. Bukarestben nagy rémületet keltett a szerencsétlenség Ilire, bár az első jelentések úgy szóltak, hogy csak nyolc halott van. Mára kiderült, hogy a katasztrófa sokkal nagyobb arányú volt. Fáklyafény mellett a reggeli órákig a kocsik romjai alól husz halottat és 59 sebesültet ástak ki. Ennél borzalmasabb vasúti katasztrófa még Romániában sem történt évek óta. A sebesülteket a 12 kilométernyi távolságban lévő Bu- zeu város kórházába szállították. Igen sok közöttük a súlyos sebesült, úgyhogy a halottak száma emelkedni fog. A holttestek any- nyira össze voltak roncsolva, hogy személy- azonosságukat nem tudták megállapítani. Az első pozdorjává zúzódott kocsiban, amely másodosztályú volt, főleg kereskedők utaztak, mig a harmadosztályú kocsiban majdnem kivétel nélkül szabadságolt katonák voltak. A szerencsétlenségért a váltóőr és a boboci állomásfőnök felelős, akik mindketten megszöktek. A csendőrök még nem akadtak rájuk. Késő este hófúvás támadt és még reggel is erősen havazott, ami a mentők munkáját megnehezítette. Mikor a mentővonat megérkezett Bukarestbe és a szétroncsolt holttesteket meglátták, sokan sirógörcsöket kaptak. A szerencsétlenség szinhelve Bukaresttől 140 kilométer távolságra fekszik, a Bukarest—jassy-i fővonal mentén. Bukarest, ápriiie 5. A Boloc állomás melletti vasúti katasztrófa halottainak száma 24-re emelkedett. Négy súlyos sebesült meghalt a buzeui kórházban. A halál- vonattal utazott Teádon esen,, a román államvasutak vezérigazgatójának leánya is, akinek azonban nem történt komolyabb baja és ma reggel autón megérkezett Bukarestbe. Érdekes összejátszása a véletlennek, hogy Te odor escu vezérigazgató éppen a délelőtt folyamán nyújtotta be Macin miniszterelnöknek lemondását. A magyarság kát pártjának egységes célkitűzései a beregszászi járási képyiseiötestűletűen Fekésházy Zoltán benyújtotta a két pártnak a Járás kulturális és gazdasági f&lvirágoztatásáf célzó közös javaslatait és indítványait Beregszász, április 5. A magyar pártok együttműködésének gyönyörű gyakorlati példáját mutatja az az indiéványsorozat, melyet a beregszászi járási képviselőtestület magyar nemzeti párti és országos keresztónyszocialis- ta párti tagjai nevében Fekésházy Zoltán dr. nyújtott be a járási főnökséghez- A beadványban a magyar k épvisel ótestü'l éti tagok kérik a zsidópárti tagok, illetve jelöltek lemondása következtében megürült mandátum mielőbbi kiosztását a legtöbb maradékszavazattal báró választási párt részére. Kérik a nagyberegi kormány biztosság megszüntetését s indüványozzák a pozsonyi, prágai és brwtmi magyar diákmenzéknak a járás áltál való segélyezését. Hasonló segély megszavazását indítványozzák a beregszászi magyar kereskedelmi iskola és a beregszászi magyar gimnázium Segítő Egyesülete részére. Kívánatosnak tartják, hogy a járás lépéseket tegyen azirányban, hogy a beregardői kastélyt parkjával s gyümölcsösével együtt annak magyarországi tulajdonosai jutányos áron a beregszászi magyar internátusnak adják eJ. Javasolják, hogy a ruszinszkói magyar szín- társulat részére az ezévi költségvetésbe segély-tétel vétessék be. E kulturális javaslatok mellett rendkívül figyelmet érdemelnek a két párt gazdaságpolitikai előterjesztései. Mindenekelőtt egy Beregszászon létesítendő magyar föld- mives-gazdasági népiskola és egy szőtté- szeti-borászoM iskola föláJlitását kívánják. Az utóbbi, iskola fölállításáig a szőülészeti és borászati felügyelőnek kötelességévé tétessék ily tárgyú évi tanfolyamok rendezése. Állami támogatással kívánják a, lóállgmány nemesítését jobb mének beszerzésével Magyarországi mintára szükséges lenne állami támogatás révén részletfizetési föltételek méUeit m gazdáknak tehetőmé temet wmmm tényé szkancák beszerzését s tény észtehenek vásárlását. A gazdasági felügyelőség utján szorgaimáztatni kell a 'fölmivelésóigy-i minisztériumnál a vetőmagvak olcsó áron való terjesztését. Egyúttal a gazdasági felügyelőnek szakértő bizottságok segítségével meg kellene állapítania községenkint, hogy az illető talajon mely vetom&gfaj alkalmazása a legelőnyösebb. A két párt járási képviselői panaszkodnak amiatt, hogy a bor és szolid értékesítését a hatóságok nem támogatják kellőleg s e téren orvoslást kívánnak- Ezzel kapcsolatban az adóvégrehajtási rendszer enyhítését és az adóhátralékok befizetésének őszig váló halasztását kérik. Erős súlyt helyez ez a két párt a vadállomány védelmének szigorítására is. Végük azt javasolják, hogy a beregszászi járási képviselőtestület Ruszinszkó többi járásaihoz is írjon át a beregszászi magyar gimnázium segítő egyesülete, internátusa, a kereskedelmi iskola, a magyar menzák és a ruszinszkói magyar színház támogatásának tárgyában. Hcdzsa az Esztergomnak folyósított 23 millió ügyében nem tájékoztatta a kormány többi tagját! A Právo Lidut nem elégíti ki az iskolaűgyi minisztérium válasza, hanem kormánynyilatkozatot követel Prága, áiprílis 5. 1 A cseh szociáldemokrata Právo Lidiu nem elégszik ímeg az iskolaűgyi minisztériumnak az esztergomi érsekség részére kiutalt 23 millió korona ügyében tett nyilatkozatával. A lap kijelenti, hogy nem személyekről van szó, hanem magáról az ügyről és az állam érdekéről. Attól tart, hogy az iskolaűgyi mini sztérin urnáik a tegnapi nyilatkozatban elfoglalt álláspontja egyáltalában nem ha bnál majd az államnak a hágai döntőbíróságnál folyamatban levő perben. A lap azt kívánja, hogy ne egy minisztérium, hanem az összkoumány nyilatkozzék ebiben az ügyben. Még a cseh néppárt hivatalos eajtóorgánuma, a Lidővé Listy is kifogást érnél az ellen, hogy f a* összeg kifizetéséről Bodza nem informálta a kormány többi tagjait. A karaipányfc Hödia gOern tulajdonképpen Matíháosek szlovák néppárti képviselő kezdte, aki legújabb cikkében is megállapítja, hogy Gyuris* dr. pozsonyi ügyvédnek a Zsivno- sfcenská Banka pozsonyi fiókja 1927 január 29-től 1928 október 30-ig 23 millió koronát fizetett ki. •' Ezt az összegét a szlovák egyházi bizottság tiltakozása ellenére folyósították. A Právo Lidii mindezek alapján föl teszi a kérdést: Elhatározta-e a kormány azt, hogy Esztergomba 23 milliót küldjenek? Tudtak-e erről a tranzakcióról az illetékes szaknak)iszíéTinin ok, vagy pedig a* iskolaügyi minisztérium eöaik a saját felelősségére cselekedett? Köteles volt-e az. állam ént az összeget Esztergomba küldeni és azokat a nyugtákat, amelyeket az, iskolaűgyi minisztérium őriz, tényleg azok irták-e alá, . akiknek a pénz megküldetett ? Mindezekre a kérdésekre a kormány nyiilfit és őeHifflte válását «djact, Berlinből jelentik: Benz Károly dr., az első használható automobil konstruktőrje tegnap a német fővárosban hosszú betegség után meghalt. A hires feltaláló életrajza rendkívül érdekes. Benz 1844-ben született Karlsruhe- bán, mint egyszerű mozdonyvezető fia. Alig volt öt éves, amikor atyja életét vesztette egy nagy németországi vasúti szerencsétlenségnél. A fiatal gyerek beállt Karlsrube egyik gépgyárába és évekig egyszerű munkásként dolgozott. Kora ifjúságától kezdve különös szeretettel vonzódott a gépek felé. Hamar kitűnt veleszületett tehetségével és munkaadói csakhamar előkelőbb beosztást adtak. neki. 1871- ben annyira jutott, hogy Mannheimban néhány munkással önálló műhelyt, nyithatott. Ekkor már élt benne a vágy, hogy olyan közlekedési eszközt konstruáljon, amely saját erejéből közlekedhet a városok uccáin. 1878- ban felfedezte a kétütemes motort, melynek modelljét 1880-ban megjavítva piacra vetette. 1883-ban megalakította első nagyobb gyárát s elhatározta, hogy uj gáz és benzinmotorjait kocsikra fogja szerelni. 1885-ben hagyta el Benz Károly műhelyét az első háromkerekes motoros jármű, amely sikeresen oldotta meg az önállóan közlekedő kocsi problémáját. Ez az automobil ma a müncheni múzeumban látható. Az első kísérletnél a kocsi nagy ügy- gyei-bajjal mindössze száz métert tett meg a hamarosan fölmondta a szolgálatot Hosszú évekig tartott, amig Benz annyira tökéletesítette találmányát, hogy hosszabb utat tehetett s a jármű óránként 16 kilométeres sebességet érhetett el. A kezdet sikertelensége és az általános gúny ellenére Benz folytatta munkáját és egyre tökéletesítette találmányát. Németországban senki sem törődött Benzzel, de egy leleményes francia: Roger Emil érdeklődni kezdett Benz találmánya iránt és kellő összeget folyósított a feltalálónak munkája folytatására. Az 1888-iki müncheni kiállításon először állították ki egy Benz-auíomobilt, amely akkor meg is nyerte a kiállítás nagy aranyérmét. Anglia és Amerika csakhamar érdeklődni kezdett a találmány iránt és 1890-ben Benz megkezdte automobiljainak nagyban való gyártását. Az első autótípus, a hírhedt Benz Comfortable, 2700 márkába került. Időközben .az, automobilgyártás minden államban rohamosan haladt előre s Benztől függetlenül, vagy Benz találmányának fölhasználásával számos külföldi konstruktőr vetette piacra exploziós motorral fölszerelt, önállóan mozgó közlekedési jármüvét. Ekkor végre Németországban is belátták, hogy Benz találmányának nagy jövője yan és érdeklődni kezelték a mannheimi auto- mobilgyár iránt. A Benz-kocsik. hosszú évekig vezettek az auio- mobilipar terén és a század elején sorban megnyerték az európai és az amerikai autóversenyeket. 1899-ben Benz gyárát óriási tőkével részvénytársasággá alakították át. Benz Károlyt hetvenedik születésnapja alkalmával a karlsruhei műegyetem di,szdokto- rává promoválta. Briand és Hoescft tárgyalásai a Rajnavidék kiürítéséről Pária,- április 5. Briand francia külügyminiszter és Hoesch berlini német uagykövet tegnap egyórás tanácskozást folytatott a Quai d'Orsay palotájában. Az Exeelsior értesülése szerint e tanácskozáson elsősorban a rajnai kiürítésről volt szó. Mint ismeretes, a népszövetségi tanács szeptemberi genfi ülésén az államférfiak elhatározták, hogy a jóvátétel szak ér tőkon fér en ciával egyidejűleg megkezdik a tárgyalásokat a Rajnavidék demi- litarizá-lási problémájának megoldására és a rajira vidéki biztonsági kérdés békés utón való elintézésére. A tegnapi találkozón a két államférfin azt beszélte meg, vájjon elérkezett-e már a kellő időpont e tárgyalások meg-: kezdésére. 3
