Pest Megyei Hírlap, 1984. május (28. évfolyam, 102-126. szám)
1984-05-19 / 116. szám
6 1984. MÁJUS 19., SZOMBAT Vadgesztenye A vadgesztenyét sokan a nálunk nagyon kedvelt tér. mésű szelídgesztenye rokonának vélik. Pedig a vad- gesztenye, helyesebben bök. rétafa (Aesculus hippocasta- num) egyáltalán nem rokona gesztenyénknek. Más családba, a bokrétafélék családjába tartozik. Csupán annyi közös vonásuk van, hogy mindkettő ázsiai eredetű. A magyar elnevezés valószínűleg a külsőleg egy kissé hasonló termésükre, illetőleg magjukra utal. A hasonlóság azonban csak formai. Míg a szelídgesztenye termese makktermés, a bokrétafa termése, a vadgesztenye, többnyire tövises, puha, húsos falú, zöld színű, három kopáccsal nyíló toktermés. Ebből szabadul ki jól ismert, egyetlen nagy magja. Emberi táplálkozásra nem alkalmas, ezért is nevezik vadnak. Virágzata sem barkavirágzat, mint a szelídgesztényéé, hanem gyertyaszerűen felálló, dús virágzatú, úgynevezett bo- gasfürt. Levelei is másfélék, ujjasán vagy tenyeresen ösz- szetett, öt-hat levélből állnak. A vadgesztenyefa könnyen sarjadzik, megél száznál több évet is. Puha fája törékeny és könnyen rothad, ezért építkezésre nem való. Fűtésre sem alkalmas, mert tüze gyenge, de szene ipari célokra használható. A vadgesztenyefa kérge különleges hatóanyagokat tartalmaz, amelyekből reumatikus ízületi, izom- és derékfájdalmak, valamint migrén elleni orvosságokat készítenek. A szárított vad- gesztenye tekintélyes meny- nyiségű szaponont is tartalmaz, ebből különítik el az aescin nevű hatóanyagot és a cserzőanyagokat, amelyeknek a bőripar veszi jó hasznát. Nem árt tudni, hogy a vadgesztenye nem éppen veszélytelen: gyereknél már 15-20 gramm elfogyasztása is súlyos mérgezést okozhat! A társadalmi alkalmazkodás képességei Nevelő munka a börtönökben A börtön fogalma még ma is a komor ridegséget, a bűn- hődés kemény és zárt rendszerét társítja képzetünkben. Szorongást, esetleg még félelmet is ébreszt, legalábbis azokban, akik személyesen soha, legfeljebb elbeszélésekből, filmekből ismerkedtek meg a büntetés-végrehajtás intézményeivel. Nos, tény, hogy hazánkban a fogházak és börtönök többsége ma sem valami szívderítő látvány. Az épületek nagyrészt még a század- forduló tájékán épültek, s az akkori kor szellemét, mondhatni ridegségét sugallják. A régi börtönépítészet ugyanis a bizalmatlanságot tükrözte, a társadalomtól való minél teljesebb elszigetelést, s az elítélteknek mintegy négyötöde ma is ezekben tölti elvesztett szabadságának éveit, hónapjait. Van azonban már ellenpélda is, úgy is mondhatnánk, már inkább megfelelő intézmény is. Kukorica, búza, acél A pálhalmai börtönben és fogházban mindenesetre újfajta törekvéseket próbálnak már régóta valóra váltani. Természetesen itt sem hiányoznak azok a rendszabályok és intézkedések, melyek a szabadságvesztésre kárhoztatottak őrzését hivatottak szolgálni, ám a mindennapok körülményeiben megannyi úgymond civil vonás is, felfedezhető. A meglehetősen nagy intézmény tulajdonképpen munkahely és iskola is egyben: az elítéltek mintegy 2 ezer hektáron kukoricát, 1400 hektáron búzát termesztenek, tavasztól őszig egy 80 hektáros barackosban munkálkodnak, a tehenészetükből évente négy és fél millió liter tej kerül ki, s mintegy 18 ezer mázsányi hús a sertéstelepről. Emellett kooperációban a dunaújvárosi vasművel . évi 24 ezer tonnányi acéláru hagyja el ipari üzemüket: A munka mellett az elítéltek oktatása is igen figyelemreméltó: több mint ötszázan itt végezték el az általános iskola hiányzó osztályait, né- hányan itt kezdték el középiskolai tanulmányaikat, s majd ezren szereztek képesítést az utóbbi időben valamilyen szakmában. Kriminális és kóros Mindezekről, valamint a börtönben és fogházban bevezetett törekvésekről az Igazságügyi Minisztérium és a Belügyminisztérium által közösen rendezett sajtótájékoztatón esett szó a minap. Nagy Tibor vezérőrnagynak, a büntetés-végrehajtás országos parancsnokának, valamint Tolnai Károly ezredesnek, a pálhalmai célgazdaság igazgatójának kalauzolása mellett a sajtó képviselői megismerkedhettek a börtön- és fogházlakók mindennapjaival, körülményeivel, s a látottakat, tapasztaltakat összevethették azzal a törekvéssel, mely a büntetés-végrehajtási nevelés fejlesztési koncepciója címet kapta. Hogy mit fed ez a cím, erről az országos parancsnokság nevelési osztályának vezetője, Fejes Imre őrnagy adott részletes tájékoztatót. A szabadságvesztés — már a nevében benne van — egyfajta korlátozás, de nem csupán a büntetés célját szolgálja, hanem a nevelést is. Annak érdekében, hogy az elítélt, miután letöltötte a rárótt büntetést, beilleszkedjék a társadalomba. Az új koncépció értelmében a büntetés-végrehajtási nevelés a tervszerű és korrigáló hatásoknak egy olyan összetett rendszere, amely a jogszabályi keretek és a zárt intézeti viszonyok között — igazodva az elítéltek egyéniségéhez — segíti a személyiségformálást, a társadalmi alkalmazkodás képességének és készségének ^kialakulását.,, Abból-indulva .'ki, hogy az eifíberjfk'fotmá Ihatok, nevelhetetlen elítélt nincs. De, mert e nevelés alanyai nagyrészt felnőttkorúak, sajátos életszokásokkal, kialakult szemlélettel, tulajdonkép pen nem garantálható az élet vitel jövőbeli maximális be folyásolása, ehhez már a tár sadalom segítségére is szűk ség van. Mindenesetre e sajá tos viszonyok között differen ciált nevelés szükséges: kü lönbséget téve az általános, a kriminális és a kóros személyiségű elítéltek között. A ve. lük való foglalkozás is e sze. rint történik. A koncepció több éves szak mai előkészítő munka után született meg, azzal a céllal, hogy irányt adjon az elkövet kezendő évtizedek fejlettebb nevelési gyakorlatának. Ami nek lényege: növelni az elítéltek műveltségét, csökkenteni szellemi elszigeteltségüket, felhasználva a tanítás eszkö zeit ugyanúgy, mint a tömeg kommunikációban rejlő lehe. tőségeket. Öntevékenyen Mindezek érdekében természetesen olyan légkört kell teremteni valamennyi intézet ben, ahol lehetőség nyílik az elítéltek egyéni problémáival való részletes foglalkozásra is, annak érdekében, hogy sze mélyiségük kritikus jegyeit feltárhassák. Ha szükséges pszichoterápiái és szocioterá- piai módszereket kell alkalmazni, akár egyéni, akár csoportos formában. A börtönártalmak mérséklése érdekében pedig célszerű szélesíteni az öntevékenységre épülő nevelési formákat, illetve alkalmazni — ésszerű keretek között — az önkormányzati demokratikus elemeket, a kezdeményezőkészség és a felelősség- érzet kibontakoztatását. Mindezek megvalósításához nyilvánvalóan a tárgyi feltételek javítása elengedhetetlen Sajnos, mint a bevezetőben is említettük, a büntetés-végre- hajtáfe , intézményrendszeré neró éppen optimális. Ennek fejlesztése ugyancsak az elkövetkezendő évek és évtizedek feladata. T. I, ÁLARC NÉLKÜL Fejezetek a német fasiszta titkosszolgálatok történetéből MINDAZOK EMLÉKÉNEK, AKIK A NÁCIZMUS ÁLDOZATAIKÉNT HALTAK MEG, S TISZTELGÉSKÉNT MINDAZOK ELŐTT, AKIK SZERTE A VILÁGON HARCOLTAK A FASIZMUS ELLEN. 5. Az A-54 -es ügynök A CSEHSZLOVÁK hírszerzés vezetője, Moravec ezredes még a náci megszállást megelőzően a prágai német nagy- követség első titkárnőjét is beszervezte. A csehszlovák hírszerzés legjobb ügynöke azonban az A—54-es volt. 1936. február 8-án a prágai Nemzetvédelmi Minisztérium egy különös levelet kapott. A levél írója felajánlotta szolgálatait a cseh hírszerző szervnek, majd felsorolta, hogy mit áll módjában megszerezni az Abwehrtől. Feltételei között szerepelt: „sohasem tudják meg a nevemet, indokaim iránt ne érdeklődjenek”.. A cseh titkos szolgálat vezérkara döbbenten olvasta a felsorolt lehetőségeket s bár Canaris kezét gyanították a háttérben, úgy döntöttek, hogy belemennek a játszmába. Még aznap elküldték az igenlő választ, és az ,akció megindult. 1936. április 6-án jött létre az első találkozó. A cseh— német határon az éjszaka sötétjében bukkant elő az A— 54-es ügynök. Az idegen 35 év körüli jellegtelen embernek tűnt, az átadott anyagért 15 ezer birodalmi márkát kért. A csehek átvették az anyagot, lefotózták, majd megegyeztek a következő találkozóban. Az anyag, amit az A—54-es hozott, megérte a pénzt. A Csehszlovákiában dolgozó náci ügynökök egy részének névsorát tartalmazta. Moravec ezredes miután az információk valódiságáról meggyőződött, tovább vitte a kapcsolatot. Az A—54-es 1937—38 fordulóján részletes adatokat hozott Németország mozgósítási készülődéseiről Csehszlovákia ellen. 1939. március 11-én a turnovai pályaudvaron a nagy forgalomban kinek tűnt volna fel a vasúti restiben beszélgető két utas? „Én most kereskedelmi utazóként vagyok önöknél” mondta az A—54-es cseh partnerének. „Csehországot március 15-én Hitler megszállja.” A cseh hírszerzőtiszt kezében megremegett a kávéscsésze, majd hamuszürke arccal száguldott Prágába, hogy jelentést tegyen Moravecnek. Az ezredes azonnal a kormányhoz rohant, amely éppen ülésezett. Chvalkovsky külügyminiszter kellemetlen arccal jött ki az előszobába és meghallgatta Moravec jelentését. „Ezredes úr — mondta —, tudom, hogy ön jó hírszerző és hogy jót akar. Ezúttal azonban koholmányokkal traktál- ják az ügynökei.” Moravec azonban nem nyugodott meg, ő hitt az A—54-esnek. Még az éjjel minden titkos anyagot becsomagolt és ezekkel együtt repülőre szállt. Amikor a gép március 15-én London felé tartott, a német páncélosok már Prága utcáin dübörögtek. Hitler letörölte a Cseh Köztársaságot a fasiszta világtérképről. LEGKÖZELEBB a csehek egy fél év múlva találkoztak az A—54-essel, ezúttal Hágában. Az ügynök jelezte, hogy a német nagyvezérkar hadműveleti térképén a támadást Jelző vörös nyíl ezúttal Lengyelországra mutat. 1940 nyarán az A—54-es révén egy új hadműveleti terv bukkant fel az angolok előtt. „Fall Barbarossa.” Ez micsoda? Hadműveleti terv, de ki ellen? Mennyiben érinti Angliát? Októberben megérkezett a válasz. Az A'—54-es minden kétséget kizáróan megállapította, hogy a Barbarossa-terv mögött a Szovjetunió megtámadásának előkészítése rejlik. Churchill személyes üzenetet intézett Sztálinhoz, amelyben figyelmezteti a veszélyre, s rámutat, hogy az információt megbízható ügynök szerezte. Az Á—54-es ezt követően értesítette kapcsolatait a Balkán lerohanásának tervéről, s aztán elkezdődött a történet utolsófejezete. Prága új embert kapott. 1941. szeptember 17-én fekete Mercedesén megérkezett a prágai várba Reinhard Heyd- rich. Leváltotta a „gyengekezűnek” tartott protektort. von Neurathot, és mint az RSHA főnöke, valamint a Cseh- Morva Protektorátus helytartója azonnal „rendcsináláshoz” látott. PRÄGA UTCÁIN bemérő kocsik cirkáltak s rövidesen eredményt értek el. Október 4-én bemértek egy titkos adót s rajtaütöttek. A két cseh közül az egyik agyonlőtte magát, a másikat sikerült élve elfogni és a Gestano „kezelésbe” vette. Vallomásából megál'apítot- ták, hogy az angolok Prágában levő cseh rezidense egy különösen exponált német személlyel áll kancsolatban. Közben az RSHA hírszerző osztálya Belgrádban egy olyan anyagot zsákmányolt, amely nek hírforrása csak olyan magas rangú 1 Abwehr-tisztviselő lehetett, aki jelenleg Prágában dolgozik. Három személy jöhetett számításba, von Engel- mann és von Kornatzki ezredesek, továbbá Paul Thümmel százados. Nem sokkal később újabb adat keletkezett, misze Vint Hágában a cseh titkos szolgálat egyik tisztje, egy Ab- tvehr-tiszttel találkozott. Nem volt nehéz kimutatni, hogy a kérdéses időben Thümmel százados járt szolgálati úton Hollandiában. Heydrichnek ez elég volt, lecsapott. Paul Thümmelt a Gestapo őrizetbe vette. Canaris ugyan Berlin ben tiltakozott ‘ és tiltakozott Martin Bormann is, tekintve, hogy Thümmel a náci párt aranyjelvényének birtokosa volt, de Heydrichet ilyen csekélységek nem izgatták, ö még Himmlert is megkerülve, egyenesen Hitlerhez fordult, aki rövid dühkitörés után utasította Bormannt. hogy törölje Thümmelt a párt tagjainak sorából. A döntést azonban Heydrich már nem tudta meg. Egy RAF bombázó repült Csehország felett az éjszakában, s három cseh ejtőernyőst dobott le. Egy fogadó csoport elrejtette őket és megmutatta az utat. amelyen Heydrich nagy nyitott Mercedese gyakran áthaladt, s ahol kénytelen volt lassítani, hogy venni tudja a kanyart. 1942. május 27- én amit Heydrich a Hradzsin- ba hajtatott, a három cseh megtámadta. Az egyik kézigránátot dobott a kocsiba, a másik kettő pedig géppisztolv- tüzet nyitott. A támadás eredményeként a tiszt az ezüst halálfejjel fekete sapkáján, halálosan megsebesülve hanyatlott hátra. Ez azonban nem segített Paul Thümmel. alias A—54, a cseh hírszerző szolgálat ügynökének sorsán. 1945. ápriiis 27-én Terezinben kivégezték. Következik: A Scapa Flow-i órás. EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI CSÚCSFORGALOM ÍGÉRKEZIK Akik a hét végén autós családi kirándulásokat terveznek, sűrű forgalomra számíthatnak, előreláthatólag vasárnapig felettébb jó útviszonyokra is. Derült, száraz időt ígér a meteorológia, esetleg szombat délutántól záport, zivatart. Az utakon tehát ekkortól ajánlatos az óvatosság, kiváltképp azokon a szakaszokon, ahol a vihart kísérő hirtelen széllökésekre is számítani kell. Tegnap délután már megindult a fővárosból a Balaton, a Dunakanyar, s a többi pihenőhely felé az autók áradata. Mindkét sztrádán feloldották a korlátozásokat, így is könnyítve a forgalmat. A Duna két partján sem várható forgalomkorlátozás a 2. és a 11, út Pest megyei szakaszán. A Balatonra igyekvők figyelmébe ajánljuk: a BAH- csomópontnál sárgán villognak a lámpák. A Nagytétényi úton közlekedők figyelmét felhívjuk, hogy a Főv- inform jelentése szerint vágányfelújitási munkálatok miatt útszűkületre kell számítaniuk a XXII. kerületben a Tóth József cs a Vágóhíd utca között. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Cegléden, a Bercsényi úton T. F. beszállt a kocsijába, becsapta az ajtót, elindította a motort, majd kapcsolt, és a járda mellől elindult. A csattanás megijesztette, ugyanis nem figyelt az úton szabályosan közlekedőkre, s az éppen arra haladó segédmotorost elütötte. A kétkerekű vezetője súlyos sérülést szenvedett. ■ Ez a baleset sincs tanulság nélkül. A legfőbb az, hogy a legegyszerűbb manővert sem szabad megkezdeni elővigyázaUanul. Elindulni egy járművel, ez csak egyszerű? Természetes, hogy az, de egyszerűségében is összetett, s ha nem is gondolnak a legtöbben arra, hogy a KRESZ előírásai szerint indulnak-e el, mégis kialakult valamiféle automatizmus a gyakorlottabb vezetőkben, s meggyőződnek arról, hogy nem jön-e hátulról valaki, akinek előnyt kell adniuk. Talán érdemes néha-néha tudatosítani magunkban még a legalapvetőbb szabályokat is, s felülvizsgálni beidegződéseinket, nem csökken-e az évek folyamán éberségünk. HOVA NÉZZÜNK GYALOGOSKÉNT? Gyalog vagy járművel közlekedve oda nézzünk, ahonnan veszély leselkedhet ránk. Ma már gyalogosként is szükségünk van valamiféle közlekedési tudatra. Jó, ha tudjuk, hogy egyirányú vagy kétirányú forgalom zajlik abban az utcában, ahol lelépünk az úttestre, így tudhatjuk, merről várható egy jármű. Honnan jön a veszély. Egy kis segítséget jelenthet, ha átgondoljuk a következőket. Ha lakott területen — városban, községekben — egy utcában a parkoló kocsik eleje mindkét irányba mutat, akkor kétirányú utcában vagyunk. Ha lelépünk az úttestre, előbb balra, majd jobbra tanácsos nézni, hogy megállapítsuk, nem jön-e. járműi amely veszélyeztetné átkelésünket. * Ha a kocsik egy irányban állnak, mindkét oldalon, akkor az . egyirányú utca. Nézzünk a járműveik vége felé, mert onnan jöhet a veszély. A legjobb, ha az utcasarkoknál kelünk át, mert ilyen helyeken nagyobb területet láthatunk be, hiszen benézhetünk a keresteződésbe mind a négy irányba. . Próbáljunk meg a gépjárművek vezetőinek a fejével gondolkozni, hogyan vesz észre bennünket a leginkább, lesz-e ideje fékezni, vagy kikerülni minket. S felnőttként közlekedve gondoljunk arra, hogy akarva- akaratlanul is példát mutatunk a gyerekeknekl HOVA NÉZZÜNK JÁRMŰVEZETŐKÉNT? A közlekedéssel tudományos szinten foglalkozók véleménye szerint messzire. Sőt, minnél messzebre. Így foghat be a legnagyobb területet szemünk, így a legnagyobb a valószínűsége annak, hogy észrevesszük, ha olyan változás következik be környezetünkben, ami befolyásolja haladásunkat, amit figyelembe kell vennünk. Ráadásul kevésbé fárasztó a vezetés, ha távolra tekintünk. Aki ugyanis a közeli, vagy viszonylag közeli dolgokat nézi, az rohanó tárgyakat, vagy élőlényeket lát, s ezek képe életlen és gyorsabban mozgó, mint a távoliaké. JUGO—45 ÉS JUGO—55 A címben szereplő két autó déli szomszédunk autóiparának terméke, s a már a BNV-n is bemutatott kisautókat azonosítja. A 45 és 55 lóerős háromajtós, tetszetős jugoszláv kis- 'koesik hat liternél kevesebb üzemanyagot fogyasztanak száz kilométerenként. A Crvena Zasztava gyár termékeinek legfőbb külföldi piaca — mintegy ötvenezer egységet adnak el — Egyiptom, Hollandia, Görögország, Nagy-Britannia és' Bulgária. Hazánkba évente egy-két ezer autót hoznak be, s egy új megállapodás értelmében négy-ötezerre nő ez a keretszám. A növekedés annak tudható be, hogy Magyarország részegységeket és alkatrészeket szállít (a Magyar Gördülcsapágy Művek és a Bakony Művek termékeit) és ezért kész autókat kap cserébe. A bal oldali képen egy elektromos meghaitásü kísérlet! mikrobusr látható utcai forgalomban, de tervezik, hogy kisteherautót is készítenek ezzel a csendes és a környezetet nem szennyező erőforrással. Mellette a máris népszerű Jugo-sorozat egyik példánya látható a kirakatban. Balesetmentes közlekedést és kellemes hét régét kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Koóz Péter
