Pest Megyei Hírlap, 1984. március (28. évfolyam, 51-77. szám)

1984-03-24 / 71. szám

bártan 1984. MÁRCIUS 24., SZOMBAT TARTALÉKOSOKNAK A férfiak többsége hadköte­lesként a fegyveres erők vagy testületek tartalékosa. A hon­védelmi törvény szerint az a tartalékos hadköteles, aki sor­katonai szolgálatot nem telje­sített, a negyvenedik életévé­nek betöltéséig — legfeljebb fél évre — tartalékos kiképzésre hívható be. Azok, akik sorka» tonák voltak, vagy tartalékos kiképzésben részesültek, ezután továbbképzésre, gyakorlatra, gyakorló vagy különleges szol­gálatra hívhatók be. Továbbképzésre öt évenként egyszer kerülhet s.or, legfeljebb három-négy hónap időtartam­ra. Gyakorló vagy különleges katonai szolgálatra a tartalékos a hadkötelezettsége egész ide­je alatt csak egy ízben hívha­tó be, maximum 12 hónapra. Gyakorlatra évenként egyszer — legfeljebb húsz napra —, ak­kor is behívható, ha ugyanab­ban az évben már más célból is teljesített katonai szolgála­tot. A tartalékos katonai szolgá­latra bevonulónak, ha a behí­vás időtartama a húsz napot meghaladja, kérésére két nap fizetés nélküli szabadságot kell engedélyezni. A hadköteles fo­lyamatos munkaviszonya vagy szövetkezeti tagsága a katonai szolgálat ideje alatt szünetel, de azt a vállalat vagy szövetkezet felmondással nem szüntetheti meg. A tartalékos katonát a szol­gálati ideje alatt is megilletik a vállalati kedvezmények és juttatások. Ha a behívott tar­talékos szolgálati ideje a tíz napot nem haladja meg, akkor erre az időre a vállalattól, az intézménytől, az ipari szövet­kezettől az átlagkeresete, a me­zőgazdasági szövetkezettől pe­dig az átlagrészesedése illeti meg. Ha a tíz napot megha­ladja, keresetkiegészítést, illet­ve átlagrészesedésének mérté­kéig terjedő jövedelemkiegé­szítést kap a munkáltatójától. Az egyénileg gazdálkodók, a kisiparosok, a kiskereskedők, az esetenkénti munkabérből élők, a gazdasági és más mun­kaközösségi tagok, a kiskeres­kedelmi és vendéglátóipari üz­letek szerződéses vezetői és al­kalmazottai jövedelempótló se­gélyben részesülhetnek. Nyugalmunk, biztonságunk szolgálatában A rendőr és negyven önkéntes A körzeti megbízott irodájában egy sötét hajú fiatalember gubbaszt a széken. írógép kattog, jegyzőkönyv készül. Aztán az indigós iratot eléje teszi a rendőr főtörzsőrmester, s a fiatal­ember aláírja. Pénztárcát lopott, s a benne levő négyszáz vala­hány forintot már el is költötte. Csak néhány tíz-húsz filléres érme rejtőzik a bőrrekeszben, no meg tucatnyi buszjegy. Az üres tárcát visszakapja a tulajdonosa, aki mellesleg munka­társa is a tolvajnak, s ráadásul önkéntes rendőr. — Gyorsan elcsíptük a fiút — mondja Fehér Péter rend­őr főtörzsőrmester, a Csepel Autógyár körzeti megbízottja — most gyorsított eljárással bíróság elé állíttatjuk. Hasonló eset sajnos ha nem is sűrűn, de azért jócskán elő­fordul a hat és fél ezer mun­kást foglalkoztató nagyüzem­ben. Az egy szál hivatásos rendőrnek alighanem megold­hatatlanul sok munkája lenne, ha nem segítené őt az önkén­tesek szép számú gárdája. Öltözőkben, szállásokon — Alig több mint egy esz­tendeje, hogy a gyár területén létrejött a körzeti megbízotti iroda — mondja a főtörzsőr­mester — azóta toborzom ma­gam köré az önkéntes rend­őröket. Ma már három csopor­tom van, s kereken negyve­nen segítik a munkámat. Az üzemnek majd minden részle­géből akad egy-két ember, nők és férfiak egyaránt, akik iga­zolvánnyal, karszalaggal részt Időjárási képek az űrből A Budapesti Műszaki Egyetem mikrohullámú tanszékén rend­kívül jó technikai felszereléssel működik az MHSZ rádiós klubja. A hallgatók ennek segítségével a gyakorlatban ismer­kedhetnek meg a berendezések működésével és felhasználási lehetőségeivel. A modern készülékek lehetővé teszik, hogy 36 ezer kilométer magasból — egy meteorológiai műhold segítsé­gével — figyelemmel kísérhessék Európa időjárásának alaku­lását, a változásokat előre láthassák. A képen: a műhold adá­sait vevő parabolaantenna az egyetem tetején. .Balaton József felvétele vesznek az ellenőrzéseken, a különböző akciókban, a járőr- szolgálatban. Ha nem is rendkívüli, de azért még egy kicsit szokat­lan, hogy nők is részt vállal­nak az úgymond férfias teen­dőkből. Karle Tiborné, a női csoport parancsnoka azonban semmi furcsát nem talál eb­ben. — Tízen vagyunk, s meg­van a speciális feladatunk. Mi járunk rendszeresen ellenőriz­ni o női munkásszállókba, s ha valami probléma támad, a női öltözőkbe is természetesen mi lépünk be, s vizsgáljuk át a szekrényeket. Emellett per­sze akad egyéb dolgunk is. például a népi ellenőrökkel együtt üzleteket keresünk fel, próbavásárlásokat tartunk. — A családban, környezeté­ben hogyan reagálnak önként vállalat tisztségére? — A családban természete­sen elfogadta mindenki, a munkahelyen előfordult már, hogy tettek csipkelődő meg­jegyzéseket, de hát az ilyes­mivel nem törődik az em­ber. Én szeretem és szívesen csinálom. Hasonlóképpen vélekedik Dóri József né is, aki lassan egy éve látja el társadalmi szolgálatát. — A férjem is önkéntes rendőr, felváltva hol egyi­künk, hol másikunk kap vala­milyen feladatot. Én például a főtörzsőrmester elvtársnak segítek rendszeresen a gépe­lésnél, az adminisztrációs munkánál... — Ami nem is akármilyen segítség! — jegyzi meg a kör­zeti megbízott nevetve. Pincefosztogatót fogott Az önkéntesek többsége azonban mégiscsak férfi. Akik ha szükséges, figyelőszolgálat­ban ugyanúgy részt vesznek, mint nehezebb rendőri akciók­ban. Akad köztük, aki éppen egy betörőt ért tetten — név szerint Pogonyi György —, s el is csípte a szigetszentmik- lósi óvodába behatoló tolvajt. Másikójuk, Molnár Mihály csoportparancsnok, miután a körzeti megbízottól megkap­ta a személyleírást egy pin­cefosztogatót fogott el, szó szerint és fizikálisán, akinek a lelkén már harmincöt betörés száradt. Természetesen nem minden­kinek jut ilyen látványos si­ker; a vállalt feladat nagy­részt aprómunkából áll ösz- sze. Holocsi József, az üzem- fenntartási gyáregység közmű üzemének vezetője a munka­hely rendjének őrzését említi elsődleges teendőként: — Nagyon komoly értékek vannak az üzem területén — mondja. — Nagy előnyünk, hogy szinte mindenkit isme­rünk, s ha valami történik, lopás, vagy erőszakos cseleke­det, igen hamar ki tudjuk szűrni, kik jöhetnek gyanúba. — Már 1950 óta tapossuk ezt a földet — fűzi hozzá helyet­tese, Kokics Mátyás —s mivel a közmű üzem gárdája az egész gyár területén dolgozik, meglehetősen alapos a helyi és személyi ismeretünk. Ter­mészetesen a gyáron kívül is akad munkánk: rendszeresen ellenőrizzük a folyópartokat, a horgászokat és fürdőzőket, nemegyszer kellett már intéz­kednünk. Egy alkalommal pél­dául egy meglehetősen ittas fiatalasszony két kisgyermeké­vel fürdött a mély bányató­ban. .. Nagy keservesen sike­rült kiinvitálnunk őket. Szívesen jött segítőtársakkal A Csepel Autógyár körzeti megbízottja szerint az önkén­tes rendőrök lelkes gárdája nélkül nagyon nehéz lenne a dolga. A hatalmas üzem mel­lett Szigethalom és Sziget- szentmiklós is hatáskörébe tar­tozik, s mindenütt, mindig je­len lenni lehetetlen egyet­len rendőrnek. Negyven segítő­társával együtt azonban biz­tonságosan munkálkodhat. Ha kell, az üzemi kultúrház ren­dezvényeihez irányítja önkén­teseit, ha úgy adódik, járőr- szolgálatra osztja be őket. Vannak, akiket az üdülőövezet vikendházainál bízott meg rendszeres figyelőszolgálattal: Pipó Sándor, Bruszt Dávid, Zborai János és Cserna József által őrzött területen nem is volt az utóbbi időben betörés. — Számíthatok rájuk — mondja — hiszen szinte kivé­tel nélkül valamennyien lel­kiismeretük parancsának tet­tek eleget, amikor a rendért, a közbiztonságért, mindany- nyiónk nyugalmáért ezt az önkéntes feladatot vállalták. T. I. CSAK TIZENHAT ÉVEN ALULIAKNAK! (4.) PEST MEGYEI KRESZ-TOTÓ! i Az alábbiakban adjuk közre a tízéves Pest megyei Közle­kedésbiztonsági Tanács KRESZ-Totó,iának negyedik forduló­ját. Az újabb nyolc kérdésre adott válaszokat kérjük, szerkesz­tőségünk címére szíveskedjetek eljuttatni (Pest megyei Hírlap, Budapest, Pf. 311. — 1446), a jövő hét szombatjáig. Az előző forduló nyertesei: Nagy Piroska, Bugyi, Lenin tér 1., Fodor Judit, Budapest XIX., Adriin András u. 80.. Csőke Levente, Jászkarajenö, Kos­suth Lajos u. 123., Sebesi Kálmán, Szentendre, Vasvári Pál la­kótelep C—2/1., Ungvári Ágnes, Cegléd, Kölcsey tér A-épület II. lépcsőház 4/14. Az ő jutalmaikat a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Ta­nács küldi el, akárcsak az Állami Biztosító Pest megyei Igaz­gatóságának ajándékait. Az első hárem tippelőt ezúton is meghívja a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács az április 29-i döntőre. Jó szórakozást kívánunk a negyedik fordulóhoz! 25. Mi a járdasziget rendel­tetése? a) Csak a gyalogosok védel­mét szolgálja. b) A gyalogosok védelmét vagy a járműforgalom irányítását szolgálja. c) Csak a kétirányú forgal­mat választja el egymás­tól. 26. A „kötelező legkisebb sebesség” jelzőtáblát látod. Je­ges úton a segédmotoros ke­rékpároddal milyen sebesség­gel haladhatsz tovább? a) Csak a táblán feltüntetett sebességgel. b) Csak az útviszonyoknak megfelelően, de legalább a táblán feltüntetett se­bességgel. c) Csak az útviszonyoknak megfelelő sebességgel. 27. Kire vonatkozik a kato­nai forgalomirányító által adott jelzés? a) Csak a katonai jármű­vekre. b) Minden közlekedőre. c) A katonai és egyéb jár­művekre egyaránt, de a gyalogosokra nem. 28. Melyik járműnek van el­sőbbsége az olyan útburkolati jellel jelölt, párhuzamos köz­lekedésre alkalmas úttesten, ahol valamelyik forgalmi sáv megszűnik? a) Mindig annak a jármű­nek, amelyik addig a bal­ra eső forgalmi sávban haladt. b) Amelyik terelővonal átlé­pése nélkül haladhat to­vább. c) Mindig a jobbra eső for­galmi sávban haladónak. 29. A fénysorompó hogyan jelzi a vonat közeledését? a) A két piros lámpa fel­váltva villog. b) A két piros lámpa együtt ég. c) Valamelyik piros lámpa folyamatosan ég. 30. Megelőzheted-e a segéd- motoros kerékpároddal a meg­különböztető jelzéseit hasz­náló gépjárművet? a) Csak akkor, ha az előzés minden előfeltétele meg­van, és nem jár a sebes­ségkorlátozások túllépé­sével. b) Semmilyen körülmények között sem. c) Csak akkor, ha az előzés a megkülönböztető jelzé­seit használó gépjármű zavartalan haladását nem akadályozza. 31. Szabad-e egyirányú for­galmi úton a forgalommal szemben kerékpározni vagy kerékpárt tolni? a) Kerékpározni nem, de ke­rékpárt tolni szabad. b) Egyiket sem szabad. c) Mindkettőt szabad. 32. Szabad-e kerékpáron az osztálytársadat szállíttanod? a) Igen, de csak mellékút­vonalon. b) Igen. de csak akkor, ha a kerékpárra pótülést is felszerelteik. c) Nem. Nádas Györgyné EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFGRM JELENTI Asztalos Zoltán: — Az autópályákon nem lesz korlátozás a hét vé­gén. A módosított KRESZ megengedi, hogy szombat-vasárnap is közle­kedjenek a teherautók az autópályákon. Nem árt, ha hozzászokunk még a nyári nagy forgalom előtt. A Pilis új útja, a Pilisszentlászló és Visegrád közötti út verseny­autóktól lesz hangos szombaton. A pályaavató hegyiverseny miatt már hajnalban lezárják az utat. A lepencei rajt helyét, illetve a pilisszent- lászlól célt autóbusszal vagy gyalogosan közelíthetik meg. Autóval Le- pencéig, illetve Pilisszentlászlóig mehetnek el. A parkoló kocsikat úgy helyezzék el, hogy a forgalmat ne akadályozzák. A dunai kompok menetrend szerint szállítják a járműveket. Ma megindul a komp a Balatonon is Tihany és Szántód között. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Március 19-én délelőtt fél tíz körül Dányban a Fő utca 45. számú ház előtt K. L. idős nyugdíjas egy parkoló munkagép előtt úgy akart átmenni az úton, hogy nem nézett körül, s az éppen arra motorozó S. J. elé lépett, aki elütötte. A motoros nem láthatta a traktor mögül hirtelen elé lépőt, s az ütközés kö­vetkeztében az idős emberrel együtt a földre került. Mint ké­sőbb megállapították, mindketten megsérültek, K. L. nyolc na­pon túl, S. J. nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenve­dett. A motorkerékpáron anyagi kár is keletkezett. % Ez a baleset sincs tanulság nélkül, mert a gyalogosok is felelő­sek tetteikért az utakon. Bár ebben az esetben K. L. saját maga is meg­sérült, de egy másik embert is kórházba juttatott. Ennek az esetnek a kapcsán is érdemes felidézni a közelmúlt egyik legsikeresebb közle­kedésbiztonsági szlogenjét, amely így hangzik: látni és látszani. Ugyan­is, ha K. L. látta volna a közeledő motorkerékpárt... S, ha láttatta volna magát a motorkerékpár vezetőjével .. . Nos, akkor mindketten megúszták volna az esetet és nem kerültek volna be a közúti balesetek fekete — ám ezúttal szerencsére nem vég­zetesen tragikus — krónikájába, TÉNYEK — SZÁMOK - ADATOK Ezen a héten is vizsgáljuk tovább az elmúlt esztendő Pest megyei baleseteinek statisztikáját. Nézzük azt, hogy milyen jellegű balesetek voltak a dominálok a kérdéses időszakban! A sérüléssel járó esetek közül első helyen a farolás, felbo­rulás és a pálya elhagyása miatt bekövetkezett balesetek szá­ma áll az élen (388). Egyszerűbben fogalmazva, akkor követke­zett be ennyi tragédia, amikor nem sikerült egy-egy jármű vezetőjének, hogy ura maradjon a helyzetnek, amikor nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezette ko­csiját. A következő 287 esettel a keresztező irányba haladó jár­művek ütközése. Ilyen nagy számban kellett mentőt hívni azok miatt, akik nem értékelték helyesen az elsőbbségadás va­lamilyen szabályát A legnagyobb mérvű romlás ezügyben Érd és Vác területén következett be a tavalyelőtti helyzethez képest, amikor egyik helyen sem volt ilyen jellegű baleset, most pedig tizenkettő, illetve hat fordult elő. A megye min­den más területén javulást mutatnak a számok. Az azonos irányba haladó járművek ütközése során elő­fordult sérüléses esetek száma 266 volt. Itt Cegléd áll ez élen ötvennyolc karambollal, majd Gödöllő következik negyven­eggyel. A legtöbb áldozatot szedő típushiba a szemben haladó jár­művek ütközése, tavaly.194.ilyen volt a megyében. Kettővel kevesebb, mint.a megelőző évben. Sajnos nagyon kicsi a csök­kenés, pedig ez a legveszélyesebb fajtája az ütközéseknek, a kiváltó ok többnyire súlyos felelőtlenség és nagyfokú vezetés- technikai hiányosságok. Álló járműnek, vagy egyéb szilárd tárgynak ütközött 174 vezető, s ezek közül nem egy kivilágítatían, vagy szabálytala­nul parkolónak ment. Ez természetesen nem ment fed senkit a felelősség alól, mégis érdemes rávilágítani a passzív szerep­lő vétkességére. AZ ELSŐ LÉPÉS Nem volt pusztába kiáltott szó, amikor az érdi 70-es és 6- os útkereszteződésről írtunk. Az illetékesek vették a lapot, és mint Veres Attilától, a Pest megyei Rendőr-főkapitányság fő­előadójától megtudtuk, tegnap helyszíni szemlét tartottak a kö­zelmúlt egyik legmegrázóbb balesetének helyszínén. A szakemberek Vitális István, a Budapesti Közúti Igazga­tóság ^osztályvezető-helyettese vezetésével és a Pest megyei Rendőr-főkapitányság bevonásával megvizsgálták a két főút kereszteződését, az ott zajló forgalmat és forgalmi viszonyokat. Jelentésükre és a javaslataikra visszatérünk. NEM TITOK A TURBÓ Több olvasónk kérésének teszünk eleget, amikor egy elterjedő folyamat főszereplőjéről, a turbófeltöltőről, vagy röviden turbórói ej­tünk néhány szót. A mai autóversenyen, a Pilis úton is láthatunk ina d turbófeltöltős kocsit, ám nemcsak a sportban, a közúti forgalomban is találkozhatunk a turbósokkal. Manapság minden cég, amelyik kicsit ad magára, ezzel reklámozza járműveit, a Forma—1-től, a teherautókig es az autóbuszokig. Valami új csodaszerről van sző? Vagy csak egy új divatirányzat a turbó, ami elmúlik nyomtalanul, mint annyi más kérészéletű őrület? Nem. Ez az egyre jobban terjedő technikai megoldás, a luxusautók­ban gyakran csak divatcélokat szolgál, valójában azonban sokkal több enne!. Egyszer volt, hol nem volt ugyanis valaki, aki kitalálta, hogyan fo­kozható a benzinmotorok teljesítménye anélkül, hogy alapjaiban kel­lene valami mást kitalálni. A motorokban termelt égéstermék — a ki­pufogógáz — útjában elhelyezett egy kis turbinát, amelynek tenge yére egy ellentétes hatást kifejtő másik turbinát helyezett. Ha a kipufogó­gáz meghajtja az első lapátkereket, a másik túlnyomást idéz elő, s a motorba nem csupán a lefelé mozgó dugattyú szívóhatása miatt jut el a benzin-levegő keverék. Ily módon sikerül több üzemanyagot ada­golni az égéstérbe, s ennek hasznos munkaképessége nagyobb azaz nagyobb teljesítményre lesz képes a motor. Ezért tudnak például az 1500 köbcentiméteres Forma—1-es motorok jobb teljesítményt produkál­ni turbófeltöltővel, mint a csak szívóhatást felhasználó 3000 köbcenti­méteresek. Legalább is ami az elméletet illeti, mert a gyakorlat csak számos buktató után jutott el a megfelelő alkalmazáshoz. A legnagyobb problé­mát a kipufogógáz útjába kerülő turbina anyaga jelentette. Ha lehűtik a gázt, akkor jelentősen csökken a térfogata, s nem elég nagy a lapát­kerekek fordulatszáma, ráadásul a hűtéshez elég nagy méretű beren­dezésre lenne szükség. Márpedig csak kisméretű szerkezet jöhetett szó­ba, s ha kellő nyomást akartak elérni, ahhoz nagy fordulatszámra volt szükség. A turbófeltöltők fordulatszáma eléri a percenkénti százlizez- ret is. Ezt akármilyen anyag nem viseli el. Különleges kerámiát kísér­leteztek ki erre a célra, ami kellően szilárd, kicsi a hötágulása. s el­viseli az összes szükséges terhelést. Az az eddigiekből is kiderül, hogy a turbófeltöltős autók fogyasz­tása — miután több üzemanyagot présel a motorba, mint amennyit az beszívna — óhatatlanul nagyobb, mint a hagyományosaké, ha azo­nos motortérfogatot vizsgálunk. A teljesítmény viszont nagyobb. Ezzel elérhető, hogy egy bizonyos teljesítmény biztosításához — például egv teherautó esetében — kisebb térfogatú metor is elegendő legyen A haszonjármüveknél, mindig gondos kalkuláció határozza meg, alkal- mazzanak-e turbófeltöltői. Nem így az autósportban, ahol a gazdaságosság kevésbé számotte­vő tényező, 2z eredmények az elsődlegesek. A korszerű versenyautók­ban — a Forma—I-ben, de a rallve-soortban Is — olyan turbófeltöltőket alkalmaznak, amelyeknél válitozi atható a feltöltési nyomán. Lehetsé­ges például az, hogy a Ferrari Forma—l-es utóiban ugyanaz a motor 2,G bar feltöltési nyomással 716 lóerő előállítására alkalmas, s 2,0 bar. nal csak 625-öt ad. Vagy a másik motorjuk 1,9 bar-ral 593, 2.5 bar mel­lett 663 lóerős. A BMW 2,4 bar mellett 700 lóerős, s 1,9-nél csuDán 6^0 Mindezek után érthető, hogy amikor turbós korszakról beszélünk az autóiparban, valójában egy remekül hasznosítható ötletről van szó arról, hogy az emberi lelemény munkába fogta a kipufogókból ki­áramló gázokat. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kíván gya­logosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roóz Péter

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents