Pest Megyei Hírlap, 1984. január (28. évfolyam, 1-25. szám)
1984-01-07 / 5. szám
6 1984. JANUAR 7„ SZOMBAT feketefuvarok tiIvéSüaSíiozója Zsebből fizette a sofőröket A vállalkozások kétségtelenül rátermett embereket követelnek meg. Olyanokat, akik ötletekben nem szenvednek hiányt, van fantáziájuk, s ráadásul az ilyen-olyan mértékű kockázatvállalástól sem rettennek vissza. Megesik azonban, hogy c felsorolt követelményeknek túlontúl is megfelel valaki, már-már gátlástalanul. Az a pomázi építőanyag-kereskedő, akinek mellesleg a bevallott, s adóztatott jövedelme is meghaladta az évi félmilliót, kétségtelenül ügyes vállalkozónak, sőt remek szervezőnek bizonyult. Igaz, túlságosan nem volt aggodalmaskodó: az üzérkedéstől a sikkasztáson át a megvesztegetésig sok minden hozzátartozott milliós üzleteléséhez. Véletlen, vagy? Ős* civiüzádó _ Viszonylag fejlett civilizá- ciójú indián törzs nyomaira bukkantak az Amazonas folyam torkolatvidékán. Marajó- szigetén. Az eddig felszínre került leletektől azt remélik, hogy új támpontot adnak ahhoz a régi keletű vitához, hogy vajon őserdei viszonyok közepette kifejlődhet-e viszonylagosan civilizált társadalmi közösség? Sok tudós szerint az alacsony fekvésű trópusi őserdőben fejlett kultúra nem alakulhatott ki, a dzsungelekben élő (vagy élt) törzsek kényszerűen a kőkorszaki, nomád viszonyok szintjén rekedtek meg. A Marajó-szigeti indián település maradványai feltehetőleg más irányt adnak a vitának. A törzs valószínűleg az V. századtól a XÍV. századig lakott ezen a helyen. A régészek szerint a leletek rendezett, szervezett közösségi életre utalnak. Az indiánok égetett sártéglákból összerakott házakban laktak, különleges íródon megépített tűzhelyeken főztek és magas művészi színvonalat tükröző kerámiaedé- nyeket használtak. Halottaikat elégették, a hamvakat díszes urnákban helyezték el. Mindez viszonylagosan fejlett civilizációra utal — ha az nyilvánvaló is, hogy a törzs kultúrája messze elmaradt a hegyvidékeken élt inkák és játékok civilizációjától. A tudósok munkájának egyik fontos része, annak megállapítása, hogy vajon a törzs eredetileg is az őserdőben élt-e, Vagy pedig a hegyvidékről vándorolt le a hatalmas folyam celtavidékére. Colyóáíló mellény, géppisztoly Éjfél után meglepetésszerűen egyenruhás emberek vették körül a játékasztalokat San Remoban, Velencében, Saint Vincentben és Cam- pic-ne d’Italiában. S mielőtt a krupiék felszólítása, a Faitcs vos jeux (Tessék tenni! Tessék játszani!) elhangozhatott volna, ismét csak a rendőrség mondta ki Nincs továbbh ot. Csak a külföldi vendégek méltatlankodtak, a hazaiak már ismerték az olasz rulettgyakorlatot ... A rendőrség nem kevesebb, mint kétezer embert vonultatott fel a kaszinók körülzárá- sára. Saint Vincentben egyenesen golyóálló mellényekben és lövésre kész géppisztolyokkal hatoltak be a kaszinóba a rendőrök. San Remonál gyorsmotorok cirkáltak a tengerpart előtt, fent a légben pedig helikopterek köröztek. San Remoban és Velencében — tekintettel a turistákra —1< csak civil ruhában jelentek' meg a rendőrök, de minden kijáratot lezártak, nem hallgattak a nyavalygásokra, a ruhatárosoknak megtiltották, hegy a vendégek ki- és visz- scavehessék holmijaikat. Csupán a bárok csináltak bombaüzletet ezen a szomorú éjszakán. A sok száz bezárt vendég, mit tehetett volna egyebet, minthogy iszogatott. A rendőrség egyenként hallgatta ki a várakozókat: igazolniok kellett magukat, készpénzüket pedig az asztalra borítani. Az éjszakai akció következménye: 23 őrizetbevétel, köztük Cammone polgármeslere és helyettese, több kaszinóigazgató, privát pénzkölcsönző és ügyvéd került lakat alá. Magasabb tarifával Metzger Lajos neve a csepeli Duna tsz égisze alatt működő szállítási gazdasági társulás üzemeinél bukkant fel először. Ö is kapcsolatban állt a GT azóta elítélt igazgatójával, (if. Stefkó Lajossal. A történet 1979-re nyúlik vissza, amikor az említett társulás még a miskolc-szirmai Üj Élet Tsz-é volt. Résiben a közös gazdaság, részben saját pénzén Metzger Lajos megvásárolt mintegy 16—18 használt tehergépkocsit ezeket felújíttatta, levizsgáztatta, s Pomá- zon egy bérelt telken megalakította a GT új kirendeltségét. Ügyelve természetesen a látszatra, miszerint ő a társulás tagjaként irányítja csupán a fuvarozásokat, egy idő után igyekezett saját zsebére dolgozni. Mindenekelőtt rendezte úgymond, a felfogadott sofőrök bérét. Tekintve, hogy fizetésük nem volt valami magas, Metzger úgy döntött, ő maga honorálja fáradozásukat, s a gépkocsivezetőknek napi 500-at, a rakodóknak pedig napi 350 forintot folyósított. Cserébe természetesen hatékonyabb munkát, vagy ha úgy tetszik nagyobb termelékenyAz éjszakai rajtaütés ezúttal ismét a maffiának szólt. A milánói és torinói államügyészség véleménye szerint ugyanis a kaszinókat a tiszteletre méltó társaság uralja. A szervezett bűnözés elleni harc középpontjába ezúttal mindenekelőtt a bankjegyek lefoglalását és a pénzügyi tranzakciók ellenőrzését helyezték. A maffiaüldözésnél ugyanis mindig felmerül a kérdés: Hová tűnnek a heroinüzletből, a korrupcióból és nem utolsósorban a váltságdíjakból befolyó összegek? Eltűnnie a piszkespémek Megállapították, hogy az eltüntetés egyik módja a valutacsempészés: a gyanús pénzeket külföldre viszik, beváltják és visszacsempészik. Hasonló célokat szolgálnak a lottó-feketepiacok és a kétes fogadóirodák, ahol a maffia kicseréli a pénzeket. Mindez azonban elenyésző lehetőség a játékbankokkal szemben, ahol milliárdok cserélnek gazdát. A maffiapénzak ilyetén eltüntetéséről állítólag a lombardiai szőrmenagykereskedő. Giuliano Ravizza egyik elfogott elrablójától értesültek az olasz hatóságok. Megvesztegetett livupék A szőrmekirályt 1981. novemberében rabolták el, később azonban szabadon engedték. A maffiavadászok a felvilágosítás után kezdték figyelni a játékkaszinókat. Megállapították, hogy a San Remo-i kaszinóban a krupiék borravalója néha magasabb, mint a bank bevétele. Megséget várt el. S hogy a jobb bérre előteremtse az anyagi fedezetet, különböző változtatásokat eszközölt. Először is: nem csak szállításra, hanem a szállítandó anyagok beszerzésére is vállalkozott. S miután nagyon sok megrendelő örült is annak, hogy ilyen készségesen leveszik válláról az anyag- beszerzés gondját, hajlandó volt a többletszolgáltatásért valamivel magasabb tarifát fizetni. Metzger azonban nem volt hajlandó e pluszösszegeket már a GT-nek átadni: a több ezer tonna cement, mész és sóder, valamint a több mint kétmillió tégla elszállításának felára így az ő zsebébe került. Nyomtatványból pénz Ez azonban még csak az egyik variánsa volt a „hatékonyság” növelésének. Az időközben a csepeli Duna, majd a jákói Aranykalász, s végezetül a ceglédi Magyar—Szovjet Barátság Tsz gesztorsága alá kerülő társulás pomázi kirendeltségének irányítója újabb és újabb ötleteket valósított meg. Kitalálta például azt, hogy a teherautókra jóval nagyobb rakományt pakoltat fel, mint a megengedett. A megrendelő vesztegetés gyanúja miatt a játékbankok több vezetője ellen eljárást indítottak. Feltehető, hogy a maffia volt a megvesztegető. A módszer a következő volt: az ezzel megbízott maffiatagok nagy mennyiségű zetont vásároltak, lejátszottak egy-két kört, majd meggondolták magukat, és a pénztárnál visszaváltották a fel nem használt zsetonokat. Ám nem készpénzt kértek, hanem csekket, amelyet bármely banknál beválthattak. Lehetséges, hogy egy bank ilyen üzletekre specializálódott? A jelentések a berga- mói népbank comói fiókjáról, a Banca Amadeo-ról szólnak. A maffia szerepét az olasz játékkaszinók életében a szerencsejátékosok egy része még vitatja. A tények azonban egyre inkább a bűnüldözők feltevését bizonyítják. Gáti István természetesen a valóságos mázsák után fizetett, a GT azonban a megerősített rugózatú gépkocsik maximális terhelése után kiszámítható összeget. A különbözet ismét Metzgeré lett. A következő ötlet, amit kivitelezett már nem volt valami új (igaz, sokáig nem is aikalmazta): egyszerűen egy sor menetlevéllel nem számolt el megbízóinak. Hamarosan belátta azonban, hogy ezen el lehet csúszni, így hát újabb megoldáshoz folyamodott. Néhány hétig — gépkocsivásárlás miatt — nála volt a GT bélyegzője. E rövidke időt kihasználva pecsétes papíron s hamis aláírással megrendelt 200 darab menetlevelet a Nyomtatványellátó Vállalattól. Ezzel aztán egy ideig elszámolási kötelezettség nélkül fuvaroztathatott. S miután ez igen jó üzletnek bizonyult, a nyomtatványok elfogytával sem akart lemondani e bevételi forrásról, ezért rávette egy korábbi ismerősét a szükséges okmányok beszerzésére. Az ismerős. Schaffer László történetesen szállításvezető volt az AGROKER vállalatnál, s némi ellenszolgáltatás fejében mintegy ötszáz fuvarlevelet meg is rendelt, majd átadott Metzger Lajosnak. Sikkasztás, vesztegetés A majdnem egymillió forintnyi ^pluszjövedelemhez jutott pomázi kiskereskedő ügyleteire végül is fény derült, s a . vádlottak padjára került. Tegyük hozzá, nem először, hiszen korábban sem élt valami törvénytisztelő módon: vesztegetés, orgazdaság, feketefuvarozás, ugyanúgy szerepel már a priuszában, mint üzérkedés, magánokirathamisítás, sőt még erőszakos nemi közösülés is. Most — első fokon a Pestvidáki Járásbíróság — ismét üzérkedésben, valamint hűtlen kezelésben és vesztegetésben találta bűnösnek, s három évi szabadságvesztésre, valamint húszezer forint vagyonelkobzásra ítélte. Bűntársát, Schaffer Lászlót ugyancsak hűtlen kezelés miatt 5 hónapi, de két év próbaidőre felfüggesztett szabadságvesztésre ítélte. Ügyüket másodfokon a Pest megyei Bíróságon dr. Erőss Elek tanácsa tárgyalta. Helyben hagyva a kiszabott büntetés mértékét, csupán a hűtlen kezelést minősítették át sikkasztássá. Az ítélet jogerős. Tamási István ifiszt a számítógép Számítógép segítségével riasztják az eseményekhez a tűzoltókat a Fővárosi Tűzoltóparancsnokság hírközpontjából. Az ed-’ digi másfél-két perces időt az új berendezés másodpercre rövidítette, ami igen fontos lehet az élet- és kármentésnél. Képünkön: az új számítógép, háttérben a korszerű készenléti tábla, amelyről a főváros területén levő szerek készültsége olvasható le. Szerencsejáték — c!asz mé&a \ Milliárdok cserélnek indát » Rlen ne va plus! (Nincs tovább!) Ez a mondat hang- 6 zik el minden rulettkaszinóban a krupié szájából. Két fi éve azonban a San Remo-i játékkaszinóban nem a ^ krupié, hanem a rendőrség mondta ki a Nincs tovább- | ot, s a krupiékkel együtt 118 személyt őrizetbe vettek* ^ A kaszinót idcigelenesen bezárták, majd új bérlővel és | új személyzettel engedélyezték Ismét a működését. A ff múlt hónapban megismétlődött az eset: ez alkalommal ^ azonban az ország mind a négy kaszinójában egyidejűéi leg. ' EGYÜTT AZ UTASON Szilveszteri lapszámunkból anyagtorlódás miatt kimaradt rovatunk. Elnézést kérünk azoktól» akik várták. Most pótoljuk az elmaradást, remélve, hogy ezzel is csökkentjük az új esztendő fekete krónikáját. AZ UTSNFßRM JSLENTI Karády László: — Az új év nem hozott eleddig lényeges változást, az igazi tél nem érkezett meg; a gyakori ködöket leszámítva a közlekedőket a korai sötétedésen kívül nem nagyon zavarja semmi. Változott viszont az időjárás annyiban, hogy az enyhe, szinte tavaszias napok után hideg éjszakákra, hajnalokra kell készülni, páralecsapódásból eredő lefagyásra, deresedésre, szakaszosan síkos utakra. A jege- sedés fő veszélye, hogy szemmel szinte alig észlelhető vékony jéghártya keletkezik egyik pillanatról a másikra, száraz útról minden átmenet nélkül futhat a kocsi még autópályán is síkos szakaszra. Tanácsunk: még a száraznak tűnő burkolaton is „téli mentalitással’5, a sebességet visszafogva, a féket, fékhaíást gyakran próbálgatva, óvatosan vezessenek. Az autópályákon és autóutakon nincs forgalmat lassító, zavaró korlátozás. Hasonló a helyzet a megye főútjain is. A Dunakanyarban a ll-cs úton Pilismarót területén változatlanul folytatódik a közműépítés, szakaszosan fél szélességre szűkül az útpálya. Figyeljék a táblákat. Tart még Nagykőrösön is az útlezárás és a terelés, ezért a 441-es úton Kecskemét és Cegléd között közlekedők számoljanak hosszabb menetidővel. Január 2-án, hétfőn forgalomba helyezték az új nemzetközi közúti határátkelőhelyet Vámosszabadinál. E? gyors utat ígér Csehszlovákia felé. Ezzel egyidejűleg megszüntették a komáromi határon a nemzetközi kamionforgalmat. A személyforgalom változatlan. KÉT B&ÍL&SZT ANATÓMIÁJA A karácsonyi ünnepek alatt történt mindkét baleset és mindkettőt gyalogos okozta, hasonló még, hogy az ital sem hiányzott egyikük esetében sem. Bényén S. J. gyalogos került a kerekek alá. Részegen elesett a Fő úton, és elütötte egy autó.' Dabason K. L. ittas állapotban akkor lépett le a járdáról a Biksza Mihály utcában, amikor már túl közel volt az az autó, amelyik végül is elütötte. ® Ezek a balesetek sincsenek tanulság nélkül. Bár az esetek többségében az Utas vezetés veszélyeiről Írunk, s ez a hazai közlekedés egyik rákfenéje, ebből a két balesetből is látszik, hogy az utcákon helytelen úgy közlekedni — gyalogosan is —, ha valaki nem tudja felmérni a környezetében zajló forgalmat, ha nein .tud magáról. Az ittas vezetés is szedte áldozatait az ünnepek alatt, de a gyalogos részegek közül is voltak, akik megsérültek, jó, ha mindenki tudja, hol a határ. Ha fgy lesz, mindenki épségben éri el úticélját. MENET KÖZBEN R VEZETŐVEL... Az országúton vagy városban haladva rendszerint élénk társalgás folyik az autóban ülő utasok között, amiben az autóvezető maga nem mindig vesz részt. Némelyeket zavar a beszéd vezetés közben, van, akin éppen segít, mert ekkor jobban tudja koncentrálni figyelmét. A vezető esetleges tiltakozásából, hogy ne szóljunk hozzá vezetés közben, néha sértődés lesz, még arra is célozván, hogy az illető kocavezető. Pedig semmiféle összefüggés nincs a vezetői tudás és a csendigény között, inkább idegrendszeri kérdés, Összpontosítókészség függvénye, hogy ki tud figyelmesen vezetni társalgás közben is, és kit zavar a beszélgetés. A kutatók megállapítása szerint a beszélgetés előnyös lehet, például az éberség szinten tartására is. Különösen hosszú országúti vezetésnél, vagy éjszaka hasznos, olyan helyzetekben, amikor az ember ingerszegény környezetben vezet és tartania kell az egyhangúság káros hatásától. Nagyon sok vezető tudatosan alkalmazza ezt, és szinte kikényszeríti, hogy beszélgessenek vele. Érdekes, hogy az ilyen típusú gépkocsivezető, ha nincs vele partner, vagy. nincs rádiója, magnója, gyakran szokott hangosan -énekelni virgy fütyülni.' Legyen utasszabály a következő: csak akkor kezdjenek beszélgetni, ha a vezető jelét adta, hogy nem zavarja őt a társalgás, és semmi esetre se sürgessék a válaszadásra. Tartsák tiszteletben azokat a szüneteket, amiket a gépkocsivezető beszéd közben tart, és várják meg, amíg ő veszi fel ismét a beszélgetés fonalát. DUNAVAR5ÁNYI DIIEMMA ÜJSAGHÍR: Dunavarsányban lakóházba rohant egy Volán-autóbusz, és áttörte a falat. Személyi sérülés nem történt. GYORS R MOTOROD A motorkerékpárosok élnek a legvészélyesebben; a legbiztonságosabban ezzel szemben a hajóval utazhatunk. Ezt mutatja a közlekedésbiztonsági hivatalnak Bécsben közzétett elemzése^ amely sok millió személy-kilométer alapján (meghatározatlan számú ember egymillió kilométert tesz meg) határozza meg a közlekedés kockázatát. Az elemzés tíz év átlagos adatain alapul, hogy kizárja a statisztikai adatoknak az egyes katasztrófák által történő torzulását. A légi, a vízi és a szárazföldi közlekedési eszközök összehasonlításánál a közúti közlekedési eszközök általában rossz eredményt mutatnak. A személy-kilométerek alapján történő számítás szerint 5,6 millió kilométerenként hal meg egy motor- kerékpáros, 9,7 millió km-enként egy mopedkerékpáros és 50 millió km-enként egy gépkocsin utazó utas. A statisztika ezután nagyot ugrik, és azt mutatja, hogy 178 millió km-enként történik egy haláleset a vasúton, 535 millió km-enként az autóbuszokon és 737 millió km-enként repülőgépen. A sorban az utolsó a hajó, amelynél 840 millió km-re jut egy halálos baleset. IÜTMI ÉS EÜTSZA&1 Az ablakokra lerakodott pára akadályozza, hogy zavartalanul kilássunk a kocsiból. Ez csökkenti a balesetmentes közlekedés esélyeit, ezért veszélyes. Mit tehetünk? Először is töröljük le vagy fúvassuk le. Ha modernebb a kocsink, kapcsoljuk be a hátsó ablak fűtését — de ne felejtsük bekapcsolva! —, és ha már tiszták az ablakok, nyissunk egy kis rést valahol, hogy a nedves levegő távozhasson az utastérből. S még valamit, ha velünk ellentétesen gondolkodóval találkozunk, aki nem tisztogatja meg ablakait a párától, kapcsoljuk be lámpáinkat, hogy azért észrevegyen minket. Hiszen a defenzív vezetés egyik alapfeltétele, hogv minél több hasznos információt adjunk a körülöttünk közlekedőknek. Az új évben is balesetmentes közlekedést kíván minden gyalogosnak és járművel utazónak: Roóz Péter i
