Pest Megyei Hírlap, 1985. július (29. évfolyam, 152-178. szám)

1985-07-27 / 175. szám

4 1985. JŰLITJS 27., SZOMBAT EGYÜTT AZ VTASOlí fiZ UTIIUFORM JELENTS Medveczky Mária: A hét végére feloldják a forgalomkorlátozáso­kat mindhárom autópályán. Pest megye föútjain csak Budapest ha­tárában, Vecsésnél dolgoznak a hét végén a 4-es úton. Itt kisebb torlódásra kell számítani. Akik a hét végén a 2-cs úton akarnak a fővárosból kijutni, nem találkoznak ugyan útépítőkkel, de a ház­gyárnál levő hétközi aszfaltozás miatt érvényben maradnak a se­bességkorlátozások, sőt valószínű, hogy a hét végén is torlódások lesznek itt, ezért terelőutat javasolunk az autósoknak. Az egyik az M3-as autópálya Gödöllő—Veresegyház—Vác útvonal, amely a pesti oldalon Vác—Szob irányába haladóknak nyújt elkerülési lehetőséget. A Gödre igyekvők Főt felől Dunakeszire érve kerülhetik el a kriti­kus szakaszt. Akik a Balatonra mennek és Budaörsnél ^karnak tan­kolni, azok figyelmébe ajánljuk, hogy csütörtök hajnalban megnyi­tották az új üzemanyagtöltő állomást. Ide más úton lehet eljutni, mint a régihez; figyeljék tehát .a kihelyezett információs táblákat. EGY BALESET fiaTfiTÓMÍÁJfi E heti példabalesetünk sok kérdést vet fel. A helyszín (Szentendre volt, ahol dr. K. Z.-né féktávolságon belül egy személygépkocsi elé lépett. A vezető elkerülendő a gázolást, félrerántotta a kormányt, ám ennek következtében a vele szemben, szabályosan közlekedő másik személyautónak üt­között. A karambolnál a két gépkocsi vezetője és még két utasuk megsérült, a vezetők súlyosan, az utasok könnyebben., Tetemes anyagi kár is keletkezett a kocsikban. B Ez a baleset sincs tanulság nélkül, s ez a gyalogosok felelőssé­gére irányítja a figyelmet. Hiszen rájuk is vonatkoznak a közleke­dési szabályok, ha nem is kell ebből vizsgázniuk. Az utcán azon­ban naponta vizsgázunk mindannyian. Dr. K. Z.-né ezúttal megbu­kott, mert olyan helyzetet teremtett, ami megoldhatatlan feladat eié állította egyik arra haladó közlekedő társát, aki jól reagált, s a ki­sebb rosszat választotta. Bizon\rára sokkal súlyosabb következményei lettek volna, ha nem rántja félre a kormányt, s elgázolja az idős asszonyt. A rendőri jelentésből az derül ki, hogy a balesetért és a bekö­vetkezett kárért — autórongálódás, esetleges munkabérkiesés — dr. K. Z.-né a felelős. Kérdés, hogy az anyagi felelősség hogyan ala­kul ebben az esetben. Vajon az Állami Biztosító megtéríti-e a kárt az első gépkocsi tu­lajdonosának casco biztosítási szerződése alapján, feltéve, hogy ren­delkezett ilyennel, hisz nem az ő hibájából tört össze kocsija. S lesz-e kártérítés felelősségbiztosítási alapon a második kocsi tulajdonosával szemben, mert nem az első autó vezetőjének hibájá­ból következett be a baleset. PMKBTF/lLYÁZfiT A következő napokban 1000 plakát jedenik meg Pest me­gyében olyan helyeken, ahol sokan megfordulnak: tanácsokon, iskolákban, orvosi rendelőkben. Az ezer plakáton pályázatot hirdet a Pest Megyei Közlekedésbiztonsági Tanács és az Orszá­gos Közlekedésbiztonsági Tanács. A pályázaton bárki részt vehet és értékes tárgynyereményekhez juthat. ( A fődíj egy színes televízió. A pályázat hat hónapig tart, a plakátokon közzétett és a Pest Megyei Hírlapban ismertetett kérdésekre léhét válaszolni. Havonta öt-öt kérdésre, ,s minden 'hónapban öt-öf szerencsés nyertes veheti át a tárgyjutalmat. Azok között, akik mind a hat hónapban helyes megfejtést küldtek be — akkor is, ha ko­rábban már nyertek — közjegyző előtt kisorsolják a fődíjat, a színes tv-kcszüléket, s még sok értékes nyereménytárgyat. A helyes megfejtéseket és a nyertesek névsorát a Pest Me­gyei Hírlap Együtt az utakon című rovatában ismertetjük, min­den hónap utolsó szombatján, legközelebb tehát augusztus 31-én. A válaszokat a Dunakeszi Közlekedésbiztonsági Tanács, Dunakeszi, Pf. 4. — 2121. címére lehet beküldeni postán, vagy a helyi KBT-knek a plakátokon feltüntetett címekre küldhetik el. E havi kérdéseink: A. Kerékpársávon közlekedhet... 1. Minden motoros 2. Csak kerékpáros x. Kerékpáros, motoros és a gyalogos B. A gyalogosnak elsőbbsége van ... 1. Útkereszteződésben az arra az útra kanyarodó járművel szemben 2. Kijelölt gyalogos-ál kelőhelyen még a megkülönböztetett jelzéseit használó járművel szemben is. x. Ha kézfelemeléssel jelzi áthaladási szándékát C. Tompított fényszóróval nappal is ki kell világítani... 1. A motorkerékpárt 2. A motorkerékpárt és a segédmotorkerékpárt x. Csak a segédmotor-kerékpárt D. Forgalmi sávon belül előzhet személygépkocsival... 1. Lassan haladó fogatolt járművet 2. Úthengert x. Motorkerékpárt. E. Kanyarodó főútvonalon haladva irányjelzést adni... 1. Kötelező 2. Lehet, de ne legyen megtévesztő x. Csak akkor kötelező, ha a fordulat íve nagy Beküldendő a kérdések betűjele és a helyes megfejtés jele< (például A—1.) JÖPJ AZ OKA í Mindössze 650 kilogramm önsúlyú, elől a kis Itenault-ra emlékez­tető, hátul csaknem kombiszerűen egyenesre csapott karosszériájú az új szovjet kiskocsi, amelynek sorozatgyártását a jövő évtől kez­dik meg. Az OKA elnevezésű kiskocsi motorja kétliengeres, lénye­gében a lagújabb, VÁZ—2108-as háromajtós Lada motorjának fele, így 740—750 köbcentiméter a hengerűrtartalma. Országúton 3,3—4 li­tert, városban maximum hat litert fogyaszt majd a kisautó, ainely a legolcsóbb gépkocsi lesz a Szovjetunióban. Az OKA három gyár — a volgai autógyár, a Kamaz és a Szerpu- hovi motorgyár — együttműködésében készül. Elsőkerék meghajtá­sú. Akkumulátora jóval kisebb, mint azt a Ladáknál megszoktuk, teljesítménye azonban változatlan. Ez az akkumulátor azonban nem csupán az OKA sajátossága, a jövőben ezzel jönnek ki a többi Lada- modellek is. A műszerfal — bár érthetően kisebb — az első Zsiguli­kéra emlékeztet. A pótkeréknek — akárcsak a Nyivánál — a motor- háztető alatt találtak helyet. A kisautó négy személyes. Két oldalajtója elég széles ahhoz, hogy a hátsó ülésre is könnyen beszállhassanak az utasok. Az első ülé­sek támlái ehhez egy kar lenyomásával előredönthetők. A csomag­tér kicsi, ám a hátsó ülések előretolásával akkorára növelhető, hogy egy nagyképernvős televízió vagy egy mosógép is szállítható benne. Hosszú úton felnőttnek nem túl kényelmes hátul ülni, rövid ideig azonban meglehetősen elviselhetek a hátsó helyek is. A könnyű kisautó rendkívül jól gyorsul: városi forgalomban lé­pést-tud tartani az erősebb Ladákkal is. A karosszériát hegesztő ro­botok állítják össze. A kisebb légellenállás elérése miatt erősen hát- radöntött szélvédőt cgv ablaktörlő tisztítja. Az OKA három formában fog készülni. A legolcsóbb változat bel­ső kiképzése maximálisan leegyszerűsített, szinte tejesen hiánvzik a karosszéria belső borítása, hasonlóan a Fiat Pandához. A rokkan­taknak készülő típus kézi vezérlésű, a vezető ülése tetszés szerint elforgatható. A harmadik a luxusváltozat. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter W Postabontás— ElMaS VARJÚ K LEVELEIKET, CÍMÜNK: BUDAPEST, PF.: 311 -1446 SSi33B8BgBBBBI l l—l rí IIWH IWTi UW llinn Csavaros Egyetértek Padányi Lajos­nak a július 20-1 Postabontás­ban Kemény dolgok címmel megjelent írásával. ■ Viszont még keményebb embernek kell lennie annak, aki a literes üdítő italos üvegek csavaros zárókupakjával el tud bánni. Mert mit látunk például kór­házakban? Viszünk beteg sze­reltünknek egy üveg üdítőt. Hozzálátunk felbontani... Veszkődünk, közben szól az egyik beteg, majd egy másik is; segítsük kibontani az övét is. Nekiesünk, csavarjuk, csa­varjuk. Ellenáll! Nem enged­nek a kis reteszek! Ezeket még csak elnyiszálja az ember késsel. Esetleg felfeszíti az egész fémkorongot. Legfeljebb elnyírja az ujjainkat is ajz ösz- szeszabdalt lemez. Ez még a jobbik eset. Be mi van akkor, ha a renitens kupak forog kör'oe-körbe? Az üdítő nedű hozzáférhetetlen, s még bosz- szankodhatunk is a pénzün­kért. Az ellenszert, a nyitás nyit­ját már feltalálta ‘valaki, az viszont szintén pénzbe kerül. De milyen nagyszerű! Még a tv-ben is szerepelhetett, okos lehetett a mi kárunkra. Varga Lajos Felsőpakony Eligazité táblák Kellemes meglepetés ért a közelmúltban Dunakeszin. Az állomásra befutó vonat abla­kából láttam, hogy minden második lámpaoszlopon táb­lát helyeztek el, s ezekre jól lát­hatóan ráírták a helységnevet. A szokás ugyanis más he­lyeken az, hogy csak az állo­másépületre írják ki a helység­nevet, pedig a vonatnak két vége van. Az első kocsikban utazó még csak láthatja a fel­iratot, de aki az utolsók vala­melyikében foglalt helyet, iz­gulhat, hogy vajon arra az ál­lomásra érkezett-e, amely ép­pen az úticélja? Jó lenne, ha valamennyi vasútállomáson találkozhat­nánk ezzel az okos kezdemé­nyezéssel. A. L. A. BfiiSesefi vessél y f ® v rás A váci vásártéren vasúti szállítókonténerek tucatjait tárolja a Ganz Danubius Vál­lalat Konténer Gyára. A hatal­mas méretű szállítóeszközök nincsenek elkerítve és a gyere­kek ott játszadoznak, ugrál­nak közöttük. Ez nemcsak bal­eseti veszélyforrás, hanem a látvány sem túl épületes. Jó lenne minél előbb eltávolítani erről a területről ezeket a monstrumokat. Egy Földvár? téri szülő ★ Az említett gyár átmeneti jel­leggel (egy-két hónapig) tárolja csak — tanácsi helyfoglalási en­gedéllyel T- ezen a helyen a kon­ténereket. Az üzem területén ugyanis beruházási munkálatok folynak és befejezésükig a konténereket nem tudják más­hol elhelyezni. Egyébként a ta­nács műszaki osztályától szeret­ték volna véglegesen megvásá­rolni az említett területet, s ak­kor szabályosan bekerítették vol­na és a tároló védelmére őrt al­kalmaznának. A tanács azonban ehhez nem járult hozzá. A Ganz Danubius Vállalat ezért a lakos­ság türelmét és elnézését kéri. ü@s?s?yS ' a segély? Szabó Péterné váci olva­sónk arról érdeklődik: válto­zott-e a terhességi-gyermek­ágyi segély összege, és a kiszá­mításnál melyik időszakban elért keresetet veszik alapul? A segély a napi átlagkere­set 100 százaléka, ha a szülő nő a szülés előtti két éven be­lül legalább 270 napon át biz­tosítva • volt. A segély a napi átlagkeresetnek csak 65 százi- léka, ha a biztosítási idő 270 napnál kevesebb, de eléri a 180 napot. Akinek nincs 180 napi biztosítási ideje sem, az e segélyre nem jogosult. (Ilyen­kor a szüléssel járó keresőkép­telenség idejére táppénzt kap­hat, ha erne az anya jogot szerzett.) Idén január 1-től a terhes­ségi-gyermekágyi segély alap­ját — ugyanúgy, mint a táp­pénznél — az a nyugdíjjáru- lékkal csökkentett kereset ké­pezi, amely a biztosítottnak a szülési szabadság első napját közvetlenül megelőző naptári évben végzett munkájáért járt. Ez az új rendelkezés azokrá vonatkozik, akik szülési sza­badságukat ez év január I. után kezdték, illetve kezdik meg. Aki szülési szabadságát 1985. január 1. előtt kezdte meg, a segélyt — a szülési sza­badság teljes idejére — az 1984. december 31-ig hatályos rendelkezések szerint megálla­pított összegben kapja. To­vábbi változás még: az 1934- ben kezdődő szülési szabadság időtartamára a ' terhességi­gyermekágyi segély a munka­rend szerinti munkanapokra, az 1985-ben kezdődő szülési szabadság esetén viszont min­den naptári napra jár. A korábbi rendelkezés sze­rint a szülési szabadság alatt kórházi ápolásban részesülő nőt kórházi ápolása idejére az egyébként járó terhességi­gyermekágyi segély 90 százalé­ka illeti meg. Az 1984. decem­ber 31. után kezdődő kórházi ápolás időtartamára viszont a segély teljes összegét kell meg­kapnia. művészek Két idős amatőr festőnek, a 72 éves Fekete Jánosnak ég a 68 éves Jőrös Andrásnak volt kiállítása nemrég Dunakeszin. A negyvenhét darabból álló, változatos technikával készült (pasztell, szén, ceruza) alko­tások nagy sikert arattak a kö­zönség körében. Fekete János első kiállítása 1950-beri volt, Kecskeméten. Dunakeszi már a nyolcadik si­keres bemutatkozásának szín­helye. Jőrös András mindössze négy éve jegyezte el magát a képzőművészettel, de termé­keny időszakot tudhat maga mögött. Legközelebbi kiállítá­sa a Fészek-napok ünnepség- sorozata keretében, Gödön lesz. Solymosi László Dunakeszi A tanács megköszöni A tanácsi vezetők napi mun­kájában érdekes színfolt a postán érkezett levelek felbon­tása. Egy-egy jó hír az egész napi munkát kellemesebbé te­heti. Csobánka község tanács­elnökének a közeli napokban ilyen alkalma nyílott. Kunos Éva budapesti lakos, akinek Csobánkán csupán hétvégi há­za van — soraiból kiderül —, folyamatosan figyelemmel kí­séri a község életét, fejlődését és a tanács tevékenységét; a tanácselnöknek írott leveléből köszönet és elismerés csendül ki azért, mert a patakpart rendezése során megkezdett fairtást a közbelépésével meg­akadályozta. Kunos Éva és a környéken élők észrevették a tanács anyagi problémáit, és azt is, hogy ezen lakossági ösz- szefogással némileg enyhíteni lehet. Levelében ő maga és még 14 család vállalt olyan munkákat, amelyre képes, s amelyre a községnek is szük­sége van. A község tanácsa a felajánlott segítséget köszönet­tel igénybe vette. A felajánlás­hoz azóta már többen csatla­koztak. JÓ lenne, ha a tanácsok pos­tájában mind több és több al­kalommal találkozhatnánk ilyen tartalmú levelekkel. Balogh Gyula megbízott vb-titkár, Pomáz Megfontolás nélkül Helycsaták a Volán 20-as vi­segrádi járatán címmel a Pest Megyei Hírlap július 1-i szá­mában cikk jelent meg. A cikkíró egyrészt konkrétan le­írja utazása során szerzett ta­pasztalatait, másrészt általá­nosságban polemizál gazdasá­gosságról, szolgáltatásról és ön­fenntartásról. Az utóbbiakra nem kívánok részletesen rea­gálni, mert a cikkíró is csu­pán felvillantja kérdéseit és aggályait. Mondanivalójának lényege: ha 'a Volán 20. sz. Vállalat szolgáltató lenne, ak­kor ilyen helyzetben elejét venné a zsúfoltságnak. Nem ez a helyzet. A zsúfolt­ság nem „gazdaságossági meg­fontolásból keletkezett”, ha­nem a munka sorári előforduló hibából következett be. A hi­bákért felelős vezetők anyagi hátránnyal járó büntetést kap­tak. Egyébként el kell monda­nom, hogy csúcsidőszakban — az autóbuszok korlátozott szá­ma —, illetve hétvégeken, az időjárás-változások következ­tében ingadozó utaslétszám miatt esetleg továbbra is zsú­foltsággal kell számolni. Szent­endrei üzemigazgatóságunkat utasítottuk, hogy tartalék autó­buszok igénybevételével, szer­vezési munkájuk javításával vegyék elejét az ilyen hibák­nak. Pfeil József forgalmi igazgatóhelyettes Volán 20. sz. Vállalat ★ Ez őszinte és t'ilágos válasz. Köszönjük! Ez Is, az is víz Egyik olvasónk már hóna­pokkal ezelőtt azzal a panasz- szal fordult hozzánk, hogy el­önti őket a szennyvíz Mono- ron, a Zólyom utcában. A csa­torna ugyanis eldugult, ezárt a szennyes víz még a kerti íú- rott kútban is feljön, s olyan bűz terjeng a környéken,.hogy már ablakot sem mernek nyit­ni. Kérte az illetékes szervek segítségét, ds elutasító választ kapott. Nos, annak idején én is hosszú ideig keresgéltem, nogy ki' az illetékes az ügyoen, ts bizony, megtudtam, hogy más gazdája van a szennyvíznek, és megint más az esővíznek, il­letve az ezek elvezetésére szol­gáló csatornarendszereknek. A csapadékvíz elvezetése ugyan­is tanácsi feladat, míg a szennyvízé már a Pest Megyei Víz- és Csatornázási Vállalat hatáskörébe tartozik. Miután tisztázódtak az arcvonalak, nem volt sok gondom, miért kiderült, hogy a Zólyom ut­cában esővízcsatorna nincs is. Maradt tehát a PVCSV. Be­széltem Ritz Sándorral, a PVCSV szolgáltatási osztályá­nak vezetőjével, aki elmond­ta, hogy sajnos, a jelzett utcá­ban még sok helyen nincs szi­lárd burkolat, e^ért gyakran idegen anyagok kerülnek a vízbe, illetve eliszaposodnak a csatornák. Nemritkán több száz köbméter iszapot kell ki- hordaniok a tisztítótelepre, s ilyen alkalmakkor át.mosatják a csatornaszakaszokat is. Fi­gyelmeztetett arra, hogy az esővízlevezetésre a lakók ne használják ezt a rendszert, mert nem bírja kapacitással, magyarul nem tudja majd el­nyelni a szennyvizet a csator­narendszer. És akkor bizony a lakásokban és a pincékben fog feltörni. S bár én máig ké­telkedem abban, amit Ritz Sándor a lakók felelőtlenségé­ről mondott, tudniillik, hogy felemelgetik az 50—60 kg-os csatornafedőket, hogy odave­zessék az elfolyni kívánkozó vizet, de egy tény; annak a víznek is folynia kell valaho­vá. S most, hogy tudom, hogy a saennyvízcsatorna iszaposo- dása milyen roppant gondokat okoz, azt tanácsolnám a lakók­nak, ne emelgessék Toldi Mik­lós módjára azokat a csatorna- fedeleket, hagyják magukat kiöntetni — inkább az esővíz­től, mint a szennyvíztől. (Egy baj van csak: a Zólyom utcá­ban nincs is fedett csatorna, nyitottak a gödrök.) Komolyra fordítva .a szót, még inkább kívánatos lenne, ha ebben a dologban a tanács és a PVCSV dűlőre jutna, és nem a lakók­nak kellene futkosniuk illeté­kesek után. A Zólyom utcában ugyanis a helyzet hónapok óta válto­zatlan. A. P. Segítség az Iskoláknak Két érdi Iskolában készült aszfaltozott sportpálya ezekben a napokban. Az egyik a 4. sz. általános iskola udvarán, amely a Clilnoin nagytétényi gyára kollektívájának ajándéka. A má­sik helyszínen — itt kapta lencsevégre fotóriporterünk, Han- csovszki János a társadalmi munkásokat — az 5. sz. általános isltoláoan viszont a Pest Megyei Üt- és Hídépítő Vállalat tár­noki főépítésvezetőségének szocialista brigádjai építenek szin­tén több százezer forint értékű sportlétesítményt az udvaron. Képünkön a Széchenyi István szocialista brigád tagjai látha­tók aszfaltozás közben. Talán mondanunk sem kell/ hogy a gyermekek egészséges fejlődése szempontjából rendkivül fon­tos, ám drága sportlétesítmény egyik iskolában sem épülhe­tett volna meg az üzemek dolgozóinak önzetlen munkája, a vállalatok segítsége nélkül.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents