Pest Megyei Hírlap, 1994. január (38. évfolyam, 1-25. szám)
1994-01-04 / 2. szám
PEST MEGYEI HÍRLAP SZUKEBB HAZANK 1994. JANUAR 4., KEDD * Műszaki átadás Aporkán Készül a költségvetés Befejezéshez közeledik az a gázberuházás, amely hét település — Aporka, Bugyi, Délegyháza, Dunavarsány, Kis- kunlacháza, Majosháza és Taksony — összefogásával tavaly kezdődött meg. A munkálatok eddig jó ütemben haladtak, Aporkán, a fejlesztésben részt vevő községek közül utolsóként december 30-án került sor a községi belső' gázhálózat műszaki átadására. Miként Bánfalvi Sándomé- tól, Aporka jegyzőjétől megtudtuk, várhatóan január 10-től kezdődnek meg a lakossági bekötések. Ezt a hagyományokhoz híven megelőzi majd az ünnepélyes gázgyújtás. Ha továbbra is minden jól halad, hamarosan gázzal fűthetnek a helybéliek. A községben sokan várnak telefonra, mert a távközlés helyzete nem a legkedvezőbb. A lakosság, az ön- kormányzat csatlakozott a Kis-Duna Com Rt. által kínált fejlesztéshez, az viszont még nem dőlt el, hogy e cég elnyeri-e a koncessziós pályázatot. Ha igen, úgy a térségben is megkezdődhetnek a telefon- hálózat kiépítésének érdemi munkálatai. Készül a község költség- vetési koncepciója, a közeljövőben a pénzügyi bizottság vitatja meg a tervezetet. A közalkalmazotti törvényből eredő kötelezettség — a bérrendezések — elég érzékenyen érintik majd a helyi költségvetést. E kiadások mellett számba kell venni azt, hogy menynyit fordíthatnak az intézmények fenntartására, szociális célokra, fejlesztésekre. A közelmúltban megalkották Aporka címerét. A tervek szerint nemsokára elkészülnek azok a kerámiák, amelyeket ezzel díszítenek. A helyi kitüntetettek ez évben ezeket a címerrel díszített kerámiákat vehetik majd át munkájuk elismeréseképpen. A községben gondokat okozott a szennyvíz elhelyezésének megoldatlansága. Ezért csatlakoztak a közelmúltban ahhoz a társuláshoz, amelynek keretében — amerikai módszerrel és segítséggel — szennyvíztisztító épül Dunavarsány térségében. E környezetbarát eljárással több községben megoldódhatna végre az akut probléma. (Jszi) Váci tudós előadása Háromnapos tudományos tanácskozás fejeződik ma be Szegeden a Magyar Biológiai Társaság sejt- és fejlődésbiológiai szakosztálya, valamint a Szegedi Biológiai Központ rendezésében. A kiemelkedő tudósok sorában szerepel dr. Váczy Hübschl Kálmán is, aki a rák kórokának és gyógyíthatóságának lehetőségeiről tartott előadást. A tudós édesapja neves városi főmérnök volt Vácott, a 30-as években. Kálmán fia a Du- na-parti városban érettségizett, a piaristáknál. Ma 81 éves, nevét ismerik itthon és a határokon túl is. Több diplomával rendelkezik, 1988-ban pályadíjat nyert Mi okozza a rákot? című könyvével. Bár nem Vácott lakik, a város nagy öregjei között tartják számon, és szegedi sikerének örülnek jó báratai. Bajbajutottakon segít az önkormányzat Kirándulóerdo a Pap-hegyen i A Százezer forint I vissza nem téríjtendő három- százezer forint kamatmentes, tíz évre szóló kölcsönt szavazott meg a sóskúti önkormányzat legutóbbi képviselő-testületi ülésén Sef- csik Jánosnak és családjának, akiknek lakása — elektromos zárlat miatt —- kiégett. Döntöttek ezenkívül az Érd és Térsége Regionális Vízközmű Kft. részvénytársasággá alakításáról is. Módosították a helyi adókról szóló önkormányzati rendeletet. Eszerint az az eddigi háromról öt ezrelékre nő, ha az éves nettó árbevételt veszik figyelembe. Rendezni kívánják a jövőben a Budavidéki Afész és az önkormányzat közötti ingatlanügyekkel kapcsolatos vitát. Eddig ugyanis bár az épület az önkormányzat tulajdonában volu a használati jogokat az Afész gyakorolta, mindenféle fizetség nélkül. Most ezen a helyzeten kívánnak változtatni. Létrehozták az iskolaszék megalakulását előkészítő bizottságot is, melynek tagjai: Czigányi Pétérné, Vészeli Béláné és Magyaróvári Endre. A művészeti fakultatív általános iskola megalapításával kapcsolatban úgy döntött a képviselő-testület, hogy támogatásra érdemes. Szakértői véleményt készítetnek ebben az ügyben és a jövő évi költségvetésben megteremtik majd a gazdasági alapjait is. Úgy döntöttek továbbá, hogy a Pap-hegy és környékének résztulajdonát megváltják aranykoronánként 4000 forintért és jóléti erdő- és mezőterületként (kirándulóhelyként) hasznosítják a jövőben. (á. m.) Családi vállalkozásban Tegnap megnyílt a budaörsi Ford Centrum. A családi vállalkozásként Tóth István és neje, Morgócs Erzsébet által létrehozott Budaörs Kft., a Ford legrégebbi és legtapasztaltabb magyarországi márkakereskedője és szervize, saját erőből hozta létre a 3200 négyzetméter alapterületű épületegyüttest. Egy fedél alatt kapott helyet a 16 kocsiállásos szakszerviz, a karosszériaműhely és a környezetvédelmi technológiával dolgozó fényezőüzem. A csupa üveg autószalonban lehet kiválasztani a kocsikat, és itt a centrumban található az ország legnagyobb raktárkészletével rendelkező Ford-alkatrészüzlet is. Hancsovszki János felvétele / Újabb rohamkocsi Négymillió életmentésre Bár az MSZP helyi szervezete e céllal létrehozott alapítványának számláján nem gyűlt össze elegendő pénz, hamarosan újabb rohamkocsival gyarapodik Érd mentőszolgálata. A vásárlást az teszi lehetővé, hogy a legutóbbi testületi ülésen az önkormányzat négymillió forintos támogatásról döntött az idei költségvetés terhére. Hogy a pártszervezet kezdeményezése csak részben bizonyult sikeresnek, a fő oka az, hogy felmerült: politikai célzatú fogásról van szó. Ezután számos bírálat érte az alapítvány kezdeményezőit és kuratóriumát. Harmat Béla polgármestertől megtudtuk, hogy a mentőorvos egyévi bérének fizetését a szomszédos Százhalombatta átvállalta, a jármű fenntartási költségeit pedig az Országos Mentőszolgálat fedezi. A polgármester elmondta továbbá: az érintettek megegyezése szerint, a rohamkocsin politikai felirat nem kaphat helyet. R. Z. Megkérdeztük Mi szűnik meg? Jogutód nélkül megszűnt a Dunai Cement és Mészművek. Mi történik ezután a cégnél dolgozó emberekkel? így érkezett hozzánk a hír, így következett utána a kérdésünk. A tévedésen Koltai Imre, a Cement és Mészművek vezér- igazgatója csodálkozott, majd a kérdésünkre válaszolt. A magyarországi cementgyárak országos központja váci irodaházának több mint a felében már régóta a Társadalombiztosítási Intézet váci és Vác-körzeti igazgatósága működik. Napokon belül tulajdonukba kerül az egész ház, már csak a hivatalos eljárásokat kell lebonyolítani. Tehát: nem a DCM, hanem a CEMÜ szűnik meg jogutód nélkül, ám annak is feltételei vannak. A szóbanforgó állapot akkor következik be, amikor a felszámolás során kifizetik az adósságokat, teljesítik a követeléseket, értékesítik a cég vagyonát, üzletrészeit, behajtják a saját követeléseket. A vagyonelszámolásról ezután zárómérleg készül, amit az AVÜ-nek el kell fogadnia. Ha ez megtörtént, akkor kell a vállalatot törölni a cégjegyzékből. A folyamat végére, előreláthatólag 1994. január 31-én kerül sor. Ám ehhez a Dunai Cement és Mészműveknek, amely már 1990 óta kft-vé alakult át, semmi köze. A váci gyár -— mint ahogy az a korábbi sajtótájékoztatón is elhangzott és amint a Pest Megyei Hírlap közölte — 1994-től kilencvenszázalékos arányban, két német cég tulajdonába került. Ezek egyike a Heidelberger Zement AG., a másik a Schwenk KG. A tíz százalékot kitevő, 180 millió forintos üzletrész a dolgozók tulajdonába megy át, amit ötvenszázalékos kedvezménnyel vásárolhatnak meg. Hároméves részletfizetési kedvezményt kaphatnak, és kárpótlási jeggyel is fizethetnek. A DCM tehát jogtulajdonos. Ugyanúgy kft., mint ahogy a szintén 1990-ben átalakult, kapun belül működő zsákgyár, a mai nevén Compack Kft. Itt negyvenen dolgoznak, a DCM-nek közel hétszáz dolgozója van. Tehát nem a jogi helyzet, hanem a tulajdonosok változtak — közölte a vezér- igazgató. A váci nagyvállalathoz tartozott eddig a Hejőcsa- bai és Bélapátfalvai Cement és Mészművek, s most mindkettő részvény- társaságként működik. Többségi, állami tulajdon jellemző még a lábatlani, beremendi gyárakra és a Miskolci Cementipari Gépjavító Vállalatra is. (-vács) Hírek az ingázóknak Nagyüzem a sínpárok között Nagy Lajos, váci állomásfőnök elégedetten nyugtázza, hogy 1993-ban sikerült megtartani az elővárosi forgalom pár éve jelentősen emelkedett színvonalát. Valóban nagy eredmény, hogy ma már félóránként indulnak az elegáns, szép formatervezésű villanyvonatok. A legrégebbi magyarországi pályaudvarunk, ahová 1846- ban futott be először Pestről a gőzös, ma már nem éppen korszerű. A hegyvidék jellege miatt, terület hiányában keskeny és hosszú ez a ,közlekedési nagyüzem”, ahová délről, délkeletről és a Palócföld felől érkező sínpárokon, északi irányból jönnek szinte negyedóránként a zsúfolt személyvonatok. Szinte zajtalanul siklik tova a villanymozdony, ablakot re- megtet a Veresegyház felé dübörgő motoros, talpfákon zökken, csattog a balassagyarmati ,Jdspiroska-” vicinális. Panaszkodnak, hogy magas a vonatlépcső, alacsony a peron. Meg is ijedt sok, naponta munkába utazó, mikor a nyáron meglátták a kísérleti jelleggel ide irányított, emeletes, német vonatokat. Csak ezt ne rendszeresítsék — óhajtották, s éppen a magasan nyíló ajtók miatt, amikhez lépcső se szolgált. Minek is? Nyugaton egy szintben nyílik az a peronnal. No de nálunk? Itt jóval fölötte. Emelni, tolni kell az öregeket, hogy feljuthassanak. Már ezt látva és a panaszokat hallva is nehezen váija Nagy Lajos, hogy ne csak a kettes vágány melletti peron legyen megmagasítva, hanem minél hamarabb a többi is.-—Milyen fejlesztések várhatók? Mikor újítják fel az állomást — kérdezték a váci polgárok, már Schamschula György miniszter őszi fórumán is. Az állomásfőnök most azt mondja: —Értesülésem szerint, a Budapest—Szob vonalat 1996 után újítják fel. Ez nagyon komoly munka lesz, mivel a nemzetközi fővonalon 150—160 kilométeres sebességgel is száguldanak majd a szerelvények. Kilencvennégy nagy programja lesz, a Vác— Veresegyház—Újpest vonal villamosítása. Erre kell a pénz. — Mi lesz a deákvári lakótelepen élők több évtizedes vágyával? A mai várost már kettészelik a magas töltésen haladó sínpárok. Hosszú és szűk, meglehetősen veszélyes forgalmú alagúton jár át több mint tízezer ember. — Úgy tudom, erre a programra is csak a világkiállítás utáni időkben kerül sor. A tervről már tudok. Kétféle megoldás kínálkozik. Mindegyik változat szerint külön úton közlekednek majd a gyalogosok és a járművek. K. T. I.
