Pest Megyei Hírlap, 1984. február (28. évfolyam, 26-50. szám)
1984-02-25 / 47. szám
6 1984. FEBRUAR 25., SZOMBAT Több mint félmilliót zsákmányolták Otthon fúrták meg a kasszát 3 A gyakorlat teszi a mestert, tartja a régi szólásmon- 3 dás, s ebből mintha az elméleti képzés néminemű lebe- í csfilése is kicsendülne. S igaz, ami igaz; bizonyos mes- ^ térségeket valóban lehetetlen pusztán tankönyvekből el- £ sajátítani, főként ha a szakma sajátosságairól és fogá- ;$ sairól nem is forog közkézen elméleti mű. A kasszafúró ^ például általában a gyakorlatban tapasztalja ki a szé- ^ fék felnyitásának fortélyait, s nem egyszer sikertelen Jí próbálkozások árán. Hideghegeszfés A fémek hőhatással történő összeerösítésére vagy forrasztására — nem mindig van lehetőség. Ilyenkor a jóval kíméletesebb — bár csak nehezen keresztülvihető, és nem minden fém esetében alkalmazható — hideghegesztésre kerülhet sor. Hideghegesztésről akkor beszélünk, ha az össze- “.rősítendő fémekben külső hőforrás nélkül, görgők nyomásával nagyfokú képlékeny alakváltozást idézünk elő, miközben a fémfelületek között atomos kötés jön létre. Ehhez tudni kell, hogy a képlékeny alakváltozás az anyagok, illetve testek rövid ideig ható terhelése következtében előálló olyan mértékű alakváltozása, amely a rugalmassági határnál nagyobb, és így a test eredeti alakját nem nyeri vissza, hanem úgynevezett maradó alakváltozást szenved. A hideghegesztést főként ólom, alumínium, sárgaréz, ezüst és igen lágy acél egyesítésére használják. Hidegen, nyomással kapcsolhatók össze a nem acélból készült, különböző átmérőjű huzalvégek a képen látható egyszerű, kézi működtetésű szerkezet segítségével. Nagy előnynek számít, hogy e művelethez nincs szükség a drótvégek előkészítésére, letisztítására. Az összekapcsolandó végeket befogják, azok egymáshoz illeszkednek, majd összenyo- módnak a fogantyú mozgatásával szabályozott kis lépésekben. A művelet időtartama függ a kapcsolandó felületek állapotától, általában hat lépésben elérhető a megfelelő felületi kötés. Fémmel bevont és zománcozott darótok is össze- dolgozhatók a huzal lecsupaszítja nélkül. A művelet során keletkező varrat — kismértékű kitüremkedés — könnyen eltávolítható. A drótok anyaga lehet alumínium, réz, bronz, ólom, cink, nikkel, ezüst palládium, platina és arany. Esetenként különböző fémek Is összedolgozhatók egymással. A fogkoronához és -gyökérhez szilárdan tapadó fogkő rendszerint a foglepedékből alakul ki (egészen pontosan: a gyökér fogtöve a lepedékből, a fogkoronáé pedig a nyálból; de nincs lényegbevágó szerkezeti eltérés közöttük). A fogkő 70—90 százalékát szervetlen sók, elsősorban különböző foszfátok alkotják. Szerves anyaga főleg fehérjékből, zsírszerű anyagokból és szénhidrátokból épül fel. Sokan azt vallják, hogy a fogkő védi a fogat. S ha van is ebben némi igazság, a fogkő mégiscsak szépséghiba, sőt, és ez a döntőbb, a fog táján sok betegséget idézhet elő. Gyakran okoz fogínygyulladást és -sorvadást, valamint foglazulást, és emiatt csaknem annyi fogat veszítünk el, mint szuvasodás következtében. E betegségek elkerülése vagy legalábbis gyakoriságának csökkentése végett, a fogazatot időnként meg kell Az a társaság legalábbis, mely a közelmúltban a mackókra kezdte specializálni magát, kezdetben inkább a kudarcból tanult. Sikertelen kísérletük még 1982 nyarán La- josmizsén zajlott le: behatolva az ottani benzinkút iroda- helyiségébe, hiába próbálkoztak a több mint százezer forintot őrző páncélszekrénnyel, így hát kibuktatták az ablakon, s a közeli Trabantjukhoz vonszolták. Ám ekkor is kudarcot vallottak: egy váratlanul felbukkanó személyautó megazavarta őket, s csapot- papot odahagyva elmenekültek. Skodából átalakított * munkagép Tanulván a sikertelenségből az újabb akcióra már sokkal alaposabban felkészült a La- dánybenén élő Szabó testvérpár. Mindenekelőtt a betörés lebonyolításához szükséges tisztítani a fogkőtől. „Házilagosan” ez nem oldható meg. A fogorvos a depurátornak nevezett eszközzel pattintja le a fogkövet a fogról. Csakhogy ez többnyire megsérti az ínyt, és nem egyszer a fogzománcot is. De már ennél korszerűbb eszköz is áll a fogorvosok rendelkezésére: az ultrahangos készülék. Többféle változata közül, az a legelterjedtebb, amelynek másodpercenként 25 000 rezgést kibocsátó kezelőfejébe, vékony csövecske van beépítve. Miután a kezelőfejet a fogra helyezi az orvos, a csőből kilövellő kis vízsugár közvetítésével a fogra is ráterjed a rezgés. Az ultrahang hatására a vízsugárban kis gőzbuborékok képződnek, amelyek a fogkő felületén összeroppannak. Ez a kavitációs anyagroncsolódásnak nevezett folyamat távolítja el a fogkövet a fogról a gyors és fájdalommentes eljárás során, mely nem okoz íny- és fogzománc-sérülést. technikai eszközök megfontoltabb beszerzésére kerítettek sort: vettek elsőként is egy meglehetősen ócska Skoda Ok- táviát, amit aztán átalakítottak egy kisplatós teherautóvá, rászögezve egy táblát is, munkagép felirattal. A viszonylag kicsiny befektetéssel — kétezer ötszáz forintért, s néhány liter borért — megszerzett jármű mellé még olcsóbban egy kézikocsit is kerítettek: egyszerűen ellopták egy ismerős tanyáról. Ezekkel, valamint a már említett Trabanttal indult akcióra a 32 éves Szabó Péter öccsével, a 26 éves Szabó Józseffel, valamint egy harmadik társsal, akt elmeállapota miatt tulajdonképpen felelősségre sem vonható. Az 1982. karácsonyán, pontosabban december 26-ról 27- re virradó éjszakán a kicsiny konvoj Dabas közelében, az E 5-ös főútvonal mentén levő benzinkúthoz érkezett. Gépkocsijaikat a tett színhelyétől néhány száz méterre megállították, majd a Skodáról leemelt kézikocsival gyalog mentek a töltőállomáshoz. Őrszemet hagyva a két Szabó fivér hozzá is látott a művelethez: betörték a bejárati ajtó üvegét, s behatolva az épületbe, különösképpen nem Is bajlódtak a páncélszekrénnyel, kirángatták helyéből, majd kicsúsztatták a szabaddá tett résen, felrakták a kézikocsira, s szép lassacskán elfuvarozták a távolabb veszteglő Skodához. Ezen aztán kényelmesen, s főként zavartalanul elszállították az Ifjabb ik Szabó tanyájára. jfi Több mint félmillió forint volt a zsákmány Otthon, biztonságos körülmények között aztán nekiláthattak az acélfalak „feltárásához”. Ami hamarosan sikerült is: gyorsvágó készülékkel kibontották a páncélszekrény hátulsó falát, s nem kis örömükre több mint félmillió forint készpénzt, s valami 24 ezer forintnyi érvényes üzemanyagjegyet kaparintottak meg. Az akciót irányító báty. Szabó Péter túlságosan nem bizonyult bőkezűnek: testvérének es uu'sanaK Vu—*0 ezer forintot adott at, a zsákmány na- gyobo részét maganak tartóira meg. A pénzt Ki-ki elrej tette, illetve elköltötte, a tettükről árulkodó szelet peaig a tanya udvarán eiastáit. A hirtelen jött nagy pénznek azonban nem sokáig őrülhettek a ladanyoenei ttassza- iurók: a nyomozás szálai igen hamar Szaooek portájanuz vezettek, s a betörő társaság két tagja rendőrkézre került. Egyedül Szabó Peternek sikerűi olajra lepnie, s jo icieig bújkálnia. Országos körözést rendeltek el ellene, s mint arról Lapunk is hírt adott, fényképe megjelent az újságokban, sót meg a Kék fényben is. A bújkáló betörő jó ideig hol itt, hol olt bukkant íei, miközben igyekezett külsejét is megváltoztatni: szakám növesztett, szemüveget viselt, mindhiába. Egy alkalommal ugyanis, amikor egyik volt ismerőséhez látogatott el, felismerték a sajtófotókon és a televízióban is közzétett vonásait és azonnal értesítették a rendőrséget. Súlyos fegyházbüntetést szabtak ki A dabasi benzinkútnál zsákmányolt összeg egy része szerencsére megtérült. A hetvenezer forinttal részesedő két társ ugyanis elrejtette a ráeső zsákmányt: az egyik bank- jegyfeöteg egy szalmazsákból, a másik föld alá rejtett tejeszacskóból került elő. Négy- százezer forintnak azonban már bottal lehetett ütni a nyomát... A három kasszafúróból csak a két Szabó fivér kerülhetett a vádlottak padjára. A dabasi járásbíróságon a már többszörösen büntetett Szabó Pétert bűnszövetkezetben, jelentős értékre, dolog elleni erőszakkal elkövetett lopás miatt — halmazati büntetésül — hét évi fegyházban végrehajtandó szabadságvesztésre ítélték, s eltiltották a közügyek gyakorlásától 10 évre, a közúti járművezetéstől pedig 5 esztendőre. öccsét, a másodrendű vádlottat három évi és hat hónapi börtönbüntetésre ítélték, eltiltva őt is 5 évre a köz- tigyek gyakorlásától, s három évre a járművezetéstől. Az ítéletet — másodfokon — a Pest m-egyei Bíróságon dr. Hrabéczl Béláné tanácsa helybenhagyta. Tamási István CSAK TIZENHAT ÉVEN ALULIAKNAK! (2.) PEST MEGYEI KRESZ-T0TÓ! Az alábbiakban adjuk közre a tízéves Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács KRESZ-totójának második fordulóját. Az újabb nyolc kérdésre adott válaszokat kérjük, szerkesztőségünk címére szíveskedjetek eljuttatni (Pest megyei Hírlap, Budapest, Pf. 311. — 1446), a jövő hét szombatjáig. Az előző forduló nyertesei: Gőcze Mónika, Ráckeve, Kölcsey F. u. 5. 1/5., Kubacsnij Renáta, Nagymaros, Dézsma u. 6., Hajdú Zoltán, Isaszeg, Kertész u. 4., Turóczi Ferenc, Tápiószele, Farmosi út 16. és Keszthelyi Márti, Albcrtirsa, Győzelem u. 1/2. Az ö jutalmaikat a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács postán küldi el, akárcsak az Állami Biztosító Pest megyei Igazgatóságának ajándékait. Az első három tippelőt ezúton Is meghívja a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács az április 29-i döntőre. Jő szórakozást kívánunk a második fordulóhoz! 9. Megelőzhetsz-e vasúti átjáróban kerékpároddal egy másik kerékpárost vagy lovas KOCSit? a) Kerékpárost igen, lovaa kocsit nem. b) Lovas kocsit igen, kerékpárost nem. c) Egyiket sem. 10. Lakott területen kívül szabályosan az úttest szélén kerékpározol. A mögötted haladó gépkocsi hangjelzést ad. Általában mit akar ezzel közölni? a) Le kell hajtanod az úttestről, mert útban vagy. b) Számíthatsz rá, hogy rövidesen megelőz. c) Meg kell állnod, valami hibát észlelt a kerékpárodon. 11, Az alábbiak közül hol nem szabad segédmotoros kerékpárral megállni? a) Kijelölt gyalogos-átkelőhely előtt 10 méter távolságban. b) Autóbusz-megállóhelyet jelző tábla előtt 20 méter távolságban. c) Vasúti átjáró előtt 25 méter távolságban. 12, Mit kell tudni az egyenrangú utak kereszteződésében áthaladó villamosról? a) Egyenrangú utak kereszteződésében a villamosnak elsőbbsége van, akár jobbról, akár balról érkezik. b) Egyenrangú utak kereszteződésében a villamosnak csak akkor van elsőbbsége, ha jobbról érkezik. c) Egyenrangú utak kereszteződésében a villamosnak csak akkor van elsőbbsége, ha balról érkezik. 13. Szállíthatsz-e kerékpárodon olyan hosszú tárgyat (pl. rudat), amely a vezetésben nem zavar, és a személy- és vagyonbiztonságot sem veszélyezteti? a) Igen, de csak akkor, ha a kinyúlás sem előre, sem' hátra nem haladja meg a 0,5 métert. b) Igen. de csak akkor, ha a kinyúlás sem előre, sem hátra nem haladja meg az 1 métert. c) Ha a tárgy a kerékpárnál bármennyivel is hosz- szabb, nem szállítható. 14. Az alábbiak közül milyen felszerelések kötelezőek egy segédmotoros kerékpárra? a) Távolsági fényszóró. b) Hangjelző berendezés vagy csengő. c) Féklámpa. 15. Gyalogosan haladva elsőbbséged van-e a megkülön- böztetető jelzéseket használó gépjárművel (pl. mentőautóval) szemben, a kijelölt gyalogosátkelőhelyen? a) Nincs, minden esetben a gyalogos köteles elsőbbséget adni. b) Csak akkor van elsőbbséged, ha kézfeltartással jelezted áthaladási szándékodat. c) Igen, ha a megkülönböztető jelzéseket használó gépjármű még féktávolságon kívül van. 16. Segédmotoros kerékpároddal közlekedve kell-e je. lezned az irányváltoztatást? a) Igen, minden esetben, irányjelző készülékkel vagy 'karral. b) Csak akkor kell jelezned. ha a segédmotoros kerékpárodra irányjelző készülék van felszerelve. c) Mivel irányjelző készüléket nem kötelező felszerelni, az irányjelzés adása sem kötelező. Nádas Györgyné m MJiiima——na——i A£ ÚTOii'OnM JE&ENTi Asztalos Zoltán: — A tegnapi télies idő ismét óvatosságra intette a járművezetőket. A megyében ugyan nem hullott számottevő hómeny- nyiség, mégis veszélyessé vált a közlekedés. Nem szabad ezt lebecsülni, ugyanis a latyak — legyen az bármilyen vékony is — fokozza a csúszásveszélyt. A forgalom kialakít magának bizonyos járatokat, vályúkat a latyakon, s ez nem veszélyes. Nehézség akkor van, amikor előzésnél, kerülésnél át kell menni ezeken a latyakbordákon. Kérésünk a gépjárművezetőkhöz változatlan, hasonlóan az elmúlt hetekhez, nagyon óvatosan vezessenek. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Rendőrségi fordulattal élve a következő baleset oka, hogy valaki ismét nem az út- és látási viszonyoknak megfelelően vezette jár mű vét. Solymáron, a Vasút utcában F. T., aki egyébként Pilisvö- rösváron lakik, nem tudta az úton tartani a bal kanyarban autóját, s az árokban kötött ki, s végül egy lámpaoszlopnak ütközött. Utasai — kettő volt — megsérültek, méghozzá súlg Ez a baleset sincs tanulság nélkül, bár akárcsak a többit ezt sem sem lehet visszacsinálni, mégis érdemes elgondolkodni, miért is következett be ez a baleset, mit takar az, hogy nem az út- és látási viszonyoknak megfelelő sebességgel vezette kocsiját F. T. Tulajdonképpen egy baleset elkerülése nem jelent mást, mint hogy nem következett be. Am, ha csak ennyi lenne, akkor csak a már bekövetkezett esetekről tudnánk, csak ezt ismerhetnénk saját tapasztalatunkból is. A jó gépkocsivezető képes előrelátóan vezetni, úgy is mondhatnánk deffenzív módon, s amikor megválasztja a sebességet, figyelembe veszi az összes közlekedési tényezőt, az útfelület állapotát, milyen messzire láthat el, milyen saját autója állapota, s milyen áUapotban van ő maca. Ha ezeket a tényezőket helyesen mérte fel és tudatosította magáTÉNY1K — SZÁMOK — ADATOK Elkészítette a Pest megyei Közlekedésbiztonsági Tanács a tavalyi esztendő forgalombiztonsági statisztikáját, s bár mi magunk sem vagyunk hívei annak, hogy az olvasóikra zúdítsunk egy csomó számot és adatot: mégis úgy gondoljuk, hogy sok érdekeset tudhatunk meg a megye közlekedéséről, ha néhány statisztikai tényt közzéteszünk. Tavaly Pest megyében 1750 személyi sérüléses baleset volt, 8,8 százalékkal több, mint az előző évben. Az összes baleset közül 395 ittas vezetés következménye volt. Miután a járásók csak január 1. óta szűntek meg, az előző év statisztikája még járások szerinti bontásban adja az adatokat. Eszerint a tavalyelőttihez képest a legnagyobb növekedés a sérüléses balesetek terén a Ráckevei járásban volt, 90,7 százalék. Abszolút értékben a legtöbb ilyen a Gödöllői járásban esett meg, 278, s ebből 71 volt a részeg vezető hibájából bekövetkezett. A legtöbb halálos végű baleset a Váci járásban fordult elő, 27, míg a megyében összesen 160 eset volt, s ezeknek 170 személy esett áldozatul. Az összes, 1750. baleset közül az alsóbbrendű utakon 1146 fordult elő. míg a legveszélyesebb főútvonal tavaly az M2-es volt, 86 balesettel. Az 1750 balesetből 1217 Pest megyei járművezető hibájából következett be, 311 esetben budapesti volt a vétkes. A Pest megyeiek közül 342, a fővárosiak közül 34 volt ittas a tett elkövetésekor. A más megyéből érkezetteknél '150, illetve 17. Ennyit mára a statisztikából, reméljük, reális képet kaphattunk a megye közlekedési helyzetéről, legközelebb a balesetet előidéző okokról ismertetünk adatokat. TÁTRAI TÁJAKON VIGYÁZAT IBÉRIÁBAN! Magas-tátrai sfkirándulásunk során meglepetéssel tapasztaltuk, hogy nem kell Amerikáig utaznunk, már északi szomszédunkban, Csehszlovákiában sem sózzák a behavazott utakat. Nemcsak a Magas- Tátrai Nemzeti Park területén, hanem egész utunkon apró kőzúzalékot szóró gépkocsikkal találkoztunk. Jól tapadnak a murván a gumik, s ellentétben az útsóval, ez nem károsítja az aszfaltot, a karosszériát és a természetet sem. Gyorsan elsajátítottuk az Igényelt vezetési stílust. Nyolcszáz kilométeres utazásunk során csupán egy árokba csúszással kerültünk szembe. Érdekesség: ahol méteres hóvastagságra lehet számítani, karókat tűznek le az úttest két szélére, hogy kiadós havazás után is tudni lehesen, merre kell menni. Bár kirándulásunk idején nem volt ekkora hó, a Kárpátokban tovább tart a tél februárnál. egyetlen baleset: árokba csúszott Skoda az Alacsony-Tátrában, Brezno környékén Kép és szöveg: Balázs Gusztáv Az Nem ritka, hogy a magyar autós turista úticéljául az Ibériai-félszigetet választja. Akik most tervezik nyári programjukat, s arrafelé visz majd az útjuk, jó, ha eszükbe vésik: Hétfőtől szigorúbbak lettek a spanyol rendőrök, vastagabban fog a ceruzájuk. A megkeraényedés oka az, hogy megnőtt a közúti balesetek, a különféle szabálysértések száma. Csupán januárban a spanyol közutakon háromszázhuszonnégyen vesztették életüket, ötvenncl többen, mint az előző év első hónapjában. Pedig a tizenegymilliós kocsiparkkal rendelkező Spanyolországban is holtidény a január. Egyébként a tavalyi balesetek 43 százalékában az alkohol is szerepet játa * « i/Uzasa ceijaDoi igen szigorú intézkedéseket léptettek életbe, ezt értelmében a tilos helyen történő parkírozás 3000 pesetába (körülbeli ezer forintba) kerül, de az, aki figyelmen kívül hagyja a stop jelzés, vagy a pirosba szalad, már 15 ezer pesetát fizet, és a szabálysérti megismétiodése esetén jogosítványát is elveszik. Csupán a madrú rendőrség naponta 50—60 autóstól vonja be a vezetői engedélyt. Ráad; sül a spanyol rendőrök a hazaiakkal teljesen egyenlő elbánásban rí szesitik a külföldieket, akik tavaly több több mint 40 millióan járta Hispániában ,,, Balesetmentes közlekedést és kellemes'hétvégét kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roőz Péter Korszerű eszköz Fogkő ellen - ultrahang
