Pest Megyei Hírlap, 1984. február (28. évfolyam, 26-50. szám)

1984-02-12 / 36. szám

POSTABONTÁS VÁRJUK LEVELEIKET, CÍMÜNK: PEST MEGYEI HÍRLAP BUDAPEST, P F; 311 - 1446 A Nemzetiért örbottyánban közösen ren­dezett farsangi bált a községi tanács, a Hazafias Népfront, az általános iskola pedagógu­sai, a községi víztársulás és a két nyugdíjasklub vezetősé­ge, a központi iskola aulájá­ban. Ennek a bálnak azért tulajdonítottak különös jelen­tőséget, mert a rendező szer­vek a tiszta bevételt a Nem­zeti Színház építési költségeire ajánlották fel. Nagy Béláné tanácselnök megnyitójában Utasgondok címmel a lap január 15-i számának Posta­bontás rovatában megjelent levélre az alábbi tájékoztatást adjuk: Az utazási tarifa felemelése után utasaink száma és az át­lagos utazási távolság, és en­nek következtében vállala­tunk bevétele lényegesen csökkent. (Mint ismeretes, az emelésből származó többletbe­vétel nem marad a közlekedé­si Vállalatnál.) Az utazási igé­nyek csökkenését alapos utas- számlálások után, járataink számának csökkentésével kö­vettük. Valóban előfordul, hogy csúcsidőszakokban a bu­szok zsúfoltak, de utaslema­radásról így sincs tudomá­sunk. Ismerve Báty község lélekszámúnak alakulását, módosítottuk egyes járataink útvonalát, az új lakóterületig közlekednek. Növeltük azok­nak a számát, amelyek kifeje­zetten a pátyi utasokat szál­lítják. Sajnos, nem tudjuk terv (menetrend) szerint meg­oldani a fővárosból kijáró te­lektulajdonosok szállítását. Ez az igény nagyon változó. A telkesforgalom jellegének megfelelően az idényben tar­talék-autóbuszokkal kisegítő járatokat közlekedtetünk. köszönetét mondott a szerve­zőknek a fáradozásért, a meg­jelenteknek a részvételért, hiszen ezzel, ha kis részben is, de hozzájárultak a Nemzeti Színház felépítéséhez. Tóth László Orbottyán Hídon — sínen November 13-án jelentek meg soraim e rovatban. Azt kértem, hogy a Rákóczi út ele­jén a vasúti átjáróhídnál építsenek egy gyalogjárót a síneken. A javaslatra senki Az év végi két ünnep között az utóbbi években jelentősen kisebb az utazók száma, mint egyéb munkanapokon. A ren­delkezésünkre álló adatok és az általunk kiszolgált nagyobb üzemeknél való tájékozódás alapján járatcsökkentést haj­tottunk végre csaknem a me­gye teljes területén. Emellett üzemigazgatóságaink megnö­velt tartalékállománnyal ké­szültek fel arra az esetre, ha valahol túlbecsültük volna az otthon maradók számát. A zsámbéki igazgatóságunk de­cember 27-én reggel sajnála­tos módon nem a megfelelő helyen tárolta a tartalék­autóbuszokat, ezért míg a zsúfoltság, a lemaradások hí­rére intézkedni tudtak, már késő volt. A hibát még aznap korrigálták, és délután, illetve a következő négy napon a for­galom zökkenőmentes volt. A zsúfoltság nem általános, de előfordul. Sajnáljuk, de közölnünk kell, hogy nincs lehetőségünk a zsúfoltság tel­jes mértékű felszámolására. Forgalmunkat folyamatosan figyelemmel kísérjük, és amennyiben az utazási igé­nyek megkívánják, msgtesz- szük a szükséges intézkedése­ket. A Volán 20. sz. Vállalat nem reagált Pedig a napok­ban történt egy eset, amely csak megerősítheti kérésem alaposságát. Egyik csúszós reggelen két idős néni ment ót e helyen, de hogyan?! Az egyik nekivágott a hídnak, negyedórába telt, amíg átért. Fenn a hídon is csúszott... A másik — „Tériszonyom van, mondta” — lent indult el, de az első lépések után elesett, s lecsúszott a sínekig. Felsegítet­tem, de nehezen, mert nagyon megütötte magát. Nagyon ve­szélyes itt a közlekedés, így, télidőben különösen. Ezért újra felvetem, nem le­hetne itt egy átjárót — fény­sorompóval — létesíteni? Rossz arra gondolni, mi tör­ténhet, ha — mint ez esetben a néni — megcsúszik valaki, le a sínekig, s éppen jön a vo­nat. Sólymost László Dunakeszi ★ Az illetékesek figyelmébe ajánl­juk az észrevételt, mert ha szemet hunyunk egy probléma felett, attól az még létezik. Sáros utca A portól szenvedtünk 1982. nyarán és kértük a szerkesz­tőség segítségét. Most talán még kétségbeejtőbb a helyze­tünk Cegléden, a Szép utcá­ban. Tavaly elkezdték rendbe­hozni a Széchenyi utat, mi örültünk, de annak már ke­vésbé, hogy az út forgalma ide terelődött felénk. Az ut­cánk, amelyet annyira féltet­tünk, sártengerré vált. Kép­telenség átmenni egyik oldal­ról a másikra. Ugyanis az egyik oldalon földes a járda, s ha a kiépített úton jön a túloldali lakó, akkor képtelen átjutni a, házába. Ha nem akar bokáig süllyedni a sárba, választhatja a kerülőt, mégpe­dig jókorát, és úgy érhet ha­za. A gépjárművek olyan se­bességgel haladnak, mintha kiépített országúton közleked­nének. A sár, amit az autók felcsapnak, nem kíméli sem a házak falát, sem a járókelő­ket. Van egy javaslatom: a házgyárakban a selejtes pane­Válasz cikkünkre Nem ígérnek változást! Tanácstagi beszámolón A megoldás az összefogás Furcsa volt újra beülni az iskolapadba. Még akkor is, ha eze>k mo­dernebbek, kényelmesebbek, mint amiket mi szoktunk annakidején. Ha nem is kifejezetten tanulni jöttünk, mindenképpen az okulás szándéka hozott ide, a Fót kisalagi részén levő, éppen épülő, bővülő 3-as szá­mú általános iskola új szárnyába vagy hatvan embert a környékről. Választókat, két tanácstagi körzetből. A Postabontást Novák Imre is­kolaigazgató, tanácstag választókörzetéből, a Juhász Gyula utca la­kóinak sok aláírásával megerősítve hívták meg a tanácstagi beszámo­lóra. Egy évtizede húzódó panaszukra várnak orvoslást, segítséget. így szólt a meghívó levél: Tíz éve kezdődtek az építkezések az utcánkban, azóta már beépült. Két utca között jelölték ki ezt a helyet, mindkét oldalon a meglevő nagy telkek kettévágásával értékesítésre szólította fel a tanács a tu­lajdonosokat. így alakultak ki a mi házhelyeink, tulajdonképpen lé­tező utca nélkül. A régi tulajdonos portáján keresztül talicskázták be az új telepesek az építőanyagot. Vizet, villanyt vagy adott, vagy nem a tulajdonos. Mindkettőt több éves huzavona, ígérgetés után, 1982 nya­rán vezették be az utcánkba, amelynek azonban ma sincs eleje. Egy ingatlan zárja le a főutat, a Lenin utca felé. Amíg élt az idős tulajdo­nos, addig azt a választ kaptuk a tanácstól, nem tudnak cserelakást adni a számára. Másfél éve meghalt, azóta a hozzátartozói laknak ben­ne. A tanácsnak most sincs erre pénze. Ki- és bejutni a főútra gép­kocsival másfél kilométeres kerülővel tudunk, lehetetlenül rossz, ká- tyús, sáros vagy poros utakon. Van épület, ahová befolyik a latyak. A járhatatlan utakon leállnak a gépkocsik. Megtörtént, hogy - a men­tőhöz kerítésen adták át az idős beteget a másik utca felé. A postás megtagadta a küldemények, az újságok kézbesítését. Kérjük, győződ­jenek meg igazunkról, és segítsenek! Meggyőződtünk, a levélben nincsenek túlzások. Ismert lények — Gáz, csatorna és a Juhász Gyula utca okozza számomra a legtöbb gondot a választó- körzetben. Nem szükséges se­gítenie, jól< ismerem a problé­máikat — szakította félbe mondataimat a tanácstag, No­vák Imre, akit az estére meg­hirdetett párbeszéd előtt fél órával megkerestem. — Isko­lánk nem nagy udvarának á vége arra az utcára fut ki. Megértettem az emberek gond­ját, ezért ajánlottam fel, hogy az iskolán át nyissunk kijárót így csak néhány méter a Le­nin utca. A továbbiakban is Kisalag volt a témánk, bepillantást adott múltjáról, jelenéről. Nyo­matékkai hangsúlyozta, igazi munkástelepülés. A 700 isko­lás közül legfeljebb öt-hat ér­telmiségi származású. Mun­kásemberek építkeztek itt. Legtöbbjük a maga kétkezi munkájával teremtette meg az otthonát. Jószerével harminc év alatt, hiszen korábban a Dunakeszihez tartozó Kisalag nysralchel* volt kévéi víkend- házzal és még kevesebb lakó­épülettel. Az elmúlt 10—20 év kevés volt a település megfe­lelő fejlesztésére. Az anyagi erőből nem futotta mindenre. Arra a kérdésemre, hogy mi­lyen koncepcióval jelöltek ut­cát az 1971-ben elkészült köz­ségrendezési tervben, ha a te­rületen kívül semmiféle felté­telt nem biztosítottak az új ut­ca kialakításához — nem tu­dott válaszolni, abban az idő­ben még nem lakott itt. Parcellázni kellett Kovács József, a nagyközsé­gi tanács építési-műszaki cso­portjának vezetője, aki szin­tén részt vett a tanácstagi be­számolón. egyetlen mondattal új megvilágítást adott az en­gem foglalkoztató gondolat­nak. — Nagyobb égzengés lett volna abból, ha a tanács nem biztosít építésre alkalmas te­rületet. El kell ismernie e megálla­pítás igazát. Hiszen valahol csak le kellett települnie an­nak a hatezer embernek, aki jelenleg ezen a részen lakik. Csakhogy azóta sok év telt el, s valami módon megoldást kellett volna találni az utca lakói panaszainak legalább részbeni orvoslására. Ahogy itt. a tanácstagi beszámolón végül is megcsillant a lehető­sége. De előbb meghallgattuk Novák Imre beszámolóját, aki nagyon helyesen, politikusán, nem csupán az elmúlt egy esz­tendő, hanem az azt megelőzők eredményeit is összefoglalta. Fontos a sorrendiség Először arra emlékeztetett, hogy a kisalagi részen 1974-ben és most 1983—84-ben épült, illetve épül az iskola. Elké­szült a Béke utcai óvoda bő­vítése és óvoda-bölcsőde épült a Vörös Hadsereg utcában. Gyógyszertárat nyitottak az egészségügyi központban, s or­vosi rendelő létesült a Bokor utcában. Van már szép ABC- áruház —. de sietve hozzátet­te, ezzel nem az áruellátását kívánja dicsérni. (Erre az áru­házra nagyobb figyelmet for­díthatna a Vác és Környéke Kiskereskedelmi Vállalat. Sok kemény bírálat érte. nyilván­valóan nem először.) Több bolt is nyílt, sokat fejlődött a köz­világítás. bővült a v:zetékes víz- és villanyhálózat. Ősztől már gázzal fűtik az iskolát, és ez több utcát érint majd, a gerincvezetékről lecsatlakozás­Zeícet talajfeltöltésre használ­ják fel, sok utca sármentesí­tésére is alkalmas lenne. Gon­dolom, megkapnák a taná­csok, ha kérnék. A lakosság aligha záxkózna el a támoga­tástól, akár munkáról, akár anyagiakról lenne szó. If j. Balog Ferencné Cegléd ^ ★ Úgy gondoljuk, olvasónk több­re jutott volna, ha a tanácstagját keresi fel észrevételével és javas­latával. S mert ezt nem tette, köz- zétesszük levelét, jusson az illeté­keshez elképzelése. Bizonyosan választ kap: megvalósítható-e? Mire vár(ó)? A Budapest—Cegléd közötti vasútvonalat a hatvanas évek végén korszerűsítették, villa­mosították. Ezzel egy időben épült a képen látható váró, valamint egy vasúti aluljáró is a Budai úti megállóban. Az épületnek már se ablaka, se ajtaja, senki sem őrzi. Leg­feljebb a csapadéktól védi a várakozókat. Az aluljáró az iskola szomszédságában van, a gyermekek és a felnőttek biz­tonságos átjárását lenne hiva­tott segíteni. Ha... kora ősz­től késő tavaszig nem állna benne egy-két arasznyi víz. így aztán marad az út a sí­neken át. Ami a gyerekeket illeti, bizony rossz nézni, amint botladoznak a havas, jeges vágányok között. Az egész létesítmény kívül is, de belül különösen siralmas lát­ványt nyújt. Szégyenfoltja ez a vasútnak és a környékének. Kudelich Lajos Cegléd ★ A beküldött képeket nézegetve, nem mindennapi a látvány. Igazán érvényes erre a szégyenfolt kife­Hozzászól az illetékes Marad hát a zaj? A lap január 15-i számában megjelent Zajban című levél­ben foglaltakra válaszolva tá­jékoztatjuk a szerkesztőséget, hogy a több mint 125 éve meglevő vasúti pálya mellé engedéllyel települtek a lakó­épületek. A hatóságok és az építtetők tudomásul vették a tényt, hogy a vasútvonal a közvetlen közelségben húzó­dik. A kényszerű közelségből fakadó zajhatásoktól nem tudjuk megkímélni a lakossá­got, mivel azokat megszüntet­ni nem áll módunkban. A le­vélben foglaltakkal ellentét­ben természetesen minden le­hetséges eszközt felhaszná­lunk az egyéb járulékos zajok, környezeti ártalmak csökken­tésére. A lakók kifogásolják, hogy miért nem villamos mozdonnyal tolatunk. Sok esetben, így Vác állomás egyes vágányain) az ipartele­peken sem célszerű, illetve gazdasági és munkavédelmi szempontból sem indokolt a villamosítás. Tehát dízel­mozdonyokkal oldjuk mag a tolatásokat, az ipartelepek ki­jezés. Hiába, kis ország vagyunk, de jól megy nekünk! Nagy kár ezért az ízléssel tervezett épüle­tért. Láthatóan még nem járt le a kihordási ideje, mégis pazarlóan már átadták az enyészetnek, meg a rombolók és enyveskezűek ké- nyének-kedvénck. Ilyenformán tel­jesen felesleges pénzkidobás volt annak idején a váróhelyiséget megépíteni. Vajon milyen sorsot szán a Budai úti megállónak a MÁV? A közvagyont nem szabad így gondozni! Utazók klubja szolgálását. Mivel a vonatfor­galmat továbbra is fenn kell tartani, alapvetően nem tud­juk befolyásol a zajt okozó hatásokat Intézkedtünk vi­szont a területileg illetékes Rákosrendező körzeti üzem­főmérnökségnél, hogy foko­zottan ellenőrizzék annak a MÁV-rendeletnek a betartá­sát, miszerint a tolatási szü­netekben a mozdonyok dízel­motorját le kell állítani. Ez a rendelet egyébként csak ak­kor teszi lehetővé ezt, ha idő­járási, műszaki vagy forgalmi okok nem zárják ki. A zaj­hatások lehetséges csökkenté­sére utasítottuk a főnökséget, hogy az utastájékoztató és' a más rendelkezések közlését szolgáló hangosbeszélő is a szabályzatnak megfelelően működjön. A MÁV Budapesti Igazgatósága Hosszú szünet után minden­ki nagy örömére újra megtart­ják az „Utazók-V Hág járók’’ klubja előadásait az Arany János Művelődési Központ szervezésében. Az új előadónk Nánási Iván. Bár a kultúrház az átálakítás miatt terem­hiánnyal küszködik, már a harmadik rendezvény után va­gyunk. Az Indiáról szóló igen érdekes, vetített képes előadást telt ház előtt tartotta. Hadas Lenke Éva Nagykörös sál. Már nem távlati terv a csatornázás. Hogy mindez nem kevés né­hány év alatt? Bizony nem. Mindezek után, hogy kerülhet ide egy utca panasza a meg­nyitásról, meg a házfalig folyó, spriccelő sárról? Úgy gondol­juk, közérzetünket ez éppúgy befolyásolja, mint hogy van-e vagy nincs bölcsőde, gyógy­szertár, villany, víz. Más do­log a fontossági sorrend, de olykor jobban fel kell mér­nünk. mire jut és mire nem, ahelyett, hogy ígérjük a meg­oldást, s aztán zavarba jö­vünk, mert kiderül, már me­gint nem futja. Ezzel a bizal­mat kockáztatjuk. Szívünk szerint szólt Her- czeg Mátyás, nyugdíjas isko­laigazgató, a nagyközségi párt-vb tagja, ő is a sorren­diség mellett szólt, de ha egy dolog megoldhatatlan, baj, ha nem kérik a lakosság vélemé­nyét. össze kell ülni a kisebb közösségekkel, megbeszélni velük, hogyan látják megold­hatónak problémáikat. így igaz. Mint ahogy a Juhász Gyula utcaiak panaszára is született áthidaló megoldás. (S nézzék el. hogy ezúttal más ut­cák gondjairól nem szóltunk.) Ahogy képzeltük: társadalmi összefogással, a tanács segítsé­gével rendezik az utat, és jár­dát építenek. Oregfalu példája De aztán állják is a szavu­kat! Másnap ugyanis a tanács segítségéről biztosított Tóth Sándor, a fóti tanács elnöke is. Elmesélte, mennyi szép ered­ményt értek el a társadalmi munkára mozgósítással. Külö­nösen Fót öregfalusi részén. A kisalagiak kevésbé jelesked­tek eddig, ha igen. mindig ugyanazoknak az embereknek egy kisebb csoportja. Talán ez­után másként lesz. hogy sike­rüljön a járdaépítési akció ebben az utcában. Kádár Edit Nagy volumenű exportterveink teljesítéséhez pályakezdő és gyakorlott munkatársakat keresünk: esztergályos, marós, fúrós, gyalus, vasúlijármű-szerelő, vasszerkezeti-lakatos, gépszerelő és géplakatos, csőszerelő, dízelmotor-szerelő, felvonószerelő, villanyszerelő, hegesztő, festő-mázoló, szerszámkészítő, asztalos, öntő, kovács és egyéb vasipari, építőipari és nyomdaipari szakmunkásokat, betanított munkásokat A vasipari szakmák elsajátíttatására betanító tanfolyamokat szervezünk, és lehetővé tesszük a vasipari szakmunkás-bizonyítvány megszerzését is. Keresünk továbbá: műszaki ellenőrt (meóst), daru-, traktor- és targoncavezetőket, csomagolót, ládakészítőt, öntvénytisztítót, raktári és üzemi segédmunkásokat. Vasipari és építőipari szakmákban lehetőség van vállalati gazdasági munkaközösségek létrehozására' is. A kereseti lehetőség szakmunkásoknak 4000—9000 Ft, betanított munkásoknak > 3500—6000 Ft, segédmunkásoknak 3000—5090 Ft, az alapbértől, a műszakszámtól, a teljesitményszázaléktó! és a túlóráktól függően. Juttatásaink: az első munkahelyes pályakezdő szakmunkások — a szakmájuktól függően — 2500 vagv 4000 Ft betanulási támogatásban részesülnek, továbbá a vállalat öt évi« havonként 700 vagv 300 Ft-ot helyez el számukra, névreszóló ifjúsági takarékbetétként az üzemi OTP-fióknál, — kedvezménves vasúti utazásra jogosító igazolvány igénvelhető — a vidékről naponta bejáró dolgozóknak — ha igényjogosultak — bejárási pótlékot fizet a vállalat — a vidéki dolgozóknak — igénvjogosultság esetén — munkásszállás. IBUSZ-szállás vagy albérleti hozzájárulás adható — továbbtanulást, továbbképzési, sportolási, szórakozási és művelődési lehetőség. Jelentkezés és felvétel: a Ganz-MÁ VA G fflozeSony-, Vagon- és Céss&yár BUDA PEST h-jvx mi .... ii innin m munkaerő gazdálkodási oszlályán, Budapest Vili , Vajda Péter u 10 (Megközelíthető- a 23 as villamossal, a 75-ös trolibusszal, az 55 ös és a 99 es autóbusszal). Telefon: 313 370, 1770 es vagy 1781 es mellék.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents