Pest Megyei Hírlap, 1983. augusztus (27. évfolyam, 181-205. szám)
1983-08-13 / 191. szám
6 1983. AUGUSZTUS 13., SZOMBAT RaftiSkorúok rabollak Itatták, s a ligetbe csalták Ügy tartják, más kárán tanul az okos és sajátján a... mondjuk kevésbé okos. Hiszen hányszor hallani, milyen lehetetlen szituációba keveredhet az, aki egy kicsit is megbátorodva az italtól ismeretlen emberek társaságában bensőségesebb kapcsolatra törekszik, netán kétes tisztcsségű hölgyekkel, nem latolgatva, hogy a könnyű kalandnak van-e ára, s mekkora? Hányszor hallani ilyen helyzetekben balekká vagy áldozattá vált emberekről, s furcsamód az okulás sokaknál mégis elmarad. Feledik vajon mások megszenvedett tapasztalását vagy arra gondolnak, velük ilyesmi nem fordulhat elő? Nem tudni, mindenesetre beülnek vastag pénztárcával, a zsebükben, aranygyűrűkkel az ujjúkon, drága órával a karjukon valamelyik kocsmába, s az ismeretlenségből előbukkanó leányzót készséggel asztalukhoz invitálják. fagyon is egyértelmű ajánlat Voltaképpen az az ötvenhét éves férfi is ezt tette, aki a közelmúltban Vácott csak egy fröccsre telepedett be a Torony bisztróba. Munkából jött hazafelé este hét óra tájban, s a buszról leszállva talán nem is sejtette, hogy napját meglehetősen ' kalandosan fejezi be. A Torony bisztróban azonban egy tizenhét éves fiatal lány, egy idősebb nő kíséretében szóba elegyedett vele, s a férfi cseppet sem viselkedett elutasítóan. Egy konyak után az ifjú leányzó nagyon is egyértelmű ajánlatot tett neki, amit az ötvenes úr azonnal el is fogadott, s csupán az ellenszolgáltatás mértékét vagy mikéntjét firtatta. Nem kell semmi, jött a válasz, csak fizessen valami italt. Ha csak ennyi! — gondolhatta a férfi, s a két nő társaságában felkerekedett, hogy a Duna presszóban folytassák a szórakozást. Javában boroztak, amikor a pincér három üveg sört hozott az asztalukhoz: a két nőnek küldte a szomszédos helyiségből egy férfitársaság. Kisvártatva az egyik férfi oda is telepedett asztalukhoz, ivott a sjörből, cigányul váltptt .néhány szót a nőkkel, aztán visszament a külső terembe. Tarkóján erős lökést érzett Fél kilenc tájban az ifjú hölgy nógatni kezdte: menjenek már... a liget felé. Kilépve a presszóból, az italtól immár tagadhatatlanul mámoros hősünk a fiatal lánynyal előre ment, s mögöttük haladt az idősebb nő. Kéz a kézben lépkedtek a sétányon, s lassacskán a liget árnyasabb, nagyobb fái alá érkeztek. Elmondása szerint ekkor, s teljesen váratlanul hatalmas lökést érzett a tarkóján, s a következő pillanatban a földön < találta magát. Árnyak vetődtek rá, arcokat nem látott, az ütéstől is elkábult, s alighanem lélekjelenléte is elhagyhatta... Csak annyit észlelt, hogy a farzsebéből kirángatják pénztárcáját, hogy ujjúról lehúzzák pecsét- és karikagyűrűjét, csuklójáról lecsatolják kvarcóráját, s végül a nyakában levő aranyláncot is letépik. Aztán futó léptek zaja, ő ottmarad a földön, egyedül, kifosztva ... S tűnődhetett: mennyibe került e kalandos, ám sikertelen este? Az aranyékszerek és az óra cirka tízezer forintot értek, a pénztárcájában pedig négyezer forint rejtőzött. S még csak azt sem tudta, kik voltak kirablói... Feljelentése nyomán a rendőrség azonnal megkezdte a nyomozást. Az ismeretlen tettesek igen hamar ismertekké váltak; akadt szerencsére szemtanú is, aki a rablókat az adott időpontban a helyszínről távozóban látta, s az áldozattá vált férfi is azonnal felismerte a csábító' hölgyeket, amikor elébe vezették. A fiatalabb, N. Cs-né hamarosan beismerő vallomást is tett, s így a rablást végrehajtók személyére is fény derült. A két támadó, fiatalkorú N. Cs. és N. Gy. bár „hősiesen” tagadott, de a vallomásukban fellelhető ellentmondásokkal saját magukat terhelték. Befejezés előtt a rendőrségi vizsgálat A bűncselekménynek egyetlen felnőtt résztvevője volt, a kárvallott férfi asztalánál ülő idősebb nő, Raffa Ilona. Az ő és három fiatalkorú társa ügyében a Pest megyei Rendőr-főkapitányság a közeljövőben befejezi a vizsgálatot. csoportos rablás alapos gyanújával átadja a megyei főügyészségnek. ’ Tamási István láfújják az anyagot Nincs rejtett hiba Egy rigai gyár aeroszolos hibavizsgáló anyagot állít elő. A vizsgálathoz háromfajta anyagra van szükség, amelyeket külön dobozokban hoznak forgalomba. Az egyikben a felülettisztító, a másikban a színes jelzőfolyadék, a harmadikban pedig az előhívó van. A vizsgálandó tárgyra egymás után ráfújják a háromféle anyagot. A megtisztított felületen a jelzőfolyadék és az előhívó megszáradása után világosan előtűnnek a szabad szemmel nem látható repedések, hibák. A vizsgálat mindössze néhány percet vesz igénybe, és az ezredmillimé- ternyi repedéseket is kimutatja. Fénysugárból hanghullám Hallják a színeket Kanadai kutatók olyan készülékeket fejlesztettek ki, amellyel a vakok hallani tudják a különböző színeket. A színszondának nevezett készülék a fénysugarakat hanghullámokká alakítja át. Az alapszíneket meghatározott nagyságú hangokkal, a kevert színeket megfelelő hangkeverésekkel jelzi. A készüléket jó eredménynyel próbálták ki, s azt remélik, hogy használatával jelentősen növekedni fog a va kok foglalkoztatási lehetősége a festő-, a kötő-, varró- és egyéb színfelismerést kívánó szakmákban. üég mindig rossz a közlekedési morál Sok gyorshajtót büntettek meg EGYMÁSBA rohanö autók, kanyarokban kisodródó motorkerékpárok, felboruló járművek, végzetes kimenetelű karambolok, melyek emberi életek értelmetlen pusztulását okozzák... A fekete statisztika Pest megyében is szomorú tényeket regisztrált az esztendő első hat hónapjában: június végéig 776 balr, eset történt, 985-en megsérül^ tek. Közülük 440-en súlyosan. Nemcsak a mának építjük Útjainkat úgy kell megtervezni, hogy teljesítőképességük a növekvő forgalom mellett 15—20 év múlva is megfelelő legyen. E követelmény alapján kell tehát megválasztani a nyomok, közlekedési sávok számát, és az útburkolatot is. A jövőbeni igényeket persze csak becsléssel lehet megállapítani, az utak jelenlegi átbocsátóképességét viszont aránylag pontosan ismerjük a forgalomszámlálások révén. Valamely út kiépítésekor tehát először meg kell határozni a jelenlegi forgalmat, meg kell becsülni a várható forgalomnövekedést, és végül meg kell állapítani azt a forgalmi értéket (mértékadó forgalom), amelyre az utat tervezik. Fontos még előre megtervezni az ún. kiépítési sebességet, amelyet az út minden szakaszán lehetőleg közel azonos értéken kell tartani. Előnyös ugyanis, ha a járművek az út minden szakaszán nagyjából azonos sebességgel haladhatnak, s nem kell minduntalan fékezniük és újra gyorsítaniuk. A tervezett kiépítési sebesség megvalósulása az út helyes vízszintes és magassági vonalvezetésén múlik. Legyen az út minél rövidebb, dombvidéken azonban az egyes vonal- vezetés rosszul értelmezett takarékosság volna, mert több földmunkát kívánna meg. A vízszintes vonalvezetés egyik fontos problémája az ívek, kanyarok optimális megtervezése. Nem elhanyagolható szempont a burkolat helyes megválasztása és kialakítása sem. A korszerű utakhoz hozzátartoznak a megfelelő távolságonként elhelyezett kitérők (pihenők, éttermek, töltőállomások stb.) Képünkön egy ilyet láthatunk a szép vonalvezetésű 3-as autópályánk mentén. ötvenkilenc ember pedig életét vesztette. Többek között ezek a megdöbbentő adatok is indokolták azt az akciósórozatőt', mélyet fokozott közúti ellenőrzés néven szervezett meg a Pest megyei Rendőrfőkapitányság. Vajon, hogyan zárult, milyen tapasztalásokat hozott a júliusi ellenőrző sorozat? — Annak ellenére — tájékoztat Papp János rendőr százados, a megyei közlekedési alosztály főelőadója —, hogy széles körben propagáltuk az egy hónapig tartó közúti ellenőrzést, hogy szinte mindenki értesült sajtóból, rádióból erről, viszonylag mégis nagyon sok szabálysértés történt, köztük jócskán ittas vezetés is. — Egy hónap alatt hány járművet ellenőriztek a megye útvonalain? — Csaknem harmincezret Sűrűn szondáztattuk a járművezetőket is, egészen pontosan: 1566 esetben, aminek következtében 109 személy ellen szabálysértési feljelentést kellett tennünk, 73 ellen pedig büntetőeljárást indítottunk. Próbáltuk kiszűrni a gyors- hajt ókat is; a helyszíni bírsá- gqk mellett 116 esetben olyan komoly volt a sebességhatár átlépése, hogy szabálysértési feljelentést tettünk. Gyakran tapasztaltuk, hogy a tilos jelzést — forgalomirányító jelzőlámpáknál, illetve vasúti sorompóknál — változatlanul sokan nem veszik figyelembe. mintegy száz esetben vált szükségessé rendőri intézkedés. — Vizsgálták a járművek műszaki állapotát is ... — Sajnos, itt sem számolhatok be kedvező tapasztalatokról: nagyon sok személy - illetve tehergépkocsinál, valamint motorkerékpárnál észleltünk rendellenességet, ezek miatt is született ötven szabálysértési feljelentés. — Jogosítványok bevonására is sor került? 0 SZÁMTALAN ESETBEN Többnyire ittas vezetőknél, néhányszor azonban hamis vagy meghamisított vezetői engedély is a kezünkbe került. Összesen hetvenöt jogosítványt vontunk be egy hónap alatt. — A tapasztalatok s.s szerte#* hogyan alakult a közlekedési morál? — Sajnos, azt kell mondanunk: nem javult. A gyorshajtás és az ittas vezetés még mindig az egyik legkomo lyabb probléma a járművezetőknél. A gyalogosoknál pedig a fegyelmezetlenség, a nagyío kú figyelmetlenség, amin0'' bizony nem egyszer súlyos következménye. A kerékpárosoknál és a segédmotorosoknál még mindig sok baj van a kivilágítással, annak ellenére, hogy valamennyien tudják sötétedés után már az életükkel játszanak, ha nem kapcsolják be a dinamót, a lámpát. — Cserbenhagyással, a se aítséqnyújtás elmulasztásává találkoztak-e az ellenőrző, időszakában? — Nem is egyszer. Többnyire ittas vezetők voltak akik az általuk okozott baleset után továbbhaitottak, ab ban a tévhitben, hogy el tudnak rejtőzni. Erre azonban szinte semmi esélvük nincs. a felelősségrevonás ígv má sokkal súlyosabb, mintha az ittasság miatt kellene számo adniuk. — Tetten érték-e fekete fuvarokat? — Szép számmal. Főként magánépítkezéshez szállítottak anyagokat így, de több esetben fedeztünk fel lopott holmikat is egy-egy megállított tehergépkocsin. Áz ellenőrzésben egyébként a Volán és a KPM ellenőrei is részt vette'.-:, s nagy segítségünkre voltak az önkéntes rendőrök is. — Végezetül: a tapasztalatok birtokában az üdülési szezon hátralévő heteiben, mire figyelmeztetné a közlekedési szakember a járművezetőketJ CSAK A SZOKÁSOS jótanácsokat ismételhetem: tartsa magát mindenki a KRESZ szabályaihoz, s emellett jobban készüljenek fel a gyalogosok váratlan magatartásából származó balesetek elkerülésére. Vezessenek óvatosab- ban, előzéskor tartsanak kellő Oldaltávolságot, és persze tartózkodjanak az italtól. T. I. EGYÜTT AZ UTAKON AZ ŰTINFORM JELENTI Marnitz László: — A nagy forgalmú 11. számú főúton a főváros határa és Szentendre között továbbra is útépítés lassítja a haladást. Visegráditól átépítik a révátkelőt, az arra tartóktól körültekintő vezetést kérünk. A 2. számú főúton, Vác északi határában tart még a kapaszkodósáv. építése, ezért továbbra is sebességkorlátozás van érvényben. Vasárnap délelőtt a 2. számú főúton 9—11 óra között a fővárostól Vácig a 7. Pannónia nemzetközi motorostalálkozó mintegy másfélezer résztvevője hajt végig. Várhatóan ez nagy torlódást okoz majd, türelmüket kérjük. EGY BALESET ANATÓMIÁJA Veresegyházon, az Anonymus út 21. előtt Zs. Á. személy- gépkocsijával elütötte a vele azonos irányban haladó, s az úttest jobb oldalára húzódott G. K.-t. A gyalogos könnyű sérti-; lést szenvedett. A gépkocsiban 4000 forint kár keletkezett. gg ez a baleset sincs tanulság nélkül. Azzal kezdhetjük, hogy az ilyen karambolnál nem maradhat névtelen az elkövető, s az Is kiderült, hogy Zs. A.-nak nem volt jogosítványa. A húszéves egyetemi hallgatóról nehezen elképzelhető, hogy nem tudta: jogosítvány nélkül tilos autöt vezetni. Csak mellékesen jegyezzük meg, hogy ha nem Így van, az sem mentesíti a felelősségre vonás alól, akárcsak vétkes társát, akt autója volánjához engedte. Nagy felelősség autót vezetni, s óriási felelőtlenség valamibe belekezdeni, amihez nincs meg a szükséges tudás. A fiatal egyetemista lány már tudja ezt, s talán jobb később, mint soha. Am jobb előbb, mint később, s ez mindenki másnak szók JAKJUK KÖKÜL A BIZTONSÁGI ÖVÉT (5.) Nézzük, milyen biztonsági öveket kínál a hazai kereskedelem és mi jellemzi ezeket! Először az automata biztonsági öveket vegyük sorra! VELM. A csat tenyéréllel is nyitható. Ha a dobon éles csavarvéget, vagy más, a hevedert sértő sorját találunk, ajánlatos lefaragni. AFIT-VELM. Olasz felcsévélő szerkezet és csat, hazai heveder és szerelés. Ladához és Polski Fiat 125-höz speciális tartozékokkal árulják, ezek felerősítéséhez a küszöböt meg kell fúrni. Minősége azonos a nyugati gyártmányokéval. HILDEBRANDT (hátsó). Reteszelés csak hirtelen lecsé- vélődéskor, kellő mozgásszabadságot biztosít. HILDEBRANDT (gyermek). A két vállat nadrágtartősze- rűen tartja. Az alsó kihorgonyzó részek a csipőmérethez egy mozdulattal állíthatók. SCHROTT. A csat és a dob a Veimével azonos, de a dob itt nem zárt. A Lada teljesen hátratolt ülése eléri a dobot. NORMA JRB—9. Helyigénye nagy, burkolt dob, a reteszelő csak hirtelen dőlésre, gyorsulásváítözásra érzékeny, nem akadályozza a vezetőt a hirtelen mozdulatokban. Ladához laposacél tartóval összeszerelve árusítják. MORAVAN-SUPER. Ez már normál öv. Hosszúsága gyorsan yál^tattiató,, hátsó «.ülésre is al^al.műzható. AFIX-LIV. A másik normál öv. Liv licenc alapján készül. A hevedert a zárókengyel alá nehéz egy kézzel behelyezni. A Nagyító tesztjének utolsó helyezettje. (Folytatjuk) ÚJRA DIVAT A KERÉKPÁR Egyre többen ismerik fel a mozgás szükségességét, s Indulnak el szabad idejükben kirándulni, a napi munkába vagy bevásárolni — kerékpárral. E jármű beszerzési költsége viszonylag nem sok, tehát bárki számára könnyen hozzáférhető. Kezelése, ápolása egyszerű. Üzemelése, tárolása külön kiadást, gondot nem jelent. A használatbavétel előtt ellenőrizzük a gumik állapotát. Lényeges, hogy az ülés mindig megfelelő magasságra legyen beállítva. A kerékpár kivilágításáról is gondoskodjunk. A karbantartáshoz tartozik a csapágyak időszakos tisztítása, zsírozása, valamint a lánc és a pedálok olajozása. A gép biztonságos üzemelése érdekében szükséges minden útra egy kerékpárpumpát, továbbá egy kis táskát (mindkettőnek megfelelő helye van a gépen), melyben a különféle csavarhúzók, küllőkulcs, gumiragasztó-felszerelés* anyáscsavar és száraz ruha legyen. Mindezeken kívül ajánlatos egy biciklilakatot is vásárolni, mert használatával nyugodtabban hagyhatjuk a gépet olyan helyen is, ahol nincs kerékpármegőrző. S végül, ne feledkezzünk meg arról, hogy a kerékpár is jármű, tehát a közúti forgalomban fokozott figyelemmel vegyünk részt. A VASÚTI ÁTJÁRÓKRÓL (7.) Rédey Béla: — Az Igazságügyi Minisztérium bírósági főosztálya befejezte a vasúti átjárókban bekövetkezett és büntetőjogi megítélés alá is került balesetek vizsgálatát. A Legfelsőbb Bíróság tanácselnöki értekezletén megtárgyalták, -hogy a közlekedési balesetek hogyan érintik a közlekedés biztonságát. Szerintem az emberi tényezők döntők, mert ez az a mozzanat, amelynek hatására esetleg egy ügyet bűnügyként kell kezelni. A büntetőeljárás során a bíróságnak tisztáznia kell —■ döntenie azonban a hatályos jogszabályok keretei között kell, ez a mértékadó. A bíró kizárólag erre alapozhatja ítéletét. Ügy érzem, nem azon kell gondolkodnunk, hogy csökkent- sük-e a vasút sebességét, hiszen amikor a mozdonyvezető észleli a veszélyhelyzetet, már féktávolságon belül van általában. A megoldást részben a közlekedési kultúra növelése irányában kellene keresni, és ugyanakkor a vasúti átjárók eddiginél korszerűbb előrejelzését és a megfelelő rálátást kellene mindenütt biztosítani. Kérdés: Térjünk rá egy másik kérdésre! A vasút vagy mondjuk a Volán él-e az önfegyelmezés lehetőségével? Bánhegyi Ferenc: — A mozdonyvezetők szalagját a re- szortosoknak ellenőriznie kell, a mozdony haladásának minden pillanata rögzített, rekonstruálható. Ha indokolt, a számonkérés sem marad el. Martis Béla: — A Volán a nyereségrészesedés elvonásától az elbocsátásig a fegyelmi büntetések számos lehetőségével él, ha kiderül, hogy valaki tilos jelzésen haladt át. (Folytatjuk) KALEIDOSZKÓP Rovatunkban már Irtunk egy új Moszkvicsról, s az akkoriak természetesen ma is érvényesek, de a mai és az akkor beígért modell között lesz még egy. Ezt az Üts vezér téren a s/uvjet árukat bemutató állandó kiállításon tekinthetik meg az érdeklődök. A sárga kocsi körül mindig sok az érdeklődő, hiszen népszerű autóról van szó, elődjeit is jól ismerik a magyarok. E2 az újdonság elsősorban tetszetősebb megjelenésével különbözik idősebb testvéreitől, motorján kisebb módosításokat hajtottak végre, s ezzel elérték, hogy csökkent az üzemanyag- igénye. Műszerfala és az első ülések elé szerelt szerelvényfal pedig egyenesen gyönyörű. A műszerek is jó' áttekinthetők, ergonómiai szempontból is jól tagoltak, s szerencsésen elrendezettek. Menetteljesítményéről annyit, hugy jobban gyorsul az egyáltalán nem lassú elődöknél. Balesetmentes közlekedést kíván járművezetőknek és gyalogosoknak egyaránt: Roóz Péter \ i
