Pest Megyei Hírlap, 1990. augusztus (34. évfolyam, 179-204. szám)
1990-08-11 / 188. szám
1990. AUGUSZTUS 11., SZOMBAT WMMan 9 Idén is megjelenik a Fonna—1 Hírlap, a Pest Megyei Hírlap különkiadása. A Forma—1 Hírlap a Magyar Nagydíj napilapja: tudósításokkal a pénteki és szombati eseményeikről, hírekkel a bokszutcából, az összes csapat és az összes versenyző bemutató tásával, a világbajnokság eddigi eseményeivel, hivatalos rajtlistával. Mindez 12 oldalon, két nyelven — magyarul és németül —, mindössze 4,50 forintért. Vasárnap keresse a Forma—1 Hírlapot a fővárosi árusoknál és a Hungaroringéni ;el Mansell nem úgy aujôçpU, r.jint akit már nem érdekel a "' ’Forma—1 ~ ' “ “ ' ' " Szembe A délelőtt krónikájához tartozik még, hogy az ausztrál David Brabham egy ízben megpördült, s ettől olyan zavarba jött, hogy métereken keresztül a mezőnnyel szemben autózott. A furcsa irányváltásból szerencsére nem kerekedett nagyobb kalamajka... ALESI KORÉI Aláírás nincs verseny lesz Pénteken Gerhard Berger volt a leggyorsabb (balra), de Jean Alcsi is bravúros eredményeket produkált (lent) Bernie Ecclestone, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) alelnöke, a Forma—1-es Konstruktőrök és Gyártók Szövetsége (FOCA) elnöke péntek délután a Hungaroringen nemzetközi sajtótájékoztatón jelentette be, hogy Magyarországon az elkövetkezendő öt évben, tehát 1991 és 1995 között is lesznek F—1-es autós gyorsasági világbajnoki futamok. A nagy befolyással bíró brit sportvezető azt is hozzátette, hogy egyelőre nem írtak alá semmiféle dokumentumot a magyar kormány megbízott képviselőjével, Siklós Csaba közlekedési és hírközlési miniszterrel, de úriemberek között a szóbeli egyezség egyenértékű az írásos megállapodással. Siklós Csaba azt emelte ki, hogy nem a régi. 1985-ben aláírt szerződést hosszabbítják meg, hanem teljesen újat kötnek, olyant, ami mindkét fél számára előnyös. A miniszter megerősítette, hogy a Hungaroring teljes egészében magyar tulajdonban marad, a részvények 70 százaléka lesz az államé. 30 százalék pedig az érdekelt vállalatoké. A pályát hasznosításra valószínűleg bérbe adják, mégpedig mindenképpen oly módon, hogy abban maga Bernte Ecclestone is érdekelt legyen. Ecclestone ezzel kapcsolatban megjegyezte: amennyiben a gazdaságosság úgy kívánja, a Forma—1-en kívül más versenyéket is megszervez a Hungaroringnek. Azt már Kálnoki Kis Sándor, a minisztérium helyettes államtitkára árulta el, hogy a tárgyalások május óta gyorsultak fel, s a jól sikerült előkészítésnek köszönhető, hogy a Siklós— Ecclestone találkozón rövid idő alatt megszülethetett az egyezség. A hírek szerint a jövő évre tervezett előzetes Forma—1-es versenynaptárban szintén augusztusi időponttal már szerepel is a Magyar Nagydíj. A teve lépést vált A teve lépést vált: tegnap reggel a Hungaroringen jelentették be a Camel vezetői, hogy a következő évadtól a Benetton. és a Williams csapat fő szponzorai lesznek. Nem túlzás azt állítani, hogy.mezzel a Benetton a szupercsapatok sorába lép, hiszen van két remek pilótája, a háromszoros világbajnok Nelson Piquet és az egyre jobb formát mutató Alessandro Nannini. S van egy legendás hírű konstruktőrük, John Bemard. A Ford fejlesztői pedig gőzerővel dolgoznak az új, 12 hengeres motoron. Ami ehhez még kell, nevezetesen a pénz, azt tudja adni a Camel. Hasonlóan jó szponzori befektetésnek tűnik a Williams támogatása is. Ezzel a lépéssel a Camel offenzívat indított a Forma—1-ben egy, az eddiginél eredményesebb szponzori pozícióért. A mezőny két csúcscsapata, a McLaren és a Ferrari, a Marlboro színeiben fut. A nyomukban ott lihegő Benetton és Williams pedig ezentúl a Camel reklámhordozója lesz. „Célunk olyan versenyzők és csapatok támogatása, akik a legjobb eséllyel rendelkeznek a versenyek megnyerésére és a világbajnoki cím megszerzésére. Hisszük, hogy a Camel a legjobbak közül választott kettőt’’ — W. Duncan Lee, a Camel szponzori tevékenységért felelős igazgatója. És mi lesz a mostanában elég gyengén szereplő Camel Lotus csapattal? Erről Lee. a következőket mondta : „Az évad későbbi részében véget ér a Lótusszal való négyéves együttműködésünk.” // . •• j 1 , • TB Egy-egy világbajnoki futamon a csapatok f|E JJ ïîtâUAL* összesen 2000 darab speciális gumiabroncsot “ £9 használnak el. A Forma—1 versenyekre jelenleg a Good Year és a Pirelli szállít gumikat. A csapatok többsége — AGS, Arrows, Benetton, Coloni, Ferrari, Leyton House, Life, Ligicr, Lola, Lotus, McLaren, Monteverdi, Williams — az előbbit használja. Pirelli-gumikon futnak a Brabham, a Scuderia Italia, az Euro- Brun, a Minardi, az Osella és a Tyrrell autói. Képünkön: a gumikat a verseny előtt elő kell melegíteni. Tegnap reggel az előselejtezővel kezdődött meg a Hungaroringen az idei Forma—1-es küzdelem. Erre a korai rohanásra eddigi eredményeik alapján kilenc versenyzőt köteleztek. Az egyórás selejtező eredményeként a következő négy pilóta vehet részt az időmérő futamokon: Nicola Lari- ni (Ligier), Philip AUiat (Li- gier), Yannick Dalmas (AGS) és Gabriele Tarquini (AGS). A többiek — Olivier Grouillard (Osella), Bertrand Gachot (Coloni), Roberto Moréna, Claudio Langes (EuroBrun) és Bruno GiacoimeUi (Life) — hozzákezdhettek a csomagoláshoz. Már a délelőtti szabad edzés végén úgy tűnt, hogy valami szenzáció van készülőben. Jean Alesi (Tyrrell) bravúros kört futott: 1.19.528 perces ideje jobb volt, mint amivel tavaly Patrese megszerezte az első rajtkockából való indulás jogát. Az egy órakor kezdődött első időmérő edzésen gyorsan teljesített Alesi egy remek köridőt: 1.19.736 perc alatt tette meg a távot. Az első félórában Senna, Prost, Mansell és Berger hiába próbálta — vagy nem is próbálta? — ezt az eredményt túlszárnyalni. Ale- sinek viszont sikerült önmagánál is gyorsabbnak lennie: negyedik mért körében 1.19.126 perces rekordkört futott. Ügy tűnt, hogy Riccardo Patrese PROGRAM Szombat 10.00— 11.30 Forma—1 szabadedzés 13.00— 14.00 Forma—1 második időmérés • 14.30— 15.00 Veterán túrakocsik időmérése 15.30— 16.00 Modern sportautók időmérése 16.30— 17.00 Nemzetközi túrakocsi időmérés Vasárnap 09.30— 11.00 Forma—1 melegítő szabadedzés 10.15— 10.55 Nemzetközi túrakocsiverseny (10 kör) 11.15— 12.05 Veterán túrakocsiverseny (15 kör) 12.45—12.55 Ünnepélyes megnyitó 13.30— Forma—1 rajtceremónia 14.00— Forma—1 előstart 14.03— Forma—1 Magyar Nagydíj rajt (77 kör) 16.00— Forma—1 várható leintése 16.05—16.20 Forma—1 díjkiosztó ^ 16.50—17.35 Modern sportautók versenye (Williams) még emlékezett tavalyi sikerére, mert 1.20.352 perces idejével közvetlenül Alesi mögé állt be a sorba. Ekkor még húsz perc volt hátra az első hivatalos időmérő edzésből. A megtáltosodott fiatal francia azonban nem pihent babérjain, újabb köröket futott, s újból szépített, immár 1.19.042 perces idővel állt az élen! (Ez 180,724 kilométeres átlagsebességet jelent.) Ilyen gyorsan még senki nem autózott a Hungaroringen! De hamarosan igen, mert Patrese túlszárnyalta őt, ami valószínűleg annak volt köszönhető, hogy rakoncátlankodó kocsiját egy idő után a tartalék autóra cserélte. Már-már úgy tűnt, hogy a nagyok teljesen lemaradnak, amikor Nigel Mansell Ferrari- jával 1.18.739 perc alatt tett meg egy kört. A végére beleerősített Nannini is a 19-es rajtszámú Benettonnal, és fölzárkózott Mansell és Alesi mögé a harmadik helyre. Ezt már Gerhard Berger sem nézhette tovább, és McLaren Hondájával rávert Mansellre, és 1.18.127 perccel az élre állt. De ez már az utolsó percekben történt. A pénteki időmérés végeredménye tehát: Berger, Mansell, Alesi az első három. Prost viszont csak a 7. helyen végzett, Senna ideje pedig mindössze a 8. volt, ráadásul neki gyalog kellett bejönnie a pályáról, mert autója cserbenhagyta. A küzdelem ma folytatódik az első rajtkockáért. m
