Hírközlési Múzeumi Alapítvány, Évkönyv, 2008
Hernitz Ferenc: A soproni postaintézmény 1850 és 1924 között
küldönccel már nem lehetett fenntartani, az igazgatóság területén fokozatosan bevezették a lovas kocsival történő levélgyűjtést. 1905-ben Sopron - 16 levélszekrény napi 5 fordulóval, 1907-ben Székesfehérvár, 1908-ban Győr 2. és Szombathely 1. számú posta kapott szabványos levélgyűjtő lovas kocsit. A levélszekrényeket a kocsis ürítette.61 1902 és 1914 között további tíz vasútvonal épült, amelyeket kalauz mozgópostával rendeztek be. A legfontosabb vasútvonal a Balaton északi partján 1908-ban került átadásra. Ezzel egy időben megszűnt a postaszállítás a Siófok és Balatonfüred közt közlekedő hajójáraton. 1908-ban a soproni kerületi igazgatóság mellé rendelve műszaki felügyelőséget létesítettek. Feladata az 1888. évi távközlési törvényben előírt engedélyek kiadása, a távíró-, távbeszélő- és jelzővezetékek építésének előkészítése és felügyelete volt. Az igazgatóság területe 4 építési osztályra volt felosztva. A felügyelet létszámát 1 vezető, 1 napidíjas mérnök, 7 tisztviselő és 1 vonalmester képezte.62 A posta távíró és távbeszélő, valamint a magánhasználatú hálózatok gyorsan fejlődtek. Új postahivatalokat vontak be a Morse-féle távíróhálózatba. A központok között számtalan helyközi összeköttetés épült ki. Mind több központot vontak be a hazai és az alsó-ausztriai távbeszélő-forgalomba is. 1900-ban Pápa, 1901-ben Veszprém, 1905-ben Magyaróvár- Moson (közös hálózat) kapott városi távbeszélőközpontot. Tovább épültek a törvényhatósági - Sopron, Győr, Szombathely, Moson - és a környékbeli távbeszélő-hálózatok - Székesfehérvár -, összekötő áramkörök. Az igazgatóság területén 1909-ben Győrben bekapcsolták az első CB távbeszélőközpontot. 1908 nyarán bevezették a balatoni távbeszélő körforgalmat, részt vett benne Székesfehérvár és Veszprém is. Győr kereskedőváros élénk postaforgalmának lebonyolítására a Győr 1. számú posta- hivatal annak ellenére sem felelt meg, hogy a városban 6 fiókposta is működött. A kincstár megfelelő elhelyezést nem tudott biztosítani. 1908-ban König Kálmán nagybirtokos építtetett a posta részére épületet, amit a kincstár bérbe vett, s amelybe augusztusban beköltözhetett a posta és a távírda. A távbeszélő még a régi épületben maradt.63 Győrben a CB rendszerű telefonközpontot 1909 májusában adták át a forgalomnak.64 A Sopron 2. számú postahivatal a helyi járatok ellátására 1910. február 23-án két Csonkaféle 16 lóerős, 4 köbméteres rakodóterű gépkocsit kapott. Ezek a város területén felváltva napi 18 járatot láttak el a pályaudvarok és a posták között.65 Majd 1913-ban egy levélgyűjtő gépkocsit is üzembe helyeztek. „ Csinos kis kétüléses, zöldre festett automobil száguldozik tegnap óta a városban mint a posta újítása. A kis motorkocsi feladata a levélgyűjtés ” - olvashatjuk a korabeli helyi tudósítást.66 A Posta Közlöny 1902. március 3-i számában azt közölték, hogy a minisztérium Sopronban megszünteti az igazgatóságot. A postaigazgatóság elhelyezése ügyében azonban 61 Tárnok Pál: A soproni kerület postajáratai 1901-1935. Kézirat. 797-803. p. 62 Posta és Távírda Rendeletek Tára, 1908, 21. szám, 189. p. 65 Győri Hírlap, 1908. július 30. 64 Győri Hírlap, 1909. május 30. 65 Soproni Napló, 1910. február 25. 66Soproni Napló, 1913. augusztus 6. A műszaki felügyelőség pecsétlenyomata, 1908 122
