Pest Megyei Hírlap, 1987. október (31. évfolyam, 231-257. szám)

1987-10-07 / 236. szám

1987. OKTOBER 7.. SZERDA

3

A betéttulajdonosokat nem éri hátrány

Helyzetkép a pénzintézetekről

Híreket hallani arról, hogy az emberek sorban állnak a pénzintézeteknél, majd kézhez kapva megtakarított vagyonkájukat, a boltba szaladnak vagy újra a szalmazsákba helyezik minden bizodalmukat, amióta az Országgyűlés döntött az adó- és árreformról. Megszokott már a változások előtti efféle tanácstalanság. Ezért helyzetelemzést kértünk először az Országos Takarékpénztár Pest Megyei Igazgatóságától, majd a takarékszövetkezetektől.

— A Pest megyei takarék- pénztárak, a postai szolgáltatást is beleszámítva, az idén májusban rekordot döntöttek: 12 milliárd 135 millió forint volt betétállományuk. Azóta ez a számadat némiképp módosult, jelenleg 12 milliárd forint a lakossági megtakarítás — tájékoztat Kovács Gyula, az OTP Pest megyei igazgatója. — Ez annyit jelent, hogy az idei irányszámunkat, ami kamattal együtt 1,2 milliárd forintot tesz ki, eddig a felére teljesítettük, míg a korábbi években ilyenkor már a 70 százaléknál tartottunk. Máskor is csökkentik ügyfeleink év közben a betétükön lévő összeget, a gond inkább az, hogy mostanában a szokásosnál kevesebben helyezik el megspórolt forintjaikat.

— ön miben látja ennek okát?

— A lakosság jövedelme az idén nem éri el a tavalyi szintet, természetes, hogy lehetetlen annyit félretenni, rö- videbb-hosszabb ideig nélkülözni. S ma már a megtakarításra szánt pénz több betétgyűjtő között oszlik meg — foglalkoznak ezzel a takarék- szövetkezetek és kereskedelmi bankok is —, továbbá a különféle kötvényjegyzési lehetőséggel kibővült a pénzelhelyezési formák köre. Tény azonban, hogy ez az időszak nem kedvez a betétnövekedésnek. Bizonytalanabb gazdasági helyzetben sokan inkább a tartós fogyasztási cikkek beszerzése mellett döntenek, illetve építőanyagokat vásárolnak.

— Ezek szerint több a kölcsönigénylő?

— Huszonöt százalékos a felfutás az elmúlt év hasonló időszakához képest. Családi ház építésére ugyan 10 százalékkal kevesebben kérnek hitelt, mint tavaly, de felújításra, bővítésre, tatarozásra, gáz- bevezetésre viszont 52 százalékkal többen. Különösen az agglomeráció területén nagy a roham. Szigetszentmiklóson például háromszorosa a tavalyinak. Ekkora hiteléhségre nem készültünk fel, s így bizony egy hónapnál többet is kell várniuk a kért összeg folyósítására az érintetteknek.

— Bár a tömegkommunikációs eszközök szinte naponta tájékoztatják a közvéleményt az adó- és árreform várható következményeiről, mégis előfordul, hogy egyesek úgy vélik, nem lesz jó helyen pénzük a különböző pénzintézeteknél. Ezért beszéljünk most a jövőről.

— A törvény világosan kimondja: mivel a betétbe kerülő pénzösszeg adózott jövedelemből származik, ezért újabb adó már nem terheli. A kamat viszont jövedelem- forrás, így 1988. január 1-jé- től megadóztatják, ám ez a lakossági betétnél csak 1989- ben jelentkezik. A kamat jövedelemadója 20 százalék, de ami lényeges, ezt nem a betéteseknek kell megfizetniük, hanem ellensúlyozásként megemelik a kamatlábakat, és a bizonyos betétfajták után járó adót a takarékpénztár egy összegben fizeti be az államnak.

A kamat ugyanannyi

— Magyarul: az egyes ember nem is veszi észre a kamatadó-levonást ?

— Nem, mert ugyanannyi kamatot kap betétje után, mint eddig. Sőt, vannak olyan konstrukciók, amelyek mentesek a jövedelemadótól. Ilyenek a lakásépítéssel és -vásárlással kapcsolatos célbetétek, és az ifjúsági takarékbetétek, amennyiben a benne lévő összeget hasonló célra használják fel.

— És ha mondjuk, bútort vásárolnak érte?

— Akkor már adó alá esik.

— Mindebből következik, hogy nem éri hátrány azt, aki pénzintézetnél helyezi el forintjait?

— S hogy ezt még jobban érezzék az emberek, a pénzügyminiszter rendeiete szerint október 1-jétől az egy évre vagy annál hosszabb időre lekötött betéteket — ha azok 1988. december 31-én is élnek — háromszázalékos betétprémium illeti meg. Ez csak az 1988. június 30-ig kiváltottak- ra érvényes. Az említett prémium a betétek értékállandóságát őrzi, s egyben fokozza a betétérdekeltséget.

— Illusztrálhatnánk az elmondottakat egy példával?

— Hogyne. Tegyük fel, hogy valaki az idén májusban 6 százalékos kamatozású, egy évre lekötött betétet váltott ki 10 ezer forint értékben, és ezt fenntartja 1988. december 31-ig. Akkor ez év végén 351 forint kamatot kap, jövő év végén 621 forintot, plusz 385 forint prémiumot. Tehát a kétszeri kamatjóváírással és az egyszeri 3 százalékos prémiummal együtt összesen 11 357 forintot vehet ki a takarékból jövőre. Szilveszterkor. Függetlenül attól, hogy a jövőre érvényes 621 forint kamatja már jövedelemadó alá esik.

Változatlanul titkos

— Ez érthető, de mit lehet még elmondani a betétekkel kapcsolatban?

— Azt, hogy a betéttitok változatlanul sérthetetlen, senkinek, még az adóügyi határ súgnak sem adhat információt erről a pénzintézet, csak akkor, ha ezt a betéttulajdonos kifejezetten kéri.

— Mi várható a hitelfolyósításnál?

— A lakossági hitelállomány jelenleg mintegy 22 milliárd forint Pest megyében, majdnem a kétszerese a betétállománynak. Ebből megközelítőleg 18 milliárdot hosz- szú lejáratú kölcsönként lakásépítésre, -vásárlásra adtunk ki 3 százalékos kamatra.

Az állam ezt további 4 százalékos kamatjóváírással egészíti ki, segítve, könnyítve ezzel az otthonhoz jutást. Decemberben kapják meg a pénzintézetek a következő évre esedékes hitelpolitikai irányelveket, most csak a szociálpolitikai elképzelésekről tudunk. 1988. január 1-jé- től két gyermek vállalásával 150 ezer forint — az első gyermeknél 50 ezer, a másodiknál 100 ezer — kedvezmény jár, ha megjön a harmadik utód, akkor az összeg további 250 ezerrel nő.

Jövedelmezőségük árán is

Az OTP után nézzük, mi a helyzet a takarékszövetkezeteknél, Kérdéseinkkel Kalmár Bálénéhoz, a Mészöv takarékszövetkezeti titkárságának vezetőjéhez fordultunk:

— A lakosságnak szóló tájékoztatások általában csak az OTP-ről szólnak, így nem mindenki tudja: ugyanazok az elvek érvényesülnek jövőre a takarékszövetkezeteknél is. Ezt azért hangsúlyozom, mert előfordult, hogy meg akarták szüntetni a betétet nálunk, mondván: a takarékpénztáraknál több előnyhöz jutnak. Sok meggyőzésbe kerül kirendeltségeinknek e tévhit eloszlatása. Ami pedig a 17 takarékszövetkezetnél tapasztaltakat illeti: augusztus végéig a betét- és részjegyállomány 500 millió forinttal nőtt a tavalyi hasonló időszakhoz viszonyítva. A későbbi csőkké nés nem számottevő, most stagnál. Úgy látjuk, hogy az ez évi. betét- és részjegynövelési tervünket — 675 millió forintot — eddig 86,8 százalékra teljesítettük. Mostanáig 46 ezer közép- és rövid lejáratú személyi, áruvásárlási termeltetési, kisiparosi kölcsönt folyósítottunk másfél milliárd forint értékben. Emiatt ... ^ölcsünkeretünket mintegy 14Í millióval léptük túl, ezért akadnak olyan tele pülések, ahöl a takarékszövetkezetek az idén nem tudják kielégíteni a további igényeket ezekből a hitelfajtákból! A hosszú lejáratú építési hitel összege most 595 millió forint, tavaly ilyenkor ez 355 millió volt. Ebből a to vábbi kéréseket a takarékszö vetkezetek jövedelmezőségük rovására is igyekeznek teljesíteni.

Tóth Andrea

Versenyfutás az idővel

Már készül az első hídpillér

^ Clark Ádám ismét hidat ^ épít. Természetesen nem ^ arról az angol úriemberről ^ — egész pontosan, genfiéig manről — van szó, aki a re- > formkor egyik nagy művé- $ nek, a Lánchídnak megal- ^ kotója volt a múlt század ^ közepén, s aki 1851-ben ^ szintén Budapesten, a Vár- ^ hegy alatt vezető alagutat ^ megépítette, s végül itt, Ma- i gyarországon tért örök nyu- § galomra 1866-ban, hanem ^ egy százhúsz tonnás daru- ^ ról. Mennyi ez a százhúsz ^ tonna egy darunál? Sok. ^ Legalább olyan kaliberű emelőszerkezet, mint ami- i lyen kaliberű mérnök Clark $ Ádám volt. Bízunk benne, ^ hogy nem is hoz szégyent ^ névadójára. Annál is in- ^ kább, mivel nem akármi- ^ lyen feladatot kell megolda- ^ nia. Az épülő MO-ás autó- ^ pálya Duna felett átívelő ^ hídja első pillérének őrfalát $ helyezte el a múlt héten.

★

Kedvenc folyónk kicsit rakoncátlanul viselkedett a téli, tavaszi hónapokban, legalábbis figyelmen kívül hagyta az ütés hídépítők terveit. A hosszú téli hónapok, a tartósan magas vízállás miatt csak augusztusban tudták megkezdeni a meder kotrását, és előkészítését a hídépítéshez. Eredetileg áprilisban került volna sor ezekre a munkálatokra. Mivel azonban a szakasz befejezésének határideje még messze van — 1990-re kell ezzel elkészülni

Harmatcseppek

BÁRÁNYOK ŐRE

Majdnem elütöttem a szerencsétlent. Áll a göndörszőrű kis bohóc most a kocsi előtt, rémülten bégetve bele a nagyvilágba, hiszen ő csak lépett erre, ugrott arra, s mi meg nem történhet... ! Nem valami jó ez az út Nagykátáról Tápióbicské- nek, s ki gondol arra, hogy hajdan volt dicsőséges csata emlékművénél bárányka igyekszik a kerekek alá?! Na, azért megálltam. Ez a fontos. Elbitangolt jószág? Dehogy! Fut már a gazda, lélekszakadva, mondja nekem a csókolomot, tulajdonának meg a fene egyen meget. S hogy mentegesse magát, aki belefeledkezett valamibe, rábök a vétkesre. Nem fér a bőrébe. Mindig baj van vele. Megkötlek te ... ! Beletúr a göndörödő szőrbe, jámbor viselője lecsendesült bégetéssel tűri az ismerős kéz kurkászását, majd mint aki tudja a dolgát, lekocog az útról, át az árkon, a békésen legelő másik kettő mellé.

Tíz, tizenkettő lehet a kölyök, nem tudja, menjen-e, mehet-e ő is, hói rám, hol a lábára, hol meg a botjára pislog. Som? Fölnéz rám, mint akitől csodáról hallott, s büszkén igenei, az hát, én csináltam. Mert faragott meg égetéssel díszített bot ez, igaz, itt-ott kicsit ügyetlenke a minta. Dróttal? Tudja?! Azzal hát. Nézze! S mutatja, hogyan forgatta az izzó végű drótot, legyen a fatesten érintése nyomán kereszt, kocka, rombusz, virág, pont és vonás. Befelé, jószágai felé intek a fejemmel, kérdve, amit amúgy is látok: ez a három van? Ennyi. Enyémek! Nagyapámtól kaptam. Megígérte. Azt mondta, ha nem lesz hármasom, megkapom. És nem lett? Hát lett. Egy De azért nagyapám ideadta őket. Neki vannak birkái? Á, vásárban vette. Nekem. Mert nagyon szerettem volna, hogy legyenek. Egyszer már volt egy. Kicsi koromban. De akkor még nem engedték, hogy kijárjak vele. Édesanyám azt mondta, hogyne, kettőtöknek nincsen annyi esze, mint egy töknek. Ezt mondta? Ezt. Megjegyeztem. Rosszul esett. Mi? A tök? Á, dehogy! Az, hogy nem engedte. El kelletett adni a Pankát. Pankát? Hát a bárányt. Úgy neveztem el, Pankának. S nekik is van nevük? Persze.

Most már a három jámbor mellett állunk. Ez a lüké, akit majdnem el tetszett ütni, a Rózsi, ö meg a Jutka. A harmadik meg Lidi. És értik? Biztosan. Hallgatnak rá. S hogy bizonyítson, mondja rögtön, Jutka, Jutka, te... én meg úgy teszek, mintha nem látnám, indul mind a három a hang felé, gondolván, majd csak eldől, mire odaérnek, melyiküknek kellett volna jönni. S miért lett Jutka? Vigyorog a koma, de azért picit restelkedik is. A nővérem is Jutka. Piszkosul mérges érte, hogy így adtam nevet ennek ... Az ennek békésen és finnyásan csipeget' a füvet, fel-felemeli maszatos képét, mintha csak értené, róla beszélnek.

Más állatod is van? Nincsen. Édesapám nem engedi. Rájuk is azt mondta, majd meglátja, milyen lesz jövőre a bizonyítványom Ha rossz, akkor... Elhallgat. Látszik, bántja az emlék. Én meg a felnőttek otromba következetességével, megismétlem az akkori, hogy akkor mi lesz? Azt mondta édesapám, hogy akkor mehettek mind a négyen világgá, isten hírivei. Azaz te is? Én is. Mert nem szeretik ám igazán őket! Azt mondja apám is, meg anyám is. a lüké Jutkáról nem beszélve, hogy büdösek. Ezek! Hát bárányszaguk van. Nekünk meg emberszagunk, hát nem így van?!

Így, így. bólogatok Tudod, sok mindent ért az ember maga, de nem értenek mások. Majd rájössz erre. Ó, rájöttem én már erre! Mondtam is nagyapámnak. Neki lehet ilyenről beszélni. És mit felelt? Semmit. Megsimogatta a fejemet

Mészáros Ottó

ezért ha más akadályok nem veszélyeztetik a kivitelezést, behozzák a csúszást az építők.

Halásztelek közelében, ahol az MO-ás nyomvonala vezet, körülbelül négyszáz méter széles a Duna, de az ártér miatt hétszázhetven méter hosszú hidat kell kialakítani. A nyolc- százmillió forintos beruházás versenytárgyalásán a Hídépítő Vállalat nyerte el az építés jogát. Az ehhez szükséges ösz- szeget a Világbanktól kapta meg a Közúti Beruházó Vállalat.

★

A hatalmas építményt tíz pillér tartja majd. Három, egymástól száznyolc méter távolságra a Duna medréből emelkedik ki, az ártéren pedig hetvenöt méter választja el a vasbeton oszlopokat. Ezek tartják majd az autópályát, amely végleges formájában akkor készül el, ha meglesz a kétszer háromsávos úttest. Most ennek csak a fele épül meg, mivel — bár gazdaságosabb lenne az egészet megvalósítani — egyelőre nincs rá pénz. Ennek ellenére biztosítani tudják a forgalmat kétszer két sávon, igaz, a felfestéssel kialakított szakaszok keskenyebbek lesznek a majdani autópálya valódi szélességénél.

Ez azonban még messze van. Múlt szerdán állították a helyére az első acélőrfalat. S míg kimondva vagy leírva ez rendkívül egyszerű, addig a valóságban nagy figyelmet és körültekintést igénylő művelet, amit precíz előkészítő munka és sok-sok okos műszer segített. A mederbe beágyazott vasbeton alapra emelte rá a Clark Ádám daru az acélőrfalat. A vízben búvár figyelte a fémmonstrum mozgását, amit a partról lézerrel irányitottak. Szabad szemmel alig lehetett észlelni az őrfal süllyedését, olyan lassan merült le a vízben kialakított betonalapra. S még kilenc pillér visszavan, s ezek alapozását kell elvégezni, úgy, hogy közben biztosítsák a száz méter széles folyószakaszon a hajó- közlekedést! És közeleg átél!

— Sietnünk kell, nehogy még nagyobb legyen a lemaradásunk — mondja Ámon Tibor, a .Közúti Beruházó Vállalat MO-ás szakembergárdájának a Duna-híd beruházási főmérnöke. — A rendelkezésünkre álló heteket, már amennyit az időjárás enged, igyekszünk maximálisan kihasználni. Folytatjuk a földmunkákat, a cölöpözést, a betonozást. Mert ha olyan telünk lesz, mint a tavalyi ... ! Szóval, van min törnünk a fejünket.

★

A beruházó dolga a szervezés — bár az időjárással szemben egyelőre tehetetlenek —, a generálkivitelező Hídépítő Vállalat pedig az alvállalkozókkal közösen egyszerre csaknem száz emberrel végzi a munkálatokat a Csepel-szigeten. A folyó jobb partján, Budafokon még nyoma sincs az építkezésnek. A víz fölé boruló fák utoljára bókolnak itt az ősznek, az egyre sápadtabb napfénynek.

Távolabb, a Ráckevei-Duna- ág bal oldalán, az M5-ös autópálya és az 50-es számú főútvonal között útépítőik futnak versenyt az idővel, hogy még a hideg hónapok, a fagy beállta előtt végezzenek a földmunkák egy részével. S a Ganz- gyárban már készül a, két híd vasszerkezete, amelyeket a tervek szerint jövőre szerelnek fel a hatalmas folyami építményekre.

F. A. M.

Szeptember utolsó napján az úgynevezett acélőrfalat helyezték el a Duna-híd első mederpillérében. Ez lehetővé teszi, hogy a védőfal mögött, miután kiszivattyúzták a vizet, elvégezzék a betonozási munkákat. A cím feletti képen: az MO-ás autópálya egy fontos szakaszán az új Duna-híd építésénél a SOIL—MEC gyártmányú fúródob a hídpillérek helyét készíti a mederben. Mintegy 26 méterre kell lefúrni ahhoz, hogy az altalaj kibírja a legalább 150—200 tonna nyomást (Vimola Károly felvételei)