Pest Megyei Hírlap, 1983. november (27. évfolyam, 258-282. szám)
1983-11-19 / 273. szám
zCt(Map 1983. NOVEMBER 19., SZOMBAT S azután néma csend. •; Magára maradt titkával 2 A gyermekvárás a legtöbb családban örömmel és iz- ^ galómmal vegyes készülődés: végtére is az új élet meg- í jelenése évezredes ünnep, s hatalmas esemény, az egyén, < a család, a fajta továbbélésének kétségtelen lehetősége. ^ Álmok szövődnek tervekkel, s miközben a jövendő trón- ^ örökös nevén vitáznak, a viselős kismamát aggódó fi- /// gyclem veszi körül. Persze nem minden családnál ilyen ^ egyértelmű a képlet: van ahol nem adatik meg a vára- ^ kozás öröme, mert a gyermekáldás késlekedik, s a liét- ^ köznapokban e hiány egyre kínzóbb. S van, ahol meg- í adatik, de nem öröm, ellenkezőleg: szorongással és féle- í lemmel terhes állapot, amitől szabadulni kell, minden- í áron, bármi áron ... ÉIe!fékező Az afrikai tüdőshal megmerevedik, ha szárazra kerül. Ez az állapot igen hasonló a magasabb rendű állatok téli álmához. A Coloradói Állami Egyetem kutatói vizsgálataik során arra a következtetésre jutottak, hogy e halak valamiféle fékező anyaggal csökkentik anyagcseréjüket. Ezt az anyagot meg akarták keresni. Feltételezik, hogy a hal agyának középső és hátsó részében termelődik. A halakat akváriumba rakták, és lassan süllyesztették a vízszintet az iszapfenék felett. A halak befészkelték magukat az iszapba és megmerevedtek. Egy hónap múlva kivágták az agyukat, és kivonták a tartalmukat. A kivonatot fehér patkányokba fecskendezték. Az eredmény: a patkányokon perceken belül aluszékony- ság vett erőt, testhőmérsékletük öt fokkal, anyagcseréjük 33 százalékkal csökkent. A felfedezett anyag valószínűleg polipeptid. A tüdőshalak nyilván ennek köszönhetik, hogy a keletkezésük óta eltelt mintegy 400 millió esztendőt túlélték az iszapos vizekben. SzerzősSésketssek után Csökkent a behozatal Az okokról dr. Oroszi Jánost, a Merkur kereskedelmi igazgatóját kérdeztük, aki elmondta, hogy a szocialista piacon az autó mind keményebb cikké válik, és ez nehezíti a behozatalt. Míg 1980-ban 112 500 autót tudtak importálni, addig tavaly már csak 90‘000-et, és az idén még kevesebbet, várhatóan csak 8? 000-et szállítanak a külföldi partnerek. A Merkur által korábban megjelölt átadási időpontok is emiatt csúsznak. Amikor új sorszámokat adtak ki 1980- ban, az átadási időpontokat az akkori beszerzési kilátások szerint jelölték meg. Az új sorszámok kiadásakor arra számítottak, hogy például Zsi- guliból évente 43 000 érkezik, de már az év végére kiderült, hogy a szovjet partner mindössze 25 000 szállítására vállalkozik. Sokan, akik korábban Zsigulira fizettek be, Skodára módosították megrendelésüket, egyrészt azért, mert rövidebb várakozási időre számítottak, másrészt pedig azért, mert a Skoda minősége javult és üzemben tartása olcsóbb, mint a Zsigulié. Ám közben Csehszlovákia szállítóképessége is mérséklődött: a korábbi várt évi 19 000 helyett az idén legfeljebb 13 000 Skoda beérkezésére számít a Merkur. Hasonló a helyzet a Trabanttal: a várt 21 000 helyett csak 20 000-et tud az idén a Mogiirt — a külkereskedelmi vállalat — beszerezni. Csa!'. egy év várakozás A lengyel autógyár szállításai is mérséklődnek. A 650-es kis Polski Fiathoz kooperáció keretében jutunk hozzá. Az idén kevesebb alkatrészt szállítottunk a népszerű kiskocsihoz — a lengyel fél sem igényelt többet —, így 6000 helyett csak 5000 darabot kapunk. A nagy Polski, a 125-ös idei szállítását csak szeptemberben kezdte meg a lengyel partner, s ahogy késnek • a szállítások, úgy csúsznak a Merkur által vállalt határidők. Dr. Oroszi János, a sok lehangoló hír mellett egy jóval is szolgált: az őszi BNV-n aláírtak egy szerződést a szovA fiúnak megmondta Azt hihetnénk, modern korunkban minden lehetőség megvan ennek az állapotnak az elkerülésére. S egy fiatal lányt nem kísértheti a múlt; hajdani tabuk, s a kiközösítő szégyen nem kergetheti kétségbeesett cselekedetekbe. Nem kergetheti, elvileg. S a valóságban mégis bekövetkezik valami szörnyű, valami megmagyarázhatatlan, s visz- szavonhatatlan. Az az ifjú leány, aki még csak elmúlt 15 éves, amikor már anyának érezte magát, voltaképpen gyermekfej jel került egy olyan dilemma elé. amiből gyakran a felnőttek sem tudnak megnyugtatóan kilábalni. S ami talán a legtragikusabb az jet külkereskedelmi vállalattal, amelynek értelmében az idén kapunk még 300 Volgát és 1100 Moszkvicsot, ami azt jelenti, hogy a Moszkvics sorszámai előbbre jönnek. Sőt, aki most fizet be Moszkvicsra, annak előreláthatóan csak egy évet kell várnia a kocsira. Szintén a BNV-n írták alá a jövő évi szerződést is, miszerint Ladából változatlanul 25 000, Volgából 800, Moszkvicsból pedig mindössze 400 darab szállítására számíthatunk. Az előleg: letét A sorban állók méltánytalannak tartják, hogy a kocsira befizetett előleg után csak 2 százalékos kamatot fizetnek. Miután a kocsik átlagára az utóbbi időben nőtt, az előlegként befizetendő összeg a vételár 50 százalékára emelkedett, és ugyanakkor más fogyasztási cikkek árszínvonala közismerten gyorsabban növekszik, mint a hetvenes években, azért a 2 százalékos kamat valóban alacsony. Dr. Oroszi János elmondta, hogy az előleget nem a Merkur, hanem az OTP kezeli, a bank viszont ezt a pénzt nem előlegnek, hanem letétnek minősíti, és ezen a jogcímen tart ki a 2 százalékos kamat mellett. Sajnos a vásárlók kárára. Drágult a használt Miután az új autók beszerzése a lakosság számára is hosszadalmas és költséges, körülnéztünk a használatautópiacokon. Azt tapasztaltuk, hogy minden városban nagy a kínálat, de az eladók magasan tartják az árakat. Hogy azután végül odaadják-e olcsóbban is a kocsit, azt nem lehet tudni, mert az üzletek négy- szemközt köttetnek. Háromévesnél fiatalabb kocsit a szabadpiacon tilos értékesíteni, de ilyet a Merkur használtautó-telepén is ritkán kínálnak. Vagyis a használt kocsik piaca reagál az új kocsik piacán tapasztalható jelenségekre: az eladók igyekeznek magasabb árat elérni, hiszen ők is tudják, hogy új autóra általában többet kell várni, mint korábban. A háromévesnél fiatalabb kocsikat feltehetően sokan a rendeletek megkerülésével adják el. Gál Zsuzsa egészben: egyedül maradt szorongató problémájával. Nevén szándékosan nem nevezve idézzük fel történetét, talán tanulsággal szolgálhat. S nem csupán hasonló korú társainak, hanem a felnőtteknek, mindenkinek... Tavaly tavasszal vette észre magán a másállapotot ez a Pest megye egyik településén élő kislány. Középiskolás diák volt. érthető hát. hogy titkát akárkivel nem oszthatta meg. Elsőként annak a fiúnak mondta meg. akitől terhes lett, s tőle meglehetősen egyértelmű tanácsot kapott: vállalja az abortuszt. A fiú szülei is hasonlóképpen vélekedtek, felajánlva a felmerülő költségek fedezését. S a kislány mintha szót is fogadott volna, elment az illetékes egészségügyi intézethez. Itt azonban — milyen különös! — egy vizsgálat negatív eredményt mutatott, s a kislány ettől a pillanattól kezdve már nem törődött lehetséges állapotával. Később sem. amikor a jelek már egyértelműen arra vallottak, valami hiba lehetett a vizsgálatnál. Megmagyarázhatatlan, mi lehetett terve vagy szándéka, ha csak az nem. hogy megtartva gyermekét, vállal minden — egyébként elviselhető — következményt. A később történtek ismeretében azonban ilyesmiről sajnos szó sem volt. Igyekezett eltitkolni állapotát, nem szólt sem szüleinek, sem az iskola pedagógusainak, eavetlen embert avatott be csupán, egyik iskolatársát, barátnőjét, aki koránál fogva érett tanáccsal aligha, legfeljebb kitartó szolidaritással segíthette. Bő fazonú ruhákban Egv idő után többeknek feltűnt az iskolában, hogy a kislány alakja megváltozott., ő azonban hevesen visszautasított minden célzást, bő fazonú ruhákat vett fel. s az év vége felé. különböző ürü?vekked elmaradt a tornaórákról is. Megszakadt a kapcsolata gyermekének apjával is. aki bizonyára félve a kellemetlen végkifejlettől. a legkézenfekvőbb kibúvót keresve, már azt hangoztatta, nem is tőle lett terhes. Egyedül barátnője tartott ki mellette, őrizve a titkot, s immár naponta felkeresve őt. Véd- és dacszövetségük sajnos cinkosságba torkollt. Idán januárban bekövetkezett. amit a természet rendje akart. A kislányt otthon érték a fájdalmak, s barátnője is mellette volt. Apja éppen a szomszédos szobában nézte a televíziót, amikor megkezdődött a szülés; s hogy a zajokat elnyomják, a két lánv bekapcsolta a magnetofont is. (Az apa még be is szólt, hal- kítsák le a készüléket). A világra jött gyermekre — hiszen hangosan sírt — az anya rádobta a szoknyáját. Aztán a barátnője felvette az újszülöttet. bebugyolálta a szoknyába, majd az anva kérésére előszedett egy műanyag reklámszatyrot, s ebbe tették be a kis életet. Az olajkályha mellé állított szatyorból még egy ideig hallatszott az egyre gyengülő sírás. aztán egy idő után megszűnt ... S jött a néma csend. A barátnő miután rendbehozta a szobát, a szatyrot berakta a szekrénybe és elment. Az elgyengült kislányt pedig nemsokára felfedezték a szülei az ágyban. Orvost hívtak, aki azonnal kórházba utalta. Semmit sem tettek Érett, életképes 50 centiméteres és 3 kilogrammos fiúgyermeknek adott életet a kislány. ám ettől az élettől hamarosan meg is fosztotta magzatát. Oxigénhiányból eredő és elhúzódó .jellegű fulladás okozta a halálát — állapította meg az orvosi szakvélemény. A gyermekgyilkos gyermek és barátnője emberölés bűntette miatt került a vádlottak padjára. Tettüket egyetlen egv dolog enyhítette: éretlen, pubertás kori személyiségük. A Pest megyei Bíróságon, dr. Kárpáti Piroska tanácsa az első rendű vádlottat egy év és nyolc hónap szabadságvesztésre ítélte. Barátnőjére, a másodrendű vádlottra, aki azóta másállapotban van. három év próbaidőre felfüggesztett 1 év hat hónapi szabadságvesztést rótt ki. Az első rendű vádlott ítélete nem jogerős, a másodrendűé a közelmúltban jogerőre emelkedett. S hátra van még egv ítélet. A társadalom, a közvélemény ítélete. Azok fölött, akik okos. tapasztalt, s főként felvilágosult felnőttekként sok mindent tudtak, de semmit sem tettek, vagy semnvt sem tudtak, mert semmit sem akartak tenni. Tamási István A szocialista országokban a legnagyobb Gázturbinás modeügép A Mecseki Ércbányászati Vállalat MHSZ modellező klubjában a 75 éves magyar modellezés tiszteletére Mohai István és nyolctagú kollektívája megépítette a szovjet AN—10/A típusú légcsavaros, gázturbinás személyszállító repülőgép modelljét. A 4,4 méter fesztávolságú, 3,6 méter hosszú törzsű és 21 kilogramm súlyú rádióirányítású modellt négy darab tízköbcentiméteres MOKI-motor emeli a levegőbe. Több mint 3 ezer munkaórát vett igénybe a modell megépítése. Az autópiac kínálata Már egymillió-kétszázezer személyautó van a lakosság tulajdonában, és sikerült mintegy 30 000-re csökkenteni — közismert takarékossági okokból — a közülctek autóállományát. Am mind a magánszemélyek, mind a közületek továbbra is nehezen, hosszas várakozással iutnak új kocsikhoz. A magánmegrendelok száma — tehát azoké, akik már befizették az ötvenszázalékos előleget — megközelíti a kétszázezret. A sorszámok lassan haladnak, egye3 típusok kiadási ideje eltolódik. Míg korábban szinte mindig akadt valamilyen típus, amelyet azonnal, vagy nagyon rövid idő alatt meg lehetett vásárolni, most mindenre várni kell. , EGYÜTT AZ UTAKON AZ UTINFORM JELENTI Karády László: — Az autópályákon, autóutakon nincs forgalomkorlátozás. Hasonló a helyzet a megye legtöbb főúíján is, nyugodt haladásra készülhetnek a hét végén. c A Dunakanyarban, a 11-es főúton Pilismaróton közműépítés miatt változatlanul félpályás útlezárással találkoznak. Az áthaladási elsőbbséget jelzőtáblák szabályozzák. A Duna pesti oldalán, a 2-es, 12-es úton nincs korlátozás, akik hét végén a Szentendrei-szigetre készülnek, tudjanak arról, hogy a Duna alacsony vízállása miatt a dunakeszi és a leányfalui komp nem szállít jármüveket a szigetre. A javasolt útvonal: a 11-es úton Tahi- íótfaluig és onnan át a hídon, vagy a 2-es úton Vácra, és ott a kompon át. A Cegléd és Kecskemét között közlekedők a 441-es úton készülje, nek hosszabb utazásra, mert Nagykőrösön teljes útlezárás miatt jelentős kerülőt tenni. A Duna bal partján nincs korlátozás. Tihany és Szántód között a komp — hacsak nincs áthatolhatatlan köd — óránként közlekedik. KÉT BALESET ANATÓMIÁJA Egy napon, november 14-én, két, szinte azonos baleset történt. Cegléden és Kiskunlacházán is kerékpárost gázoltak. Mindkét alkalommal az autósokkal egv irányban haladó kerékpáros volt az áldozat, a kellő o! daltávolság be nem tartása okozta az ütközéseket. Ám míg az M. M. által Ceglédien elütött kerékpáros könnyű sérüléssel megúszta, addig a kiskunlacházi M. L. áldozata meghalt. FS Ezek a balesetek sincsenek tanulság nélkül. A legfontosabb, hogy a kerékpárosok előzésekor is be kell tartani az ilyenkor érvényes általános előírásokat, s mivel a bicikli labilisabb jármű, ming. a négykerekűek, még figyelmesebben kell elhaladni mellettük. LÁTNI ÉS LÁTSZANI Barcza Zsolt fe’vétele Az őszi balesetek típushibája a kivilágítntlan jármű. A fotóriporter ezúttal szabályosan kivilágított járműveket kapott lencsevégre. Jól látszik, mennyit is érnek a fények a sűvű ködben. Érdemes bekapcsolni hát a lámpákat. KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI NAP A Fővárosi Tanács Közlekedési Felügyelete — a BRFK-val és az FKBT-vel együttműködve — november 19-én, szombaton rendezi meg a hagyományos őszi közlekedésbiztonsági napot a III. kerületi Mozaik utca 5. szám alatti vizsgálóállomáson. A díjmentes közlekedésbiztonsági napon 6—14 óra között tanácsokat adnak a gépjárművek üzemeltetésével kapcsolatos problémákra, a hatósági műszaki vizsga előírásai szerint rrtű- szerekkel ellenőrzik a személygépkocsik áliapo át, ha szükséges, beállítják a fényszórókat és az alapjárati CO-tartalmát. Az előírásoknak megfelelő gépkocsik üzembentartói egyébként a helyszínen kérhetik a forgalmi engedély érvényességi idejének meghosszabbítását. A Közlekedési Felügyelet a részvételt elsősorban azoknak ajánlja, akik gépkocsijukat vizsgára kívánják felkészíteni vágy használt, gépkocsi vásárlását tervezik, és pontos, megbízható minősítést szeretnének kapni az autó közlekedésbiztonsági állapotáról. EÖD ELŐTTEM, KŐD UTÁNAM Mind több autóst látni a megye útjain — s ez örömteli —, akik ködben fémjeiket bekapcsolva közlekednek. Ám még mindig sok a ködben, ködszitálásban bekövetkező baleset. Ennek oka, hogy sokan nem gondolnak arra, a köd nemcsak a látómező lerövidítésével okoz veszélyt, hanem általában nedves, csúszós ott oz út, ahol a légköri nedvesség nagyobb mértékű, mint az ideális. Ez a pára lecsapódik az utakra, s gyakori, hogy jégpályánál síkosabbá teszi az amúgy jó burkolatot. Ezért is kell ilyenkor a nagymérvű sebességcsökkentéshez folyamodni, hogy a belátható útszakaszon mindenképpen megállhassunk, ha szükséges. MEGINT UASŰTÜ ÁTJÁRÓBAN Gyomron az állomás utáni második vasúti átjáróban, a 31. út felől Menüére haladva Hegedűs István egy pótkocsis IFA- teherautóval megállt a vágányokon. Ahogy az már lenni szokott, jött a személy, és természetesen eltalálta a gépkocsit. Szerencsére személyi sérülés nem történt, de az autó totálkáros tett, és a mozdony is üzemképtelenné vált. A kár félmillió forint. Hegedűs István szerint a fénysorompó semmiféle jelzést nem adott, amikor odaért, s azért állt meg, mert elromlott a sebességváltója. Az első rendőri vizsgálatok egyik állítását sem támasztották alá, sőt, az eddigi adatok szerint nem győződött meg az áthaladás veszélytelenségéről. A vizsgálat folytatódik, a fejleményekről beszámolunk. KALE2DGS ZKÓP ötven évvel ezelőtt, 1933 nyarán Richard Milton Holüngshead, cam- deni amerikai üzletembernek szokatlan ötlete támadt. Gépalkatrészkereskedésének tetején mozivásznat állított lel, a körülötte levő területet félkör alakú autóparkolóvá építette ki, és felállított egy 16 mm- es filmvetítőt, valamint a mozivászon két oldalán két hangszórót. Ez volt a világ első autós filmszínháza — írja a Süddeutsche Zeitung. Ejy fél évszázad múltán az Egyesült Államok statisztikai adatai szerint ezek a hajts-be-mozik elvesztették vonzerejüket. Az autós filmszínházak száma az Egyesült Államokban az 1838. évi rekord magasságú 4703-ról 3000-re esett vissza. Es ezeknek a moziknak a száma tovább csökken. A fedett filmszínházakra nézve a televízió elterjedése jelentette a fö veszélyt; a szabadtéri mozi. amely az Egyesült Államokban kezdettől fogva különösen a krimikre, illetőleg a szcxfiiinek- re specializálta magát, mind több nézőt veszít a vezetékes televízió és a videokazetták konkurrenciája miatt. Balesetmentes közlekedést és kellemes hétvéget kíván gyalogosoknak és járművezetőknek egyaránt: Roáz Péter
