Pest Megyei Hírlap, 1987. július (31. évfolyam, 153-179. szám)
1987-07-16 / 166. szám
1381. JÜLIUS 16.; CSÜTÖRTÖK Csúcstechnológiákhoz Klímarendszerek A Szellőző Művek új szolgáltatásként csúcstechnológiák működtetéséhez szükséges, rendkívül tiszta levegőt biztosító klímarendszerek tervezésére és felszerelésére vállalkozik. A legfejlettebb ipari technológiák alkalmazásához, mint például a mikroelektronikában a chipek gyártásához különleges légtechnikai megoldásokra van szükség, mert a levegőben szálló apró, szabad szemmel már nem is látható porszemcsék is károsíthatják a terméket. Ezeken a gyártóhelyeken olyan, még a hegyi levegőnél is tisztább klímát kell biztosítani,' amit. a hagyományos légkondicionáló berendezésekkel már nem lehet. Míg egy köbméternyi hegyi levegőben körülbelül 600 millió, a milliméter ezredrészénél is kisebb porszemcse található, addig a mikroelektronikai gyártórészlegekben ez az érték nem haladhatja meg ennek a tízezred részét sem. Fiatalabbnak véli a csillagász Nyomravezető a tórium A világegyetem legalább négy milliárd évvel fiatalabb annál, mint ahogy eddig feltételezték. Egy amerikai csillagász, Harvey Butcher új elmélete szerint a világegyetem keletkezése mindössze il—12 milliárd évvel ezelőttre tehető. A tudósok mindeddig azt az elméletet tartották mérvadónak, amely az univerzum korát 16—18 milliárd évesnek becsülte. Mi vezette Butchert erre a korszakalkotó megállapításra? Mindenekelőtt a Napot és a Tejútrendszerhez tartozó húsz különböző csillagot tanulmányozta. Arra törekedett, hogy meg tudja határozni, mennyi radioaktív tórium—232 és szilárd neodymium van a kiválasztott csillagok belsejében. Butcher abból a féltételezésből indult ki, hogy a radioaktivitás csökkenésé következtében az idős csillagoknak alacsonyabb a tórium—232 tartalma, míg a fiatalabbaké magasabb, a neodymiumtartalma pedig — kortól függetlenül — változatlan marad. A csillagász számításait arra az axiómára alapozta, hogy a tórium íeleződése egy csillagban 14 milliárd évig is eltart. Így már csak azt kellett meghatároznia, hogy a tórium- neodymium aránya hogyan változott csillagonként. A végösszegeket összehasonlítva arra a következtetésre jutott, hogy a különböző korú csillagoknál a tórium-neodymium arány lényegében semmit sem változott. Ebből pedig azt a következtetést vonta le, hogy a világegyetem jelenleg nem lehet több 11-12 milliárd évesnél, mivel még a legidősebb csillagok tóriumtartalma sem csökkent számottevően. Ha Butcher elméletét a tudományos világ elfogadja, akkor eljárását más kozmikus modellek beméréséhez, egyebekben csillagok evolúciós elméleteinek ' meghatározásához is felhasználhatják. A konyhai kifolyóktól az atomerőművi elzárókig Ki védje a gyártók érdekeit? Nemrég fogadta cl az Európai Szerelvénygyártók Szervezetének Tanácsa a Magyar Szerelvényipari Koordinációs Gazdasági Társaság jelentkezését. A nyugateurópai országok ilyen termékekre szakosodott cégeit összefogó társulás az alapszabályának megfelelően vendégtagi státust adott a Budaörsön, az Ipari Szerelvény- és Gépgyárban helyet kapott kis iroda által képviselt mintegy harmadszáz vállalatnak és szövetkezetnek, ám ennek is nagy jelentősége van — állítja Kuczik György irodavezető. A gt 1983-ban jött létre, az ISG-n kívül még három termelő, két bel- és két külkereskedelmi vállalat részvételével. A döntést — mint arról korábban lapunkban is beszámoltunk — elsősorban az indokolta, hogy a gyártó- kapacitások jobb kihasználása, a párhuzamosságok feltárása és megszüntetése, valamint az ésszerűbb importgazdálkodás egy sor adat és információ nyilvántartását tette szükségessé. Erre a területet jól ismerő szakemberekből létrehozott kis iroda kiválóan alkalmas. Egyszerű személyi számítógépekkel napjainkban pótolhatatlan munkát végeznek, s nem csupán az elmúlt időszakokról készítenek folyamatosan elemzéseket, hanem ezek ismeretében a jövőre vonatkozó tanácsokat is adnak a gyártóknak. Tevékenységüket jól jellemzi, hogy esztendőnként mintegy ötmilliárd forintnyi szerelvényről rendelkeznek friss, naprakész adatokkal, a konyhai kifolyóktól az atomerőművi elzárókig. Több információ A gt — most már az Európai Szerelvénygyártók Szervezetének vendégtagjaként — a jövőben kiszélesítheti információs bázisát, ezután egy sor újabb kiadványhoz, elemzéshez is hozzájuthat. Jogot kapott arra is, hogy egy-egy speciális feladat elvégzésére szakértőt küldjön a szervezethez. Mindezt évi 2 ezer 850 nyugatnémet díjért. Sok a kiskapu márkás tagsági Az eddigiekből úgy tűnhet, a hazai szerelvénygyártás ege felhőtlen. Sajnos ez nem igaz, hiszen egy sor megválaszolásra váró kérdés foglalkoztatja ma is az érintett gyártó és forgalmazó vállalatokat. Ezek közül is kiemelt figyelmet érdemel, hogy minden jó szándék ellenére még ma is rengeteg szerelvényt vásárolunk külföldről dollárért, miközben a célnak megfelelő termékeket idehaza, vagy a szocialista országokban is meg lehet vásárolni. Mint Kuczik György elmondta, az iroda munkatársai felajánlották, hogy valamennyi szerelvény- import-kérelmet véleményeznek. hiszen a Külkereskedelmi Minisztérium munkatársaitól, akik végül is az engedélyezésről döntenek, nem várható el, hogy minden tételről tudják: gyártják-e idehaza, vagy sem. A jó elgondolást tett követte, no meg a kiskapuk megkeresése. Néhány külkereskedelmi vállalat él a lehetőséggel és felkeresi a gt-t, de sokan a véleményezés megkerülésével kapnak behozatali engedélyt. Hogy mikért, erre nehéz válaszolni. Akadnak, akik árucserét hagyatnak jóvá, mások az ipari termékek jelölésére használt kódszámokkal bűvészkednek. Jobb együttműködést Mint Kuczik György elmondta, véleménye szerint az is gondot okoz, hogy a készletező vállalatok nem mérik Rehabilitációs központ Budakalászon Mozgássérülteknek építik Rehabilitációs központ és üdülőtelep épül Budakalászon mozgássérültek részére. A Luppa-szigeti út mentén elterülő egyhektárnyi földterületet az Óbuda Tsz ajándékozta a Pest megyei mozgáskorlátozottak egyesületének azzal a kikötéssel, hogy itt tíz éven belül létre kell hozni a centrumot. A kezdeményezés nyomán széles körű mozgalom bontakozott ki, amely már kézzelfogható eredményeket hozott. A Kossuth Lajos Katonai Főiskola hallgatói önkéntes munkában bekerítették a területet, a valkói erdészet nagyobb mennyiségben ingyen adott facsemetéket, amelyeket már el is ültettek a szentendrei kertbarát kör társadalmi aktivistái. Az Élmü szocialista brigádjai szabadidejükben villanyszerelési munkákat végeztek, a Pest Megyei Tanácsi Tervező Vállalat dolgozói pedig ugyancsak társadalmi munkában elkészítették a leendő telep építési terveit. fel megfelelő alapossággal a hazai igényeket, így nagyon sok importszerelvényt végül kis tételekben vásárolnak meg külföldről. Az ilyen üzletekben szokás alkalmazni a mennyiségi felárat, amely összességében mintegy 1,5-2 millió dolláros veszteséget okoz a költségvetésnek évente. A gazdasági társaság igazgató tanácsa éppen ezért nemrég ismét megbízta az iroda vezetőjét és a soros igazgatót, hogy vegyék fel újra a kapcsolatot a Külkereskedelmi Minisztériummal, s próbáL janak meg javítani az egyébként nélkülözhetetlen együttműködésein, Sőt. a. saját szakterületükön túllépve úgy látják, hogy érdemes lenne az iroda mintájára más iparágakban is létrehozni hasonló .kicsi, de ütőképes szervezeteket, amelyek tevékenységükkel segíthetik a hazai gyártás koordinálását. Már csak azért is, mert például az Európai Szerelvénygyártók Szervezete és más ehhez hasonló társulások az egyik legfőbb feladatuknak tekintik az általuk képviselt cégek érdekeinek védelmét. Az ország külkereskedelmi mérlegének hiányát ismerve, ilyen védelemre a hazai szerelvénygyártók is rászorulnának ... Furucz Zoltán Pilisvörösváron az Ásvány soron Kemény dolomit eszi a gépeket Már jó húsz éve, hogy Pi- lisvörösvár dolomitbányájában új korszak kezdődött. Néhány műszaki ember — mint napjaink igazolják — nagyon jó érzékkel azon gondolkodott, hogyan dolgozhatná fel az ottani ör-hegy sárgásfeher ajándékát, a dolomitot? A válasz már akkor sem okozott fejtörést. Helyben feldolgozni a kibányászott kőzetet és azután úgy értékesíteni. Am az egyszerűnek tűnő gondolat a kérdések sorát vetette fel: milyen termékek készüljenek a dolomitból és ami még ennél is nehezebb, mivel dolgozzák fel? Műhelyből üzem A bányának akkor még csak egy kis karbantartó műhelye, afféle manufakturális műszaki részlege volt, amelyben 30 ember dolgozott. Ez a műhely napjainkra már kisüzemmé fejlődött; a teljes létszáma 122 fő, ebből 104 fizikai, illetve műszaki állományban dolgozik. Pilisvörösvár nagyközség szélén a vasúti sínek mellett kis erődnek tűnik a bázis, az Országos Érc- és Ásványbányák üzeme. Bent forgácsoló-, szerelő-, hegesztő-, kovácsműhelyek. Egyszóval ott éppen úgy megtalálható minden szerszám, minden eszköz, mint egy nagy gépgyárban. Emellett a félig kész épület azt bizonyítja. hogy míg másutt visszafejlesztenek, itt bővítés a cél. — Bemutatná műszaki bázisukat? — kértem meg Felkai Józsefet, az üzem vezetőjét. — Szívesen. Azzal kezdem, hogy jómagam 1966-ban kerültem a OÉÁ vörösvári művéhez. Túlzás nélkül mondhatom, hogy ez volt a hőskor kezdete. Ebben az időben indultak a nagyobb próbálkozások. Mező Barna és Zémán Imre gépészmérnökök, az alapítók, szorgalmazták és munkálkodtak a továbbfejlesztésen. Arról volt ugyanis szó, hogy olyan gépeket kell tervezni, illetve elkészíteni, amikkel feldolgozható lesz a nyers dolomit. Ez korántsem volt egyszerű, hiszen a nulláról kellett elindulnunk. Ezekhez a munkálatokhoz újabb és újabb szerszámgépek, valamint eszközök kellettek. Nehézségek természetesen csőstül akadtak, de az említett vezető mérnökök lelkesedése, semmilyen munkától vissza nem riadó magatartása vákuumként húzta maga után a többi kollégát, s az újonnan felvette- ket is. Sok drukk és izgalom közepette jutottunk el napVárják az ckszíjtárcsát a bányában. Szép Lőrinc esztergálja — túlórában. jainkig, amikor az. itt. kifejlesztett, illetve elkészített gépekkel több tucat készterméket gyártunk. Milliárdos bevétel A részletes felsorolása helyett egyetlen számmal érzékeltetném az eredményeinket: művünk a múlt évben 1,2 milliárd forint bruttó bevételre tett szert. Ez csaknem tele a nagy egésznek. Az OÁÉ-nak ugyanis hat műve van szerte az országban. — Megnézhetnénk a műhelyeket? — Természetesen. Az üzem végében vannak a forgácsolók. A teremben tizenhárom gép (esztergák, marók, fúrók, gyalu) dolgozik. A legkisebb esztergapadon Scheller János csoportvezető bronz csapágyakat gömbölyít (ebben a szakmában ezt így mondják). — Harminc éve dolgozom az OÉÁ-nál, eredetileg lakatos vagyok — vallja magáról —. de tudja, itt univerzálisnak kell lenni, mert lehet, hogy hihetetlenül hangzik, de mi munkaerőhiánnyal küzdünk. Ma is például Szép Lőrinc esztergályos addig nem mehet haza, amíg ezt — mutat rá — a nagy méretű ékszíjtárcsát be nem fejezi. Közben összetalálkozunk Vörös Tibor üzemvezető-helyettessel, aki akkor ingajáratban közlekedett az üzem és a bánya között. — Túlontúl benne vagyunk a szezonban — mondja —, teljes kapacitással mennek a vakolatgyártó sorok és a többiek. Akárhogy is vigyáznak az ott dolgozók, akadnak zavarok, mert bizony a kemény dolomit eszi a gépeket. Ezért rögvest cselekedni kell. ha rendellenességet tapasztalunk, mert ez az évszak az. amikor legtöbbet tudunk termelni. Lovakét is patkóit Az üzemben a kovácsműhely a legkisebb, mindössze szobányi helyiség, ahol Klinger Lőrinc a főnök és a beosztott egy személyben. — Harmincnégy éve dolgozom itt, én fiatalkoromban még lovakat is patkoltam — mondja büszkén. Többnyire szerszámokat javítok, élezem a Komatsu dózereknek a körmeit és néha a lakatosoknak is besegítek, vagy ők nékem, ahogyan azt a pillanatnyi szükség megkívánja. A többi üzemrészben járva minden helyen rend és a folyamatos munka volt tapasztalható. — Az OÁÉ Dunántúli Művek tíz üzemegységének berendezéseit itt javítjuk, tartjuk karban — összegzi a látottakat Felkai József —, ezért is neveznek itt mindent ás- ványnegyednék. A gépek javítása, felújítása mellett mi tartjuk karban a vállalat 35 szolgálati lakását, ezenkívül esetenként bérmunkát is vállalunk. Mint láthatta, van egy nagy fejesztergánk, és egyebek között a Dorogi Szénbányáktól is idehozzák a terjedelmesebb alkatrészeket megmunkálásra. Csökkentik a ráfizetést Fuvaroztasson a gyorsvasúttal Budapest vonzáskörzetének falán legfontosabb tömegközlekedési eszköze a gyorsvasát. A megye számos vállalatához, illetve egyéb gazdálkodó egységéhez érkezik HÉV-vcl a munkaerő, s gyakran a munkához szükséges anyagok is. Ám amíg a MÁV-nál természetes az áruszállítás, addig a zöld vonatok esetében ez a tevékenység meglehetősen sok problémát okozott. Bencze Ferencnét, a Budapesti Közlekedési Vállalat áru- fuvarozási osztályvezetőjét a mostani állapotról kérdeztem. — Néhány évvel vissza kell menni, hogy a mostani helyzetet reálisan meg tudjuk ítélni! A hetvenes években az agglomerációban működő gyárak egy része megszűnt, illetve áttelepült, éppen ezért a BKV részéről olyan törekvés volt, hogy fel kell számolni az iparvágányokat és meg kell szüntetni az áruszállítást, ugyanis a személyforgalom miatt sűrűbbek lettek már a járatok. Ez a próbálkozás azonban nem sikerülhetett, hiszen még jó néhány ipari, kereskedelmi üzem, valamint számos Tüzép-telep volt ezeken a vonalakon. S ha már ez a próbálkozás nem jött össze, akkor mindenképpen lépnünk kellett, mert közben mind az iparvágányok, mind a vontató járművek állapota leromlott. De ezek feljavításán kívül még tovább nehezítette a helyzetet, hogy az évi 30 ezer kocsira. amely bejött a vonalainkra. viszonylag hosszú — 3 —3,5 napos — itt-tartózkodást lehetett számítani. Ez a kedvezőtlen helyzet részben mozdonyhiánnyal, részben pedig a személyzet hiányával magyarázható. • Most is ilyen elkeserítő a kép? — Szerencsére a tavalyi esztendő meghozta az előrelépést. Igaz ugyan, hogy ezt az évet is veszteséggel zártuk, de végre mintegy 13 millió forintért sikerült felújítani a mozdonyok egy részét, illetve jobb szervezéssel az állásidőit is jócskán lecsökkentettük. Q Mit ért jobb szervezésen? — Szentendrén és Gödöllőn minden éjjel van teherkiszol- gálás, és Ráckevén is folyamatos ügyeletet biztosítunk. A költségek csökkentésére dolgozóink prémiumát is az állásidőtől tettük függővé. Ezekkel az intézkedésekkel egy éven belül 2,5 millióval sikerült csökkenteni a ráfizetést. # Milyen terveik vannak a veszteség megszüntetésére, a korszerűsítésre vonatkozóan? — Tárgyalunk a MÁV-val a tarifarendszer módosításáról, no meg több új mozdony vásárlása is az elképzelések közt van. Ez már azért is fontos, mert a most használatban lévő matuzsálemi korú vontató járműveink karbantartása meglehetősen költséges. Ezenkívül tovább csökkentjük a kocsik tartózkodási idejét, illetve további bevételeket remélünk a rakhelybérletekböl és a különböző területek bérbeadásából. Űj iparvágányok és rakodóhelyek építését egyelőre nem tervezzük, csak a meglévők felújítására futja a keretből. B. Cy. Jól járt az újító — Munkatársai említették, hogy önöknél manapság is keresnek szakmunkásokat. — Igen. Tíz-tizenöten hiányoznak, lakatos, hegesztő és kőműves, de a mondottakhoz mindjárt hozzá is teszem: a munkaerőhiány nálunk nem az elvándorlással magyarázható. Különben is létszámunk nagyobb hányada 10—20—30 éves törzs gárda tag. A jövőben az eddiginél is nagyobb fejlesztési és kivitelezési feladatok várnak az üzemre. Nálunk így különösen azok a műszakiak érvényesülnek, akiknek van egy kis újítóvénájuk, mert rengeteg olyan tervet kell megvalósítani, amihez minden megoldás jól jöhet. Az újításokat egyébként itt felső vezetői szinten is szigorúan ellenőrzik. A vezér- igazgató jelszava ezzel kapcsolatban: Bárkitől is származzon a jó gondolat, azt be kell vezetni és megfelelően jutalmazni... —- Az utóbbi időben több berendezés került ki a kezük alól, most éppen miről ■ adhatnának számot? — Ez így van, de ne vegye rossz néven, ha most még erről nem beszélek. Azt azonban megígérem, hogy úgy, mint eddig is, időben adunk tájékoztatást Sóra Sándor
