Pest Megyei Hírlap, 1990. augusztus (34. évfolyam, 179-204. szám)

1990-08-11 / 188. szám

Berger kivárt és mindenkire rávert • Berger hat lange gewartet und dann richtig zugeschlagen PENTEKEN TÖRTÉNT Péntek reggel az előselejtezővel kez­dődött meg a Hungaroringen az idei Forma—1-es küzdelem. Erre a korai ro­hanásra eddigi eredményeik alapján ki­lenc versenyzőt köteleztek. Az egy órás selejtező eredményeként a következő négy pilóta vehet részt az időmérő futa­mokon: Nicola Larini (Ligier), Philip Alliot (Ligier), Yannick Dalmas (AGS) és Gabriele Tarquini (AGS). A többiek — Olivier Grouillard (Osella), Bertrand Gachot (Coloni), Roberto Moreno, Claudio Langes (EuroBrun) és Bruno Giacomelli (Life) — hozzákezdhettek a csomagoláshoz. A délelőtti szabadedzés végén úgy tűnt, hogy valami szenzáció van készü­lőben. Jean A lesi (Tyrrell) bravúros kört futott: 1.19,528 perces ideje jobb volt, mint amivel tavaly Patrese megszerezte az első rajtkockából való indulás jogát. Az egy órakor kezdődött első időmé­rő edzésen gyorsan teljesített Alesi egy remek köridőt: 1.19,736 perc alatt tette meg a távot. Az első fél órában Senna, Prost, Mansell és Berger hiába próbálta ezt az eredményt túlszárnyalni. (Vagy nem is próbálták?) Alesinek viszont si­került önmagánál is gyorsabbnak len­nie: negyedik mért körében 1.19,126 perces rekord-kört futott. Úgy tűnt, hogy Ricardo Patrese (Williams) még emlékezett tavalyi sikerére, mert 1.20,352 perces idejével közvetlenül Alesi mögé állt be a sorba. Ekkor még húsz perc volt hátra az első hivatalos időmérő edzésből. A megtáltosodott fiatal francia azonban nem pihent ba­bérjain, újabb köröket futott, s újból szépített, immár 1.19,042 perces idővel állt az élen! (Ez 180,724 kilométeres átlag- sebességet jelent.) Ilyen gyorsan még senki nem autózott a Hungaroringen! De ha­marosan igen, mert Patrese túlszárnyalta őt, ami valószínűleg annak volt köszönhe­tő, hogy rakoncátlankodó kocsiját egy idő után a tartalék autóra cserélte. Már-már úgy tűnt, hogy a nagyok tel­jesen lemaradnak, amikor Nigel Man­sell Ferrarijával 1.18,739 perc alatt tett meg egy kört. A végére beleerősített Nannini is a 19-es rajtszámú Benetton- nal és fölzárkózott Mansell és Alesi mögé a harmadik helyre. Ezt már Ger­hard Berger sem nézhette tovább és McLaren Hondájával rávert Mansellre és 1.18,127 perccel az élre állt. De ez már az utolsó percekben történt. A pénteki időmérés végeredménye tehát: Berger, Mansell, Alesi az első három. Prost vi­szont csak a 7. helyen végzett, Senna ideje pedig mindössze a 8. volt, ráadásul neki gyalog kellett bejönnie a pályáról, mert autója cserbenhagyta. Der diesjährige Ungarische Grand Prix hat am Freitag mit der Prequali- fikation begonnen. An dieser frühen Morgenstunde waren aufgrund der bisherigen Ergebnisse neun Fahrer verpflichtet, ihre Runden zu fahren. Die schnellsten Runden wurden von Nicola Larini (Ligier), Philip Alliot (Ligier), Yannick Dalmas (AGS) und Gabriele Tarquini (AGS) zurück­gelegt und diese vier Fahrer sind be­richtigt, an den Trainingsläufen teil­zunehmen. Die anderen Piloten — Olivier Grouillard (Osella), Bertrand Gachot (Coloni), Roberto Moreno, Claudio Langes (EuroBrun) und Bruno Giacomelli (Life) — konnten sich auf den Heimweg setzen. Nach dem freien Training am Vor­mittag konnte man spüren, dass sich etwas Sensationelles gestaltet. Jean Alesi (Tyrrell) hat eine bravouröse Runde zurückgelegt: seine Zeit von 1.19,528 Minute war besser, als die Bestzeit der Trainingsläufe im vori­gen Jahr, die Alain Prost auf die Pole Position brachte. Bei der Zeit­nahme, die Hm ein Uhr am Nachmit­tag begonnen hat, ist Alesi gleich eine schnelle Runde gefahren: er bra­uchte dazu nur 1.19,126 Minute. Vergebens hat in der ersten halben Stunde Senna, Prost, Mansell und Berger versucht diese Leistung zu überflügeln. Alesi ist es aber gelun­gen seinen eigenen Rekord zu verbes­sern: seine vierte gezeitete Runde hat er in 1.19,126 zurückgelegt. Ricardo Patrese schien sich noch an den Er­folg vom letzten Jahr zu erinnern, weil er mit seinem Williams eine Zeit von 1.20,352 fuhr und damit hinter Alesi zweiter war. Dann stand den Fahrern noch zwanzig Minuten vom Ende der erst­en Zeitnahme zur Verfügung. Der schwungvolle Alesi hat sich aber auf seinen Lorbeeren nicht ausruhen wollen, ist weitere Runden gefahren und hat sich wieder verbessert: mit einer Zeit von 1.19,042 war er der Schnellste. (Diese Zeit bedeutet eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 180,724 km/h. So schnell is auf dem Hungaroring noch keiner gefahren!) Diese Rekord wurde aber bald ge­schlagen von Ricardo Patrese, der sich in seinen Reservewagen setzte wegen verschiedenen Problemen am Auto. Die Grossen schienen nur noch nachzustehen, dann hat aber Nigel Mansell im Ferrari eine Runde bin­nen 1.18,739 zurückgelegt. Zum Schluss hat sich auch Nannini ange­schlossen und war mit seinem Benet­ton hinter Mansell und Alesi dritter. Das konnte Gerhard Berger länger nicht dulden und hat Mansells Re­kord geschlagen: mit seinem McLa­ren Honda fuhr er eine Bestzeit von 1.18,127. Das ist aber schon in den letzten Minuten passiert. Die Ergeb­nisse der Zeitnahme von Freitag sind also: Berger, Mansell, Alesi. Prost steht nur auf Platz 7 und er wird von Senna gefolgt. Senna muss­te noch dazu in die Boxen spazieren, weil sein Auto ihn im Stich gelassen hat. Das geschah am Freitag SONDERSTATISTIK DER PILOTEN In der diesjährigen Formel 1 Saison nehmen die 35 Fahrzeuge der 19 Teams teil. Osella, Coloni und Life beteiligen sich an der Weltmeister­schaft nur mit je einem Auto. Wer sitzt aber in diesen Wunderma­schinen? Italien hat die Formel 1 am meisten unterstützt; 14 Fahrer stammen aus diesem Land. Frankreich wird durh fünf Piloten vertreten, Brasilien und Grossbritannien haben vier bzw. drei Fahrer in die Formel 1 delegiert. Zwei japanische Fahrer wurden für dieses Jahr nominiert und je ein Fah­rer vertritt Belgien, die Schweiz, Australien, Finnland und Öster­reich. Der jüngste Fahrer ist der Finne JJ Lehto, der am 31. Januar 1966 gebo­ren war. Er hat seine Formel—1- Karriere letztes Jahr begonnen und hat schon zwei Grand-Prix-Starts erleben können im Wagen der Mon­teverdi Team. Der älteste Pilot ist der dreifache Weltmeister Nelson Piquet, der am 17. August 1952 geboren war. Die längste Zeit hat Giacomelli Bru­no in der Formel 1 verbracht: er star­tete zum ersten Mal 1977 an einem Grand Prix im McLaren Ford. (Er ist gleichzeitig der Zweitälteste Fahrer des Feldes und er ist genau um einen Monat jünger als Piquet. Gestern hatte er seinen 38. Geburtstag gefei­ert.) Ricardo Patrese hat an den meisten Grossen Preisen teilge­nommen, insgesamt startete er an 201 WM-Läufen. Piquet hat 181 Starts miterlebt. David Brabham hat an den wenig­sten Formel 1 Veranstaltungen teil­genommen, nur dreimal startete er in der Weltmeisterschaft. Die beiden erfolgreichsten Fahrer sind Alain Prost und Ayrton Senna. ,,Senna ist der schnellste, aber Prost ist der beste.“ — sagen viele. Diese Meinung hat auch einen gewissen Grund, denn der Brasilianer ist be­rühmt wegen sein Saisen und ist Pole-Position-Rekordhalter. Seine bisherige Karriere ermöglichte ihn 47 Starts von der ersten Stelle. Profes­sor Prost dagegen hat nur 20 Pole Positionen fahren können, hat aber 43 Grand-Prix-Siege errungen — das gehört auch zu den Rekorden. Senna wurde nur 24 Mal mit der karierter Flagge als Erster abgewunken. Die Pole Positionen und die Siege stehen also im verkehrten Verhältnis. Wir können noch hinzufügen, dass Senna nur während den Trainingsläufen schneller ist: die Rundenzeiten wäh­rend des Rennens sind bei Prost güns­tiger; er hat 33 Mal die schnellste Zeit gehabt, Senna nur 14 Mal. Nicht zu- ketzt: Alain Prost ist dreifacher Welt­meister, Senna hat diesen Titel nur ein­mal gewonnen. Bis jetzt... Die Experten sind der Meinung, dass der 26jährige Franzose Jean Alesi am begabtesten ist. Mit seinem Tyrrell-Fahrzeug hat er schon viele Überraschungen verursacht und so­gar unangenehme Minuten für Senna geschafft, obwohl er nur noch an 16 Grossen Preisen teilgenommen hat. Die Franzosen sehen den Nachfolger von Prost in Alesi. Der leichteste Fahrer ist zur Zeit Ro­berto Morena, der brasilianische Fahrer der EuroBrun Team: er wiegt nur 58 kg, was in dieser Sportart viele Vorteile hat. Claudio Langes, der Teamkollege von Moreno ist der schwerste: das Gewicht des Italieners ist 86 kg. PILÓTA-LEGEK A Forma—1 idei szezonjában 19 csa­pat 35 autója — hárman, az Osella, a Coloni és a Life csak egy-egy kocsit indí­tanak — vesz részt a világbajnoki küzde­lemben. De kik ülnek ezekben a szágul­dó gépcsodákban? A legtöbb versenyző, szám szerint ti­zennégy, olasz földről származik. Utá­nuk az öt francia következik, majd a brazilok négyen, a brittek hárman. A versenyzők közül kettő japán, s egy-egy pilótát „de legál” Belgium, Schweiz, Ausztrália, Finnország és Ausztria. A legfiatalabb az 1966. január 31-én született finn JJ Lehto, aki tavaly kezdte Forma—1-es pályafutását, s eddig két versenyen sikerült rajthoz állnia a Mon­teverdi csapat színeiben. A legidősebb Nelson Piquet, a há- rofmszoros brazil világbajnok 1952. au­gusztus 17-én született. Legrégebben Giacomelli Brúnó rója a köröket a Forma—1-ben: 1977-ben in­dult először nagydíjon a McLaren Ford színeiben. (Egyben ő a második legidő­sebb, egy hónappal fiatalabb Piquetnél, s éppen a tegnapi edzésnapon ünnepelte 38. születésnapját.) A legtöbb nagydíjon az olasz Riccar- do Patrese indult, összesen 201 alkalom­mal állt rajthoz, őt Piquet követi 181 versenyével. A legkevesebb versenyt a mezőnyből David Brabham futotta, mindössze hármat. A legeredményesebb két versenyző Alain Prost és Ayrton Senna. Sokan mondják: Senna a leggyor­sabb, de Prost a legjobb. Van ennek némi alapja, hiszen a brazil óriási szá­guldásairól híres, abszolút rekordot tart a pole posit ionok megszerzésében. Ed­digi pályafutása alatt összesen 47 alka­lommal indulhatott az első rajtkocká­ból. Prost professzor ezzel szemben mindössze 20 pole positiont harcolt ki, viszont 43 versenyt nyert meg — ez is ab­szolút rekord —, szemben Senna 24 GP- győzelmével. Az arány tehát éppen for­dított kettőjük között. Hozzátehetjük még ehhez azt is, hogy Senna csak az edzéseken gyorsabb ellenfelénél, mert a verseny közben mért leggyorsabb körök statisztikájában szintén a francia vezet, méghozzá jócskán. (33:14) S végül Alain Prost háromszoros világbajnok, míg Sennának eddig egyszer sikerült feljut­nia erre a csúcsra. Eddig... A legígéretesebb tehetségnek a hozzá­értők szinte egyöntetűen Jean Alesit, a 26 éves francia versenyzőt tartják, aki Tyrrell autójával sok meglepetést oko­zott már és még kellemetlen perceket is szerzett a nagy Sennának. Pedig mindö­ssze 16 nagydíjon szerepelt eddig. A franciák Prost utódját látják benne. A legkönnyebb versenyző a jelenlegi mezőnyben Roberto Moreno, az Euro Brun pilótája mindössze 58 kilót nyom, ami ebben a műfajban kifejezetten előnyös. A legnehezebb Claudio Langes, Mo­reno csapattársa: az olasz fiú 86 ki­logramm. Alesi voll az egyik sztár Alesi war einer der Stars Tökéletes időzítéssel jelentelte meg Déforma—1, találó című köny­vét L. Kelemen Gábor, A Magyar Hírlap sportszakírója. A mű feleve­níti a száguldó cirkusz 1983-tól datá­lódó magyarországi történetét, a kezdeti tapogatódzó tárgyalásoktól a jelenlegi patthelyzetig. Olvashatunk az anyagilag megalapozatlanul el­kezdett pályaépítés körülményeiről, az ablakon kidobott dollárezrekről, s azokról a zavarosban halászó illeté­kesekről, akiknek mai napig nem kell tartaniuk a herdálásukat szá­ntónkéra felelősségrevonástól.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents