Pest Megyei Hírlap, 1987. december (31. évfolyam, 283-308. szám)
1987-12-22 / 301. szám
9, A PEST MEGYEI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI TANÁCS TÁJÉKOZTATÓJA Itaolás büntetés ellen Húzott már ki a bajból engem is az országúton a sárga angyal, amikor tehetetlenül álltam lerobbant autóm fölnyitott motorháza mellett. Ha mást nem is, de a Magyar Autóklubnak ezt a szolgáltatását mindem autós ismeri, hiszen bárki igénybe veheti az országúti segélyszolgálat segítségét. No, persze a klubtagok lényegesen kedvezőbb feltételekkel. A Magyar Autóklub minden bizonnyal a legnépesebb magyar egyesület, tagjainak a száma meghaladja a félmilliót. Szeptemberben adták át ünnepélyes keretek között a tagsági igazolványt az ötszázezredik klubtagnak, Retkes Károlyné törteli lakosnak, aki annak idején az alapító tagok között volt, de később megszakadt tagsága, s most lányával együtt lépett be újra. A klub Pest megyei szervezete a budapesti után a legnagyobb, 45 ezernél is több tagot számlálnak. De mit kapnak az autósok az évi 300 forintos tagsági díjért? A klub műszaki állomásain elvégzik a gépkocsik hatóságilag előírt műszaki vizsgálatait. A közlekedésbiztonsági felülvizsgálat keretében például ellenőrzik a fékeket, a kormányművet, a lengéscsillapítókat, a rugók, a kerékcsapágyak állapotát. Napjainkban egyre inkább előtérbe kerülnek a környezet- védelmi szempontok a közlekedésben is. Mi- rendelet is előírja az autók által kibocsátott kipufogó gáz összetételének a mérését. (A helyes beállítás az autósnak is érdeke. hiszen az optimálisan beszabályozott motor kevesebb üzemanyagot fogyaszt.) Ha valaki a CO-mérést az autóklub műhelyében végezteti el, igazolást kap erről, s hia három hónapon belül egy közúti ellenőrzés során a megengedettnél nagyobb CO-mértéket ál- laoítanak meg, akkor sem büntetik meg. hiszen ő mindent megtett autóia kifogástalan műszaki állapotáért. niük. Az országúti segélyszolgálat úgynevezett támaszponti rendszerben dolgozik, azaz egy-egy főútvonal meghatározott pontján várják a segélyhívásokat. Néhány főútvonal mellett segélyállomások is vannak. Ezek a kis műhelyek néhány olyan munkát is képesek elvégezni, amelyek meghaladják a segélyszolgálati feladatkört. Ilyen segélyállomást tizenegy helyen tart fenn a megyei szervezet. Az autóklub nemcsak a hazai utakon, de külföldön is igyekszik gondoskodni tagjairól: különféle kiadványokkal és hitellevelekkel. Természetesen a klub kiveszi részét a gépjárművezető-képzésből is. A tagok által befizetett tagdíjakból fejlesztésekre is jut pénz. A Pest megyei szervezet új műszaki állomást épít Nagykátán a Volán-telep mellett, a 31-es számú út mentén. A tervek elkészültek, az építkezés előreláthatólag 1988-ban megkezdődik, s várhatóan még abban az évben elkészül a műszaki állomás. Még ebben a hónapban új épületbe költözik a megyei szervezet központi irodája is, ahol a mos- tán'ináí kulturáltabb körülmények között fogadhatják az ügyfeleket. Képünkön: CO-mérés a százhalombattai műszaki állomáson, ahol évente mintegy ezer gépkocsi fordul meg a műhely hét szakemberének keze alatt. ~ KEVESEBB HAEÁEOS Idén, az év első kilenc hónapjában 95-tel több személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt a megye útjain, mint tavaly ugyanebben az időszakban. Kedvező jel, hogy a számszerű növekedés ellenére kevesebb volt a halálos baleset, a tavalyi 124-gyel szemben 105. Derűlátásra ennek ellenére nincs ok, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy az összes baleset (1317) majdnem húsz százalékát ittas vezetés okozta. Elgondolkoztató az is, hol történik a legtöbb baleset. Ügy tűnik, idén a főútvonalak voltak a veszélyesebbek, mindenekelőtt a 4- es számú, ahol idén 75 baleset volt a tavalyi 58-cal szemben. De jelentős növekedést mutatnak a statisztikák a 11-es számú főúton és az M5-ös autópályán is. Tanulságosak a baleseti okokat rendszerező táblázatok is. Első helyen szerepel a sebesség helytelen megválasztása, emiatt ösz- szesen 318 baleset történt. A nem körültekintő irány- változtatás, kanyarodás 265 esetben vezetett balesethez. A harmadik leggyakoribb ok az elsőbbségadási kötelezettség elmulasztása (195). A legtöbb balesetet a keresztező irányba haladó járművek okozták (262), de a borulás, a farolás, az útpálya elhagyása is számos esetben volt kiváltó tényező (243). Az elmúlt kilenc hónapban összesen 252 gyalogost — köztük 72 gyermeket — ütöttek el a megye útjain. Hozzá kell ehhez tenni, hogy az összes balesetek közül 102-nek az okozója gyalogos volt! A statisztikák, táblázatok avatott szemű tanulmányozása megszívlelendő következtetések levonását teszi lehetővé. A balesetek okainak, körülményeinek elemzése támpontot adhat a megelőzéshez. De mindenekelőtt azt nem szabad elfelejteni, hogy ezek mögött a számok mögött emberi tragédiák húzódnak mea — többnyire sajnos emberi hanyagság és felelőtlenség miatt! Egy, kettő, három, négy... Másfél esztendeje annak, hogy megszűnt az Állami Biztosító monopóliuma, a megalakult a Hungária Biztosító. Mi, autósok azt vártuk ettől, hogy a meglehetősen eikényelmesedett ügyintézés, néha egyoldalúnak tűnő szerződések átadják helyüket egy olyan formának, ahol minden értünk, ügyfelekért történik. Magyarán: versengenek majd a kegyeinkért... Valóra váltak-e ezek az elképzeléseink? Részben igen, részben nem ... Aki arra számított, hogy a két társaság késhegyig menő árharcot vív majd a vásárlóért — az tévedett. Tőlünk nyugatabbra ugyanis könnyen előfordul, hogy egy cég alákínál a konkurenciának, azaz olcsó szolgáltatásaival magához édesgeti az ügyfeleket. Ez a másik cég számira nagy bevételkiesést, esetleg csődöt is jelenthet. Ekkor pedig már újra lehet emelni az árat, hiszen a vetélytárs eltűnt a piacról. Szóval nálunk nem erről van szó, hiszen két állami vállalat áll egymással szemben, s nem lenne kívánatos, hogy bármelyik is tönkremenjen. Ennek megfelelően az alapárak között nincs és nem is lehet különbség, mint ahogy a kárjegyzék tételei és az ügynökök jutalékai is azonosak. A verseny abban áll, hogy az adott feltételek és lehetőségek között melyikük tud gyorsabb, kényelmesebb, egyre több elemre kiterjedő szolgáltatást nyújtani. Kétségtelen, hogy annak idején a Hungária Biztosító került lépéselőnybe. Űj szervezetről lévén szó, könnyebben szabadulhatott meg azoktól a korlátoktól, amelyek korábban az egyeduralkodó Állami Biztosítót jellemezték. Ráadásul — felsőbb döntésre — a gépjármű-biztosítás a Hungáriához került. Ám néhány napra az Állami Biztosító is megkapta a jogot, hogy újraszervezze ilyen irányú tevékenységét. A nagy múltú cég a fehér foltok betöltését célozta meg. Megkereste azokat, akik még nem rendelkeztek biztosítással, s azokat a szerencséseket is, akik frissen jutottak új autóhoz. Többen visszapártoltak hozzájuk azok közül is, akik elégedettek voltak a kárrendezéssel, vagy akiket egyéb biztosításaik az ÁB-hoz kötöttek, s nem akartak két helyre szaladgálni. Így aztán hamarosan kialakult a két társaság ügyfélköre, s a piaci részesedésük is nagyjából-kiegyenlítődött. Azért írjuk, hogy nagyjából, mert erről nem tudunk biztosat, ezt az adatot ugyanis mindkét cég üzleti titokként kezeli. Az idén új típusú casco biztosítással rukkolt ki mindkét vetélytárs. Ezeknek lényege az, hogy az alapbiztosításhoz különböző kiegészítő biztosítások társulnak. Ez lényeges változás a korábbi formához képest, mert az autósnak rnost már nem kell az egész biztosítási csomagot megvennie, hanem kiválasztja belőle azt, amire valóban szüksége van. A Hungáriánál az alapbiztosítás mellett új értékbiztosítás, külföldre szóló határozatlan időtartamú biztosítás kötésére és a poggyász- és balesetbiztosítás többszörözésére van lehetőség. Növekedett a díjvisszatérítés kedvezménye is. Ha a biztosító töréskárt nem térített, illetve az más terhére volt elszámolható, akkor két év után egy, a harmadik és negyedik év után két, az ötödik és hatodik év után három, a hetedik és nyolcadik után négy, a kilencedik és tizedik év után évente hathavi díjvisszatérítés jár. Jó tudni azt is, hogy a Hungária privilégiuma lett a felelősségi biztosítás. Újdonságnak számít az is, hogy a megye néhány maszek szervizében is be lehet jelenteni a kárt, tehát ott, ahol a gépkocsit javítják. A kárrendezés gyorsításába az is beletartozik, hogy egyre gyarapodik a kirendeltségek száma, hogy a szakértő kérésre házhoz megy, hogy egyszerűsödtek a formanyomtatványok. Hasonló fogásokkal próbálkozik az Állami Biztosító is. A gyorsabb, szakszerűbb ügyintézés érdekében náluk is bővül a hálózat, a nyitva tartási idő, igény szerint ők is házhoz mennek, kárelőleget is folyósítanak. Különleges szolgáltatásként bevezették a casco■ kártyát, amely garancia arra, hogy felmutatása után az autós minden segítséget megkap az ország bármely ÁB-ki- rendeltségén. Kár esetén tehát mindjárt a legközelebbi irodához fordulhat. Az Állami Biztosító egyébként több alap- biztosítást — teljes körűt, részlegest és időszakost — kínál és mellette hat kiegészítő formát: baleset-, új érték-, üzemszünet-, külföldi pogygyász, lakókocsi- és utánfutóbiztosítást. Az ÁB nyit a kö- zületek felé is, hanjarosan bővíti a kockázatba vont jármű- _ vek, erőgépek körét. Így nemcsak forgalmi rendszámmal ellátott járművekre, hanem például mezőgazdasági munkagépekre is lehet biztosítást kötni. A két casco biztosítás még annyira új, hogy a cégek jövőre nem terveznek alapvető változásokat, inkább a szolgáltatások színvonalát akarják növelni. S ami számukra igazán megnyugtató lehet: egyelőre nincsen szó a biztosítási díjak emeléséről. Pedig a forgalmi adó bevezetése és vele összefüggésben az anyagok, szolgáltatások árának várható növekedése a biztosítók számára sem kedvezőek. A jelek ugyanis arra mutatnak, hogy változatlan díjért a korábbinál többet kell majd kifizetniük ügyfeleiknek. Az alkatrészárak megváltozása természetesen az autósok népes táborát közvetlenül is érinti. A két cégnél majd a biztosítás lemondásával próbálják ellensúlyozni a kieső forintokat. A szakemberek ugyanis úgy tartják, hogy gazdag ember ne kössön biztosítást, hiszen egymaga is vállalhatja a kockázatot. Azok azonban, akik sokáig gyűjtenek gépkocsira, egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy ne biztosítsák be nehezen megszerzett autójukat. Márpedig az ügyfelek jelentős része közülük kerül ki'. Amikor másfél esztendeje létrejött a két biztosító, már akkor sejteni lehetett, hogy a folyamatnak azzal nincsen vége. Így is történt, hiszen a közeli hetekben megalakult a harmadik, a Garancia Biztosító. Az erről szóló híradások alig foglalkoztak vele, mégis jó tudni, hogy ez — a bankok mellett — a Hungária Biztosító érdekeltsége. Létrehozásával a Hungária újabb szeletet akar kihasítani a piacból. Ez a helyzet az Állami Biztosító számára elfogadhatatlan. Ezért hamarosan megjelenik a színen a negyedik cég — persze az ÁB bábáskodásával. A bennfentesek tudni vélik, hogy ezzel még nincsen vége... A verseny kiéleződése — reméljük — nekünk, ügyfeleknek is tartogat majd kellemes meglepetéseket. Kövess László A MAGYAR AUTÓKLUB Pest megyei szervezetének új címe: Budapest XI., Szakasits Áruid út fii). l evélcím: 1=W> Bt. Pf.: m. Telefon: 851-415 és A klub a nagy műszaki álomások mellett 1983-ban rezdte kiépíteni a mini mű- zaki állomások hálózatát, íogv tagjainak a kisebb javí- ások miatt ne kelljen messzibe utazniuk. Ilyen miniállo- nás működik már Nagvkörö- \ön. Verőcemaroson, lnárcson, Furán. Törökbálinton. Érden, Nagymaroson, örbottyánban. Vlonoron, Százhalombattán, /ácrátóton, Sr.igctszentmikló- ;on. Albertit són. Dunaharasz- iban, Menden és Bvdanesten cettő. Ezek a műhelyek ren- le>kertek motnrdiagmosztikni. fénvszóró-beállító. valanvnt jum'köneny-szere'ő berendezésekkel Az országúton bajba jutott äUtös a sárga angyalt hívhatja segítségül. Munkájukért a klubtagok nem fizetnek, csak az esetlegesen felhasznált alkatrész árát kell megtéríteA rendőr szeme láttára A közlekedésben részt vevő gyalogos az érdekeit véd« ’szabályok ellenére is kiszolgáltatott helyzetben van a gépjármüvekkel szemben, védelme éppen ezért fontos közlekedésbiztonsági feladat. Persze nemcsak a járművektől, hanem saját maguktól is óvni kell őket, hisz a statisztikákból is kiderül, hogy a gázolások jó részét ók maguk okozzák. Különösen a gyerekek és az idősek vannak kitéve a veszélynek. A megyénkben most lezárult fokozott gyalogosakció is azt a célt szolgálta, hogy ellenőrzéssel, oktatással, megelőző felvilágosítással és propagandával csökkentse a gyalogosbalesetek számát. Sötét hajnalon indulunk a Váci Rendőrkapitányságról Drenkovics János rendőr őrmesterrel, akinek elsődleges feladata ezen a reggelen a gyalogosok — elsősorban az iskolások — közlekedésének a segítése és természetesen az ellenőrzés, s ha kell, a büntetés is. Bizony, a 2-es főút Vácon át vezető szakasza már korán reggel jókora forgalmat bonyolít, hosszú sorokban húznak el a személy-, de főleg a teherautók és a buszok. — Na, ez biztosan a maga tiszteletére van — mondja Drenkovics János —, hogy a Lenin út mindhárom lámparendszere működik, mert ez amúgy nagyon ritkán fordul elő_ így ma könnyebb dolgunk lesz. Megállunk az egyik lámpa nélküli zebránál, nem véletlenül itt, mert ez az iskolások egyik átkelőhelye. Jönnek is. a kicsik szülői kísérettel, a nagyobbacskák egyedül, s tétován ácsorognak a járda szélén. Amikor néhányan összegyűltek, kísérőm leállítja nekik a forgalmat, hogy biztonságosan kelhessenek át az úton. Visszafelé tartunk a kapitányságra, amikor a zebrától néhány tíz méterre, o rendőr szeme láttára két asszony készül átvágni a forgalmas úton. Drenkovics János felszólítására — méltatlankodva ugyan — elindulnak a zebra felé. Gyalogosakkal ezúttal nem akadt több dolgunk, de célfeladat ide vagy oda, a rendőrnek minden szabálytalanságra figyelnie kell. Fizet is egy, a főúton tilosban várakozó, forgalmi dugót okozó ZIL sofőrje kétszáz forintot, egy IFA vezetője pedig kénytelen lecserélni sérült gumiját, mert addig nem mehet tovább. Bent a kapitányságon Varga László rendőr hadnagy a közlekedési alosztály vezetője még elmondja, hogy idén valamelyest — 10-15 százalékkal — csökkent a gyalogoselütések száma a városban és nagyon kevés eset történt a zebrákon. Változatlanul sok azonban a türelmetlen, figyelmetlen gyalogos és nem kevesebb a veszélyes, lámpa nélküli átkelőhely sem. Ezért minden fórumot felhasználnak a megelőzésre, ezért segítik reggelente rendőrök a gyalogosokat, de természetesen, ha kell, akkor büntetnek is. Képeinken: Rendőr segíti az átkelést (a cím mellett). Kényszerű kerékcsere (bal oldalon). Ez bizony kétszáz forintba került.
