Pest Megyei Hírlap, 1984. június (28. évfolyam, 127-152. szám)

1984-06-02 / 128. szám

ßKstr Máén 19*4 JŰNIUS 2-, SZOMBAT Eifújfa a szél Titokzatos behatolók tar­tották lázban az elmúlt na­pokban Japán lakosságát. A szigetország teljes hosszú­ságában ugyanis — a? észa­ki Hokkaidótól a déli Kju- suig — hirtelen mintegy hat méter hGSSzú és két méter széles léggömbök kezdtek potyogni az égből. Harmincnyolc japán tarto­mányban a hatóságok ösz- szesen 392 óriás luftballont számoltak össze, volt ame­lyik fákon vagy villanyosz­lopokon, s volt olyan, ame­lyik füves tisztáson vagy épp gyárudvaron kötött ki. A felkelő nap országában azonnal lázas találgatás kezdődött; vajon honnan érkezhettek e felfújt láto­gatók? Csaknem mindenki arra gyanakodott, hogy a Koreai-félsziget felől. A gyanú teljes mértékben megalapozottá vált, miután a léggömböket tüzetesebb vizsgálat alá vették. Kide­rült ugyanis, hogy nem üres „kézzel” jöttek. Mind­egyik hasa alatt egy kis do­bozka volt. A dobozkák egy kezdetleges időzítő szerke­zetnek engedelmeskedtek, s útközben el-elpottyantották rakományukat. így fordul­hatott elő, hogy többségük már üres volt a japáni lan­doláskor. Néhány doboz fe­nekén azonban röplapokra bukkantak. A Koreai-fél­szigeten használt hangul nyelven írt röpcédulák vol­tak, a KNDK politikáját szidalmazták, a szöuli „al­ternatívákat” magasztalták. Az időzítő szerkezetek taj­vani elemekkel működtek, s Tajpejjel csak Szöul tart fenn — nem -is akármilyen — kapcsolatot. Ezek után már tényleg nem volt nehéz kitalálni, hogy a feladó Dél-Korea volt. Csakhogy a szöuli szá­mításokba egy kis hiba csú­szott, A remélt déli szél ugyanis váratlanul nyuga­tira váltott, és a léggömbö­ket Korea északi része he­lyett Japán félé fújta. A víz veszélyesről egy ellenőrzés ürügyén Siezen eleit, a szezonra készülve A kora reggel már a repülő­téren találja Balogh József rendőr őrnagyot, a Pest me­gyei Rendőr-főkapitányság köz- biztonsági és közlekedési osz­tályának vezetőjét és Glotz Zoltán rendőr őrnagyot, vizi és légi rendészeti főelőadót. Előkészítve vár rájuk a heli­kopter és ott van pilótájuk, Balogh György rendőr alezre­des is. Rövid üdvözlés, és már­is az égi szekérben ülünk, be­indulnak a rotorok, elhúzunk a BNV fölött, majd egy pillan­tás az M3-asra, és már a Duna ezüst szalagja kanyarog alat­tunk. Szép nyárias az idő, s ahogy napról napra melegebb lesz, egyre gyakrabban népesülnek be a vízpartok. Fürödnek, na­poznak az emberek, vízre szállnak a vízisportok szerel­mesei. Itt van a sátorozás és a horgászás szezonja. Felszállás előtt. A képen (balról jobbra) Kovent Gábor repülőgépsz«- relő, Balogh György, Balogh József és Glotz Zoltán. Rooz Péter felvétele Nemcsak örömök A nyári kikapcsolódás azon­ban nemcsak örömük forrása. A víz megannyi veszélyt rejt magában. Szinte nem múlik el hét, hogy ne olvashatnánk az újságokban vízi tragédiákról. Mai útunk célja ezeknek a végzetes eseteknek a megelő­zése. A fürdés, a vízi közleke­dés, a horgászat szabályainak megtartását ellenőriztük, meg a környezetvédelmi előírások betartását a terület kapitány­ságainak földön dolgozó mun­katársaival és társadalmi segí­tőikkel. A 11-es út fölött Visegrádi felé repülünk. Alattunk köze­pes a forgalom, apró autók ró­ják a kilométereket. Átrepü­lünk a Duna fölött, Verőcema- roson és Királyréten át Vác- nak tartunk. A következő ál­lomás Szentendre és indulunk a Budapesttől délre fekvő. te­rületek fölé. A soroksári Du- naág, Ráckeve és a délegyházi tórendszer érintésével érke­zünk vissza a repülőtérre. Si­mán landolunk és máris egy íróasztalnál összegezzük a ta­pasztaltakat. Állandó rádióösszeköttetés­ben voltunk a földi munkatár­sakkal. Ismerjük ellenőrzéseik eredményeit. Szentendre térsé­gében tizennégy szabálysérté­si feljelentés készült és ötven­hat helyszíni bírságolásra ke­rült sor. Ebből kilencen a hor­gászat szabályait sértették meg, s nyolcán a környezetvé­delmi előírásokat megszegve a Dunában mosták gépkocsiju­kat, a levegőből is jól látszott a kocsimosókhoz vezető olajos folt. Lesz foganatja ? Ráckeve környékén tíz fel­jelentés készült, s szabálytalan pecázás miatt huszonnégy hor­gászt figyelmeztettek, köztük hat gyereket. A táborozási elő­írások megsértése miatt tizen­hat helyszíni bírságot róttak ki, vízszennyezés miatt egy írásos figyelmeztetés készült. Hogy lesz-e foganatja, azt ha­marosan újra ellenőrzik. Aporka térségében megnéz­tünk egy mezőgazdasági repü­lőt, tevékenységét rendben le­vőnek találtuk, szabályosan dolgozott. A számok mögött Ez az ellenőrzés természete­sen csak egyike volt a Pest megyei Rendőr-főkapitányság megelőző akcióinak: hiszen még nem indult meg a nagy nyári forgalom, a tapasztalatok kedvezőek voltak, s a rend őrei igyekeznek mindent meg tenni, hogy a helyzet tovább javuljon. A statisztika is jobb helyzetet tükröz Pest megyé­ben; tavaly az első hat hónap­ban húszán fulladtak meg, idén eddig csak négyen lelték vízben halálukat. A számok mögött tragédiák — családok tragédiái — hú­zódnak meg. Gondoljunk erre, s legyünk nagyon óvatosak! R. P ÁLARC lÉLKÜL Fejezetek a német fasiszta titkosszolgálatok történetéből MINDAZOK EMLÉKÉNEK, AKIK A NÁCIZMUS ÁLDOZATAIKÉNT HALTAK MEG. S TISZTEL­GÉSKÉNT MINDAZOK ELŐTT, AKIK SZERTE A VILÁGON HARCOLTAK A FASIZMUS ELLEN. J® A veraléi eset, A HŐSIESEN védekező Lengyelországot a hitleri ha­digépezet néhány hét alatt legázolta. A nyugati fronton még hallgattak a fegyverek. A Gestapo olyan információ­kat szerzett, hogy egyes ma­gas rangú katonák és polgári körök. Hitler háta mögött kapcsolatot kerestek az ango­lokkal és a franciákkal, s bé­kéről, illetve a diktátor meg­buktatásáról tárgyalnak. Minthogy a Németországban lefolytatott vizsgálat 'nem ve­zetett eredményre, Heydrich elhatározta, hogy a szál másik végénél, vagyis kz angoloknál kutatnak. A kényes megbízatásra az SD — Biztonsági Szolgálat — egyik tehetséges fiatal tiszt­jét, Walter Schellenberget je­lölte ki, A titkos szolgálat bűvöletébe került Scbellen- berg 30 éves korában már az SS tábornoka, s Canaris bu­kása után — amelyben nem kis szerepe volt — az egysé­ges német hírszerző szolgálat főnöke. Schellenberg, mint a Hitler- ellents tiszti csoport egyik tagja,! keresett kapcsolatot az Intelligence Service-zel. A lengyel hadjárat már véget ért és a szövetségesek nap mint nap várták a Nyugat el­leni támadást. Fölöttébb érté­kes volt hát számukra min- ■ den olyan értesülés, amely a német tisztikar kebelén belüli esetleges törésre vonatkozott, így hát az angolok lépre- mentek és az első találkozót a semleges Hollandiába be­szélték meg a német ellenzék képviselőjével, aki nem volt más, mint maga Schellenberg. A német hírszerző tiszt Schaemmel százados néven mutatkozott be s az angolok meggyőződtek róla, hogy a német hadsereg tiszta évköny­vében csakugyan van ilyen nevű tiszt a vezérkarban. Schellenberg alias Schaemmel megnyerte az angolok — Ste­vens őrnagy, Best kapitány és Coppens hadnagy — bizal­mát. Többször is találkoztak Hollandiában, de a tárgyalá­sok lassan haladtak, m^rt Schellenberg azt akarta meg­tudni, hogy az angolok rajta kívül, milyen német szemé­lyekkel tárgyaltak, a britek pedig a nyugati támadás ter­vét szerették volna kiszedni partnerükből. Schellenberg, hogj' bizal­mukat megerősítse, a követ­kező találkozóra magával vit­te a Wehrmacht ellenálló csoportjának egyik vezető tá­bornokát. A művelt, választé­kos modorú, szellemes tábor­nok a lehető iegjobb benyo­mást tette a három angolra Schellen berg ezt a nehéz sze­repet amatőrre b'ízj;a. mégpe­dig Crinis doktorra, a neves berlini ideggyógyászra. ■ KILÁTÁS volt még egy gyors londoni útra is, külön- repülőgépen. • Bchellenberg minden kiszállása után düs­seldorfi főhadiszállására tért vissza, onnan informálta Ber­lint az ügy előrehaladásáról. Október 31-én az ál-Schaem- mel hágai kirándulásán rá­dió adó-vevő készüléket ka­pott, amelynek segítségével rendszeres kapcsolatot tart­hatott fenn az Intelligence Service hollandiai ügynökei­vel és speciális felhatalma­zást kapott arra is, hogy hív­hasson egy titkos telefonszá­mot Hágában. Ügy látszott, minden jó úton halad. Schellenberg bíz­vást remélhette,, hogy mind­két célját megvalósítja: egy­részt hamis információkkal és apokrif dokumentumok­kal megeteti az angol titkos- szolgálatot, másrészt pedig kapcsolatba kerül a katonai el­lenálló központtal. A követke­ző találkozóra változatlanul Hollandiában, november 7-én került volna sor. Schellenber­get azonban éjszaka telefonom riasztották. Ä vonal végén Himmler beszélt. Figyeljen alaposan — mondta Himmler —, tudja, mi történt? A nem­leges válására folytatta: Ma este, miután a Führer el­mondta beszédét a sör csar­nokban (az 1923-as müncheni puccs évfordulóján Hitler minden évben beszédet mon­dott a sörcsarnokban, ahon­nan á puccs elindult), me­rényletet kíséreltek meg elle­ne. A bomba felrobbant, sze- , rpncs.ére néhány perccel előbb elhagyta a sör csarno­kot. Több régi párttag meg­halt. Nem is kétséges, hogy az angol titkosszolgálat van az ügy mögött. A Führer kíván­sága, hogy amikor holnap ta­lálkozik az angol ügynökök­kel tartóztassa le őket. Ez a holland határ megsértésével jár, de ez mellékes. Megér­tett? — Igenis, Birodalmi Veze­tő úr, de... — Semmi de — mondta Himmler —, nincs más, csak a Führer parancsa, amit vég­re fog, hajtaniJ és ezzel Himm­ler letette a telefont. A PROVOKÁCIÓ egyértel­mű volt.' Ugyanis még Himm­ler telefonja előtt egy SS-osz- tag érkezett, amelynek veze­tője jelentkezett Schellenberg- riél. Ezek az emberek tehát a Hitler elleni, merénylet előtt érkeztek, azonkívül Schellen- bergnek semmiféle biztosítás­ra nem volt szüksége, tekint­ve, hogy teljes mértékben bírta az angolok bizalmát. Másnap Schellenberg át­ment Venlóba, a határ menti kis holland városkába, hogy találkozzon a britekkel. Ami­kor az Intelligence Service tagjait szállító nagy Buick gépkocsi a kávéház elé ka­nyarodott, ahol Schellenberg várakozott, a holland határ- sorompót áttörte egy SS-ek- kel teli páncélozott roham­jármű, gyilkos tűzzel árasztva el a kővé dermedt holland ha­tárőröket. A Buickból kiugró Coppens hadnagy pisz­tolyt rántott, de az SS-ek lete­rítették, a másik két angolt pedig feltuszkolták a páncélo­zott járműre, amely a környé­ket tűz alatt tartva visszahát­rált német területre. Scheden­berg kihasználva a zűrzavart, szintén visszatért Németor­szágba. A hamisítatlan gengszterstf- lu.sban végrehajtott ember­rablás rövid néhány perc alatt zajlott le. AZ ESET súlyos diplomá­ciai bonyodalmakkal -fenyege­tett, hiszen megsértették Hollandia semlegességét és a tűzharcban elesett Coppensről is kiderült, hogy valójában holland Hitlert és Himmler! azonban ilyen apróságok nem érdekelték. Nekik azért kel­lettek a foglyok, hogy bizo­nyítsák, az angolok el akar­ták tenni a Führert láb alól Coppens holland’volta külö­nösen jól jött nekjk mert ez­zel bizonyíthatták, hogy a holland kormány összejátszik az angolokkal. Ezt az érvet fel is elevenítették a német csapatok hollandiai bevonulá­sakor. Bestre és Stevensre természetesen nem tudták rá­bizonyítani a merénylet szer­vezését, de ez nem mentette meg őket a koncentrációs tá­bortól. ahonnan 1945-ben sza­badultak ki. Következik: Ki volt dr. Sorge? EGYÜTT AZ UTAKON AZ ÜTIKFORM JSLENTS Gulyás Gábor: Szokásos nyáreleji hétvégi forgalomra számíthatunk Fest megye útjain ma és holnap, A 2. számú főúton a 37. és a 39. kilométer között a 12. számú fő­út elágazásánál, a DCM bejáratánál csak hétfőn kezdődnek a burka- lat megerősítési munkálatok, és ez sebességkoriiitozássai jár. A 44. és áG. kilométernél kapaszkodó sáv építés miatt útszűkület és sebesség- korlátozás van. A il-fcs főút hírei: A visegrádi komplejárónál autóbusz megállót építenek, ami sebességkorlátozással jár. Szentendre bejáratánál a IS. kilométernél közvilágítás-építés van. Szentendre és Kisoroszi között burkolatmegerősitésj munkák kez­dődnek a közeljövőben. EGY RIASZTÓ BAIESET MNATÓMlÉM Műidig megdöbbentő balesetről hallani, de ez különlege­sen megdoobeniő volt. A hír már megjelent a napilapokban, bemondta a rádió, foglalkozott azzal a televízió, mégsem tud! tunic napirendre térni fölötte. Csütörtökön reggel Vásáros- dombó és Sasd között a piros jelzésű fénysorompó előtt vára-' kozákot megkerülve a tilosba hajtott Turóczi 'János. Autójá­nak ütközött az éppen akkor érkező vonat, hiszen ezért volt tilos a fénysorompó jelzése, s a baleset következtében életét vesztette Turóczi, felesége és két pici gyermeke. IS Ez a baleset sincs tanulság nélkül, s bár megfogalmaztuk már néhányszor a fénysorompó tilos jelzése figyelmen hívül hagyásának veszélyeit, mint ez a eset is mutatja, Újra es újra írni kell erről. Egy gépjármű és egy vonat karamboljának kimenetele egy pilla­natig sem vitas. Csak a csoda menthetne meg az autóban ülőket ha eltalálja a négykerekűt egy vasúti szerelvény. Csuhák pedig a vasúti keresztezodesóeu sincsenek. S ha vannak, akkor az a csoda, ajiegativ csoda; hogyan létezett csütörtökig Magyarországon tlven felelőtlen gepkocsive.eio, aki nemcsak, hogy sajat életét kockára* teszi, hanem szeretceue sincs tekintettel. Négy fiatal élet nincs többe: Elképzelhetetlen milyen tír maradt mögöttük, szülök, nagyszülők és testverek rajdaimaa lehetetlen eny- aiteni. , Gondolnak-e az erőszakosan rohanó férj és apa balesete után más hasonló autósok arra. hogyan ment munkába másnap a vétlen moz­donyvezető, s a mentők, a rendőrök és a fénysorompó előtt fegyelme­zetten várakozó többi autós? Meddig fogja kísérni őket a borzalom? Számtalanszor megírtak, elmondtuk, hogy a lénysorompó automa­tikusan működő berendezés, csak akkor jelez, ha a vouat már veszé­lyes közelségbe ért. Mit nyerhet aki erőszakosságán nem képes úrrá Kuni és odauobja éieict a sínekre? Végül még annyit: vajon a Turóczihoz hasonlók miért nem akad­nak fenti az alkalmassági vizsgálatok szűrőin? Mert sajnos vannak még közöttünk, az utakon velünk együtt közlekedők között, hasonlóan ölt­és közveszélyes gengszterek, NEM GYEREKES GYERMEKNAP A dunakeszi Közlekedésbiztonsági Tanács kitűnően sikerült gyermeknappal kedveskedett a kicsiknek és a kicsit nagyob­baknak. Közlekedési versenyt rendezett két témakörben. El­méleti és gyakorlati, ügyességi vetélkedőn mérhették össze tu­dásukat azok, akikért ez a nap, éz a rendezvény volt. 1 Az időjárás is a szervezők mellé állt, s a napfény is a sza­badba csalogatta a nagy számú érdeklődőt, akik közül a bát­rabbakból versenyzők lettek. Szőnyi Lajos,, a helyi KBT ren­dezvény- és versenyszakbizottságának vezetője és Cseke Mik­lós, a dunakeszi úttörőelnökség elnöke mindent megtett a si­kerért, akárcsak Hrabacsik Mihály, aki még hangosító berende­zést is hozott, s felesége, aki a győztesek okleveleire írta a ne­veket gyönyörűen. A győztesek pedig a következők voltak: — A kisdobosok ügyességi versenyében: 1. Kun Péter (3. számú Dunakeszi Is­kola), 2. Szabó Ákos (ugyanonnan) és 3. Németh Gergely (a 4. iskolából). — Az úttörők között 1. Varga Ignác (1. számú Fóti Iskola), 2. Schnott András (4. számú Dunakeszi Iskola), 3. holtverseny­ben Barla Tamás (2. számú Dunakeszi Iskola) és Fehér László (1. számú Fóti Iskola). — Ifjúsági kategóriában: 1. Lemberger Károly (budapesti középiskolás), 2. Szűcs Lajos (Fóti Gyermekváros) és 3. Kádár László (Dunakeszi 201. MüM Intézet). Szoros küzdelmet hozott az elméleti verseny, itt 1. Balogh Edit lett, s mögötte holtversenyben 2—3. Szabó Ákos és Németi Gergely. Az okleveleket Boros József, a dunakeszi Közlekedésbiz­tonsági Tanács titkára adta át a kipirult arcú gyerekeknek, akiknek ezúton mi is gratulálunk. FEFOTORSZAGI TEMDEBIGIAK fi.) A nemzetközi balesétmegelőzési szervezet, magyarországi programja során találkoztunk Pentti Vekonen úrral, a finn de­legáció vehetőjével, akitől érdekes statisztikai adatokat hal­lottunk a finnországi baleseti helyzetről. A számokból követ­keztetni lehet az ottani közlekedési morálra, a tendenciákba, s mert érdekesek, közreadjuk. Finnországban 1956-ban 260 000 gépkocsi üzemelt és 555 halálos baleset volt. A két adat 1981-ben 1 500 000, illetve 551. Tehát míg a gépjárművek száma csaknem hatszorosára nőtt, a halálos kimenetelű balesetek száma csökkent! Ez alighanem egyedülállóan kiváló balesetmegelőzési tevékenységet jellemez. A teljes igazsághoz tartozik, hogy 1982-ben újra emelke­dett a halálos balesetek száma, tizennéggyel, 569-re. Még nin­csenek végleges adatok tavalyról, de az előzetes becslések sze­rint körülbelü 600 végzetes kimenetelű balesetre számítanak. (A jövő héten az általános baleseti helyzetet vesszük gór­cső alá.} MÉG EGYSZER BUKÓSISAK ÜGYBEK A közelmúltban irtunk a segédmotoros kerékpárral közle­kedők kőtelező bukósisakjáról. Az időközben hozzánk érkező észrevételek indokolják, hogy további érveket sorakoztassunk fel az intézkedés helyessége mellett. Nem ellenérv, hogy a bukósisak nehéz, meleg és drága, mert csak azt kel! meggondolni, hogy mindez nem ér bet fei az ember életének értékével. A fejlődés a bukósisukjroníon sem állt meg. egyre kényelmesebb, könnyebb és tökéletesebb az üz­letek kínálata, s bár várható, hogy a nyár beköszöntővel na­gyon megnő a kereslet; egyelőre még nem hiánycikk. Való­ban nem olcsó, de a fő kérdés ez ügyben, hogy mit nyújtanak. Biztonságot, s emellett eltörpül az az összeg, amit ezért ki kell adni. A közlekedéssel foglalkozó szakemberek javaslata szem­üvegeseknek, hogy használjanak a bukósisak alatt kontakt­lencsét, mert kényelmesebbé teszi a bukósisakot, másrészt egy esetleges balesetnél nem törik el, s nem sérti meg a szemet, mint a szemüvegtörésnél keletkező szilánkok. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kíván gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roőz Pétéi (

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents